提到EVO，大家最先想到的應(yīng)該就是三菱Lancer EVO車系，沒錯，即便是在歐洲，EVO也代表了一代超性能車型。BTR-II 600 EVO源自保時捷御用改裝廠Speedart，原型車為保時捷911 Turbo Cabriolet。經(jīng)過改裝，動力有500匹馬力提升至600匹，車身組件改用了Speedart研發(fā)的第二代911專用動力套件和車身包圍。整車看上去兇悍十足。

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與BTR-II 600 EVO相距不遠(yuǎn)的就是這臺“黑金”Panamera PS9-300D。通過名稱就已經(jīng)可以得知這臺Panamera被改成了柴油動力。外觀上改用了22寸輪圈，動力部分輸出為300馬力和650Nm，顯然沒有走暴改動力的路線，相反，Speedart在內(nèi)飾與外觀上下了不少功夫。

與BTR-II 600 EVO相距不遠(yuǎn)的就是這臺“黑金”Panamera PS9-300D。通過名稱就已經(jīng)可以得知這臺Panamera被改成了柴油動力。外觀上改用了22寸輪圈，動力部分輸出為300馬力和650Nm，顯然沒有走暴改動力的路線，相反，Speedart在內(nèi)飾與外觀上下了不少功夫。

與BTR-II 600 EVO相距不遠(yuǎn)的就是這臺“黑金”Panamera PS9-300D。通過名稱就已經(jīng)可以得知這臺Panamera被改成了柴油動力。外觀上改用了22寸輪圈，動力部分輸出為300馬力和650Nm，顯然沒有走暴改動力的路線，相反，Speedart在內(nèi)飾與外觀上下了不少功夫。

與BTR-II 600 EVO相距不遠(yuǎn)的就是這臺“黑金”Panamera PS9-300D。通過名稱就已經(jīng)可以得知這臺Panamera被改成了柴油動力。外觀上改用了22寸輪圈，動力部分輸出為300馬力和650Nm，顯然沒有走暴改動力的路線，相反，Speedart在內(nèi)飾與外觀上下了不少功夫。

記得第一次見到9FF的GT9還是在2007年的埃森改裝展上，四年過去了，9FF又給我們帶來了新的驚喜——9FF GT9 CS。原型車來自于保時捷GT3，9FF對它進(jìn)行了大刀闊斧的改動——發(fā)動機(jī)被擴(kuò)缸到4.0L、動力調(diào)配為3類（750匹、980匹、1120匹）、改用了更專業(yè)的全賽車內(nèi)飾配置，以及9FF獨(dú)家的動力套件，讓這臺GT3看上去生猛無比。

記得第一次見到9FF的GT9還是在2007年的埃森改裝展上，四年過去了，9FF又給我們帶來了新的驚喜——9FF GT9 CS。原型車來自于保時捷GT3，9FF對它進(jìn)行了大刀闊斧的改動——發(fā)動機(jī)被擴(kuò)缸到4.0L、動力調(diào)配為3類（750匹、980匹、1120匹）、改用了更專業(yè)的全賽車內(nèi)飾配置，以及9FF獨(dú)家的動力套件，讓這臺GT3看上去生猛無比。

記得第一次見到9FF的GT9還是在2007年的埃森改裝展上，四年過去了，9FF又給我們帶來了新的驚喜——9FF GT9 CS。原型車來自于保時捷GT3，9FF對它進(jìn)行了大刀闊斧的改動——發(fā)動機(jī)被擴(kuò)缸到4.0L、動力調(diào)配為3類（750匹、980匹、1120匹）、改用了更專業(yè)的全賽車內(nèi)飾配置，以及9FF獨(dú)家的動力套件，讓這臺GT3看上去生猛無比。

