2013年日內瓦車展定于2013年3月7日至17日舉行，是歐洲車展系列中極為重要的一場年度盛典，雖然規模不算宏大，但其重要性與精彩程度絕對難以匹敵，眾多汽車廠商也對會選擇日內瓦車展作為新車發布的舞臺。本次車展的海報已經提前放出，經由Euro RSCG Geneva設計團隊打造，以一臺充滿未來感的汽車作為了視覺主題，也突出了此次車展的焦點在于環保，力圖探討人們在現代社會中對于車輛所賦予的角色與需求。

2013年日內瓦車展定于2013年3月7日至17日舉行，是歐洲車展系列中極為重要的一場年度盛典，雖然規模不算宏大，但其重要性與精彩程度絕對難以匹敵，眾多汽車廠商也對會選擇日內瓦車展作為新車發布的舞臺。本次車展的海報已經提前放出，經由Euro RSCG Geneva設計團隊打造，以一臺充滿未來感的汽車作為了視覺主題，也突出了此次車展的焦點在于環保，力圖探討人們在現代社會中對于車輛所賦予的角色與需求。

此前我們已經報道了勞斯萊斯將于日內瓦車展正式推出全新級別車型勞斯萊斯Wraith，日前勞斯萊斯放出了第一張新車側影圖，圖片構造以頂燈投射出車輛的上半部分，明確看出這款勞斯萊斯的第三車系將采用雙門設計。動力方面據悉新車將搭載Ghost上使用的6.6升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率有望超過600馬力，并匹配全新設計的8速自動變速箱。

此前我們已經報道了勞斯萊斯將于日內瓦車展正式推出全新級別車型勞斯萊斯Wraith，日前勞斯萊斯放出了第一張新車側影圖，圖片構造以頂燈投射出車輛的上半部分，明確看出這款勞斯萊斯的第三車系將采用雙門設計。動力方面據悉新車將搭載Ghost上使用的6.6升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率有望超過600馬力，并匹配全新設計的8速自動變速箱。

Rinspeed是世界公認的最具創意的改裝廠商，他們不僅為世界知名車型提供創意改裝，還將于本次車展推出一款由其獨立設計的概念車型Rinspeed micro MAX。這款名為micro MAX的概念車，將以未來都市移動的需求作為靈感來源，在極小的車身內，創造出極大的實用性，使極大的可能性于空間的有限性中得以實現。Rinspeed micro MAX車長約3.6m，與一輛MINI的車長相差不多，但是它所扮演的角色卻不僅僅只是一個交通工具而已，在有限的空間中它能夠滿足四個人的乘坐空間，并具備豐富功能。最重要的是憑借高達2.2m的車身高度，Rinspeed micro MAX甚至能夠搖身一變成為私人的移動空間，它很有可能成為以后的TAXI、BUS甚至移動辦公室。

Rinspeed是世界公認的最具創意的改裝廠商，他們不僅為世界知名車型提供創意改裝，還將于本次車展推出一款由其獨立設計的概念車型Rinspeed micro MAX。這款名為micro MAX的概念車，將以未來都市移動的需求作為靈感來源，在極小的車身內，創造出極大的實用性，使極大的可能性于空間的有限性中得以實現。Rinspeed micro MAX車長約3.6m，與一輛MINI的車長相差不多，但是它所扮演的角色卻不僅僅只是一個交通工具而已，在有限的空間中它能夠滿足四個人的乘坐空間，并具備豐富功能。最重要的是憑借高達2.2m的車身高度，Rinspeed micro MAX甚至能夠搖身一變成為私人的移動空間，它很有可能成為以后的TAXI、BUS甚至移動辦公室。