AC Schnitzer是寶馬旗下的御用改裝企業(yè)，本次車展帶來了3款最新改裝產(chǎn)品，分別是ACS6和ACS1以及一款1系M的示范車。相比于9FF、Speedart等前衛(wèi)廠家，AC的改裝車一直以提升內(nèi)在性能為主要工作方向，但對于外形的忽視也導(dǎo)致了AC在與那些夸張奔放的改裝廠競爭中漸漸落了下風(fēng)。

AC Schnitzer是寶馬旗下的御用改裝企業(yè)，本次車展帶來了3款最新改裝產(chǎn)品，分別是ACS6和ACS1以及一款1系M的示范車。相比于9FF、Speedart等前衛(wèi)廠家，AC的改裝車一直以提升內(nèi)在性能為主要工作方向，但對于外形的忽視也導(dǎo)致了AC在與那些夸張奔放的改裝廠競爭中漸漸落了下風(fēng)。

AC Schnitzer是寶馬旗下的御用改裝企業(yè)，本次車展帶來了3款最新改裝產(chǎn)品，分別是ACS6和ACS1以及一款1系M的示范車。相比于9FF、Speedart等前衛(wèi)廠家，AC的改裝車一直以提升內(nèi)在性能為主要工作方向，但對于外形的忽視也導(dǎo)致了AC在與那些夸張奔放的改裝廠競爭中漸漸落了下風(fēng)。

AC Schnitzer是寶馬旗下的御用改裝企業(yè)，本次車展帶來了3款最新改裝產(chǎn)品，分別是ACS6和ACS1以及一款1系M的示范車。相比于9FF、Speedart等前衛(wèi)廠家，AC的改裝車一直以提升內(nèi)在性能為主要工作方向，但對于外形的忽視也導(dǎo)致了AC在與那些夸張奔放的改裝廠競爭中漸漸落了下風(fēng)。

Brabus的名號應(yīng)該讓大家并不陌生，作為世界最大的改裝廠之一，Brabus的確足夠令人矚目。Brabus對于汽車的改裝是追求極限并且是不惜成本的。這臺SLS AMG Roadster運(yùn)用了大量碳纖維飾品，前21后22寸的輪轂搭配也是一個亮點(diǎn)。外觀上雖然依舊沉穩(wěn)斯文，但車體之下的動力則已經(jīng)被提升到了600匹馬力以上，排氣和懸掛也得到了加強(qiáng)。

Brabus的名號應(yīng)該讓大家并不陌生，作為世界最大的改裝廠之一，Brabus的確足夠令人矚目。Brabus對于汽車的改裝是追求極限并且是不惜成本的。這臺SLS AMG Roadster運(yùn)用了大量碳纖維飾品，前21后22寸的輪轂搭配也是一個亮點(diǎn)。外觀上雖然依舊沉穩(wěn)斯文，但車體之下的動力則已經(jīng)被提升到了600匹馬力以上，排氣和懸掛也得到了加強(qiáng)。

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Brabus的名號應(yīng)該讓大家并不陌生，作為世界最大的改裝廠之一，Brabus的確足夠令人矚目。Brabus對于汽車的改裝是追求極限并且是不惜成本的。這臺SLS AMG Roadster運(yùn)用了大量碳纖維飾品，前21后22寸的輪轂搭配也是一個亮點(diǎn)。外觀上雖然依舊沉穩(wěn)斯文，但車體之下的動力則已經(jīng)被提升到了600匹馬力以上，排氣和懸掛也得到了加強(qiáng)。

還記得極光剛推出的時候，人們對路虎的車輛設(shè)計認(rèn)識又得到了提升——原來路虎也能設(shè)計出這樣具備美感的車型。而在今天看過Startech改裝的路虎極光之后，對極光的認(rèn)識恐怕也要再進(jìn)行提升了。21寸的鍛造輪轂、改換懸掛之后車身降低35mm，運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，以及全套賽車內(nèi)飾裝備。

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還記得極光剛推出的時候，人們對路虎的車輛設(shè)計認(rèn)識又得到了提升——原來路虎也能設(shè)計出這樣具備美感的車型。而在今天看過Startech改裝的路虎極光之后，對極光的認(rèn)識恐怕也要再進(jìn)行提升了。21寸的鍛造輪轂、改換懸掛之后車身降低35mm，運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，以及全套賽車內(nèi)飾裝備。

ABT作為奧迪御用的改裝品牌，每次改裝盛會都會帶來經(jīng)典的車型與大家分享，而今年帶來的產(chǎn)品中，最惹人注目的就是這臺R8 V10 Sypder GTS，不僅僅因?yàn)镽8是高低最高端的跑車產(chǎn)品，還因?yàn)锳BT的改裝風(fēng)格。這臺R8 V10 Sypder GTS是ABT邀請藝術(shù)家Timo Wuerz專門為車身設(shè)計噴涂，采用了繪畫風(fēng)格，發(fā)動機(jī)蓋上更是噴繪了一副人像。工業(yè)技術(shù)與繪畫藝術(shù)的結(jié)合，成為了ABT R8 V10 Sypder GTS存在的理由。藝術(shù)已經(jīng)美輪美奐，技術(shù)則應(yīng)該更上層樓。620匹馬力、3.6秒的百公里加速，320km/h的極限時速，讓R8 V10 Sypder GTS成為了披著藝術(shù)外形的猛獸。

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ABT作為奧迪御用的改裝品牌，每次改裝盛會都會帶來經(jīng)典的車型與大家分享，而今年帶來的產(chǎn)品中，最惹人注目的就是這臺R8 V10 Sypder GTS，不僅僅因?yàn)镽8是高低最高端的跑車產(chǎn)品，還因?yàn)锳BT的改裝風(fēng)格。這臺R8 V10 Sypder GTS是ABT邀請藝術(shù)家Timo Wuerz專門為車身設(shè)計噴涂，采用了繪畫風(fēng)格，發(fā)動機(jī)蓋上更是噴繪了一副人像。工業(yè)技術(shù)與繪畫藝術(shù)的結(jié)合，成為了ABT R8 V10 Sypder GTS存在的理由。藝術(shù)已經(jīng)美輪美奐，技術(shù)則應(yīng)該更上層樓。620匹馬力、3.6秒的百公里加速，320km/h的極限時速，讓R8 V10 Sypder GTS成為了披著藝術(shù)外形的猛獸。

Wimmer RS可以說是埃森的常客，年年參展，從未缺席。今年為我們帶來的展品是他們最新設(shè)計的改裝的奔馳AMG C63 藍(lán)綠特別版。為改裝這個車型，Wimmer RS專門設(shè)計了一整套提升套件，改裝后最大馬力601匹，最大扭矩720Nm，最高時速329km/h，雖然不是暴改路線，但是這個小幅改動的范例，對于國內(nèi)車迷而言，還是非常合適與理想的。

Wimmer RS可以說是埃森的常客，年年參展，從未缺席。今年為我們帶來的展品是他們最新設(shè)計的改裝的奔馳AMG C63 藍(lán)綠特別版。為改裝這個車型，Wimmer RS專門設(shè)計了一整套提升套件，改裝后最大馬力601匹，最大扭矩720Nm，最高時速329km/h，雖然不是暴改路線，但是這個小幅改動的范例，對于國內(nèi)車迷而言，還是非常合適與理想的。

Wimmer RS可以說是埃森的常客，年年參展，從未缺席。今年為我們帶來的展品是他們最新設(shè)計的改裝的奔馳AMG C63 藍(lán)綠特別版。為改裝這個車型，Wimmer RS專門設(shè)計了一整套提升套件，改裝后最大馬力601匹，最大扭矩720Nm，最高時速329km/h，雖然不是暴改路線，但是這個小幅改動的范例，對于國內(nèi)車迷而言，還是非常合適與理想的。

除了一些傳統(tǒng)廠家之外，還有很多小廠商也帶來了自己的改裝作品，接下來GQ就為您帶來這些車型的欣賞。