保時捷Macan此前曾傳將于去年法蘭克福車展發布，但是保時捷方面并沒有如期推出這款保時捷第五車系的新車，而此次日內瓦車展，保時捷將確定推出新車保時捷Macan，并于年底之前量產推向市場。性能方面，保時捷Macan是基于奧迪Q5打造，但發動機、變速箱以及底盤設計等都經過保時捷重新打造，被賦予更強的跑車特性。動力方面據悉保時捷Macan將再度啟用四缸發動機，最少擁有233馬力的動力輸出，之后還將推出動力更強的保時捷Macan S車型。據悉保時捷Macan將會成為保時捷的第五大車系，并將作為保時捷目前最便宜、最親民的車款。新車上市之后，競爭對手將直接鎖定奧迪Q5、寶馬X3等同級別車型。

保時捷Macan此前曾傳將于去年法蘭克福車展發布，但是保時捷方面并沒有如期推出這款保時捷第五車系的新車，而此次日內瓦車展，保時捷將確定推出新車保時捷Macan，并于年底之前量產推向市場。性能方面，保時捷Macan是基于奧迪Q5打造，但發動機、變速箱以及底盤設計等都經過保時捷重新打造，被賦予更強的跑車特性。動力方面據悉保時捷Macan將再度啟用四缸發動機，最少擁有233馬力的動力輸出，之后還將推出動力更強的保時捷Macan S車型。據悉保時捷Macan將會成為保時捷的第五大車系，并將作為保時捷目前最便宜、最親民的車款。新車上市之后，競爭對手將直接鎖定奧迪Q5、寶馬X3等同級別車型。

2009年賓利推出了豪華旗艦車型賓利Mulsanne，2013年，賓利將對Mulsanne進行全新換代。新車將會提升各項配備，為乘客提供更加豪華舒適的乘駕感受。即將于本次車展發布的賓利Mulsanne針對現款車型在后排乘客舒適性及便捷性上進行了大幅改動，除了添加了高規格的多媒體整合系統外，還提供了新車色以及內裝皮革顏色的選項;此外為了讓車內擁有更高的隱密性，原廠更在兩扇后窗以及后擋玻璃加裝了電動窗簾的配備。在多媒體系統方面，新年式Mulsanne擁有車載WiFi熱點，而椅背上的收納式小桌子也加大，用來裝載iPad以及專屬無線鍵盤，另外在前座頭枕后方更配備了兩個8吋液晶屏幕、DVD撥放器、容量達20G的硬盤、兩組藍芽無線耳機以及遙控器，使得乘客坐在后座更加舒適、方便。動力方面，新車將搭載現款車型的6.7升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率505馬力，匹配8速自動變速箱，百公里加速僅需5.3秒，極速可達296km/h。

2009年賓利推出了豪華旗艦車型賓利Mulsanne，2013年，賓利將對Mulsanne進行全新換代。新車將會提升各項配備，為乘客提供更加豪華舒適的乘駕感受。即將于本次車展發布的賓利Mulsanne針對現款車型在后排乘客舒適性及便捷性上進行了大幅改動，除了添加了高規格的多媒體整合系統外，還提供了新車色以及內裝皮革顏色的選項;此外為了讓車內擁有更高的隱密性，原廠更在兩扇后窗以及后擋玻璃加裝了電動窗簾的配備。在多媒體系統方面，新年式Mulsanne擁有車載WiFi熱點，而椅背上的收納式小桌子也加大，用來裝載iPad以及專屬無線鍵盤，另外在前座頭枕后方更配備了兩個8吋液晶屏幕、DVD撥放器、容量達20G的硬盤、兩組藍芽無線耳機以及遙控器，使得乘客坐在后座更加舒適、方便。動力方面，新車將搭載現款車型的6.7升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率505馬力，匹配8速自動變速箱，百公里加速僅需5.3秒，極速可達296km/h。

2013年似乎對于很多車廠都具有極大的紀念意義，在阿斯頓·馬丁推出百年紀念車型之后，蘭博基尼也將于本次車展推出50周年紀念款車型。目前對于這款紀念車型，蘭博基尼保密至深，我們所能獲知的，是這款紀念車型將以Aventador LP700-4為基礎車型并引入Sesto Elemento的大量設計元素，大量的碳纖維材質將把新車的車重降低到一個全新的級別。而外觀方面，據蘭博基尼CEO透露，將不采用以往復古造型，而是講打造全新的外形設計。而動力方面則較為明晰，新車源自Aventador LP700-4，發動機自然會使用那臺6.5升V12自然吸氣發動機，最大功率將被上調至720馬力，匹配ISR 7速自動變速箱，百公里加速2.8秒，極速可達360km/h。

2013年似乎對于很多車廠都具有極大的紀念意義，在阿斯頓·馬丁推出百年紀念車型之后，蘭博基尼也將于本次車展推出50周年紀念款車型。目前對于這款紀念車型，蘭博基尼保密至深，我們所能獲知的，是這款紀念車型將以Aventador LP700-4為基礎車型并引入Sesto Elemento的大量設計元素，大量的碳纖維材質將把新車的車重降低到一個全新的級別。而外觀方面，據蘭博基尼CEO透露，將不采用以往復古造型，而是講打造全新的外形設計。而動力方面則較為明晰，新車源自Aventador LP700-4，發動機自然會使用那臺6.5升V12自然吸氣發動機，最大功率將被上調至720馬力，匹配ISR 7速自動變速箱，百公里加速2.8秒，極速可達360km/h。

一項重視大型車展的起亞自然不會對日內瓦車展掉以輕心，此前起亞曾發布一組新車效果圖，從圖上我們能明顯看出起亞將啟用全新的家族設計語言，在這組效果圖中，起亞并沒有明確寫明車型名稱，而是以Racy New Urban Concept代稱。在這款車型上，我們發現起亞標志性的虎嘯進氣設計消失，變為全新個性搶眼、極具動感的線條狀進氣設計。車尾設計則與前臉遙相呼應，搭配線條飽滿的掀背造型與后輪拱造型，將起亞所要表達的速度與能量感展現無遺

一項重視大型車展的起亞自然不會對日內瓦車展掉以輕心，此前起亞曾發布一組新車效果圖，從圖上我們能明顯看出起亞將啟用全新的家族設計語言，在這組效果圖中，起亞并沒有明確寫明車型名稱，而是以Racy New Urban Concept代稱。在這款車型上，我們發現起亞標志性的虎嘯進氣設計消失，變為全新個性搶眼、極具動感的線條狀進氣設計。車尾設計則與前臉遙相呼應，搭配線條飽滿的掀背造型與后輪拱造型，將起亞所要表達的速度與能量感展現無遺

在日內瓦車展之前，阿斯頓·馬丁提前放出了Rapide S的改款車型。從新車型設計上我們可以看出這款2010年首發、堪稱全球最美的四門跑車，再次以截然不同的風貌、更勝一籌的動力及性能，詮釋了屬于阿斯頓·馬丁的獨有靈魂。在外觀上Rapide S最大的改變之處，就在于車首的進氣口造型有著與過往車型截然不同的嶄新設計，類五角型的尺寸前進氣隔柵雖然還表有著阿斯頓·馬丁一貫的設計風格，但是尺寸明顯放大了許多，同時加上金屬飾條與碳纖維的制品，使阿斯頓·馬丁Rapide S仿佛張開了兇狠的大嘴，做好了與競爭對手猛烈廝殺的準備。動力方面，新車將搭載現款車型使用的6.0升V12發動機，但是在動力上有了顯著的提升，將原本477馬力的動力輸出一舉提升至558馬力，匹配6速Touchtronic 2變速系統，百公里加速4.9秒，極速可達306km/h。

在日內瓦車展之前，阿斯頓·馬丁提前放出了Rapide S的改款車型。從新車型設計上我們可以看出這款2010年首發、堪稱全球最美的四門跑車，再次以截然不同的風貌、更勝一籌的動力及性能，詮釋了屬于阿斯頓·馬丁的獨有靈魂。在外觀上Rapide S最大的改變之處，就在于車首的進氣口造型有著與過往車型截然不同的嶄新設計，類五角型的尺寸前進氣隔柵雖然還表有著阿斯頓·馬丁一貫的設計風格，但是尺寸明顯放大了許多，同時加上金屬飾條與碳纖維的制品，使阿斯頓·馬丁Rapide S仿佛張開了兇狠的大嘴，做好了與競爭對手猛烈廝殺的準備。動力方面，新車將搭載現款車型使用的6.0升V12發動機，但是在動力上有了顯著的提升，將原本477馬力的動力輸出一舉提升至558馬力，匹配6速Touchtronic 2變速系統，百公里加速4.9秒，極速可達306km/h。

2005年鈴木推出了第一代SX4車型，憑借日系品牌、歐洲血統，SX4在中國市場實現了相當不錯的銷量。本次車展，鈴木將發布第二代SX4車型，新車將基于此前發布的S-Cross概念車型進行打造，將保留概念車的很多外觀設計元素，包括銳利的前臉設計，拉高的側面腰線以及更大的車內空間。動力方面，新車應該會采用M16A 1.6升直列四缸VVT發動機，這款發動機與現款Swift Sports相同，具備最大135馬力的動力輸出，匹配全新的CVT自動變速箱，并能選擇FF或者4WD驅動模式。新車將于2013年底正式上市。

2005年鈴木推出了第一代SX4車型，憑借日系品牌、歐洲血統，SX4在中國市場實現了相當不錯的銷量。本次車展，鈴木將發布第二代SX4車型，新車將基于此前發布的S-Cross概念車型進行打造，將保留概念車的很多外觀設計元素，包括銳利的前臉設計，拉高的側面腰線以及更大的車內空間。動力方面，新車應該會采用M16A 1.6升直列四缸VVT發動機，這款發動機與現款Swift Sports相同，具備最大135馬力的動力輸出，匹配全新的CVT自動變速箱，并能選擇FF或者4WD驅動模式。新車將于2013年底正式上市。

標致2008是標致孕育多年的小型SUV車型，競爭對手直指日產Juke、歐寶Mokka、別克Encore以及MINI Countryman等車型。2008是基于全新208車系底盤進行打造，擁有靈活、緊湊且高功能性的車身設計，設計語言前衛大膽，前臉造型犀利感十足。動力方面，目前已確認2008量產車型將搭載全新的1.2升三缸VTi渦輪增壓發動機，最大功率輸出依調校將介于83馬力至110馬力之間，而高配車型則搭載深受好評、最大輸出156馬力的1.6升THP直列四缸渦輪增壓發動機，柴油動力部份則包括可輸出92馬力及115馬力的兩款1.6升 e-HDi直列四缸渦輪增壓柴油發動機，且二氧化碳排放量最低將僅有99g/km的水平。

標致2008是標致孕育多年的小型SUV車型，競爭對手直指日產Juke、歐寶Mokka、別克Encore以及MINI Countryman等車型。2008是基于全新208車系底盤進行打造，擁有靈活、緊湊且高功能性的車身設計，設計語言前衛大膽，前臉造型犀利感十足。動力方面，目前已確認2008量產車型將搭載全新的1.2升三缸VTi渦輪增壓發動機，最大功率輸出依調校將介于83馬力至110馬力之間，而高配車型則搭載深受好評、最大輸出156馬力的1.6升THP直列四缸渦輪增壓發動機，柴油動力部份則包括可輸出92馬力及115馬力的兩款1.6升 e-HDi直列四缸渦輪增壓柴油發動機，且二氧化碳排放量最低將僅有99g/km的水平。

繼廣汽在北美車展大展風采之后，又一款來自中國的汽車品牌將登陸國際車展，觀致(Qoros)是中國奇瑞汽車與以色列集團合并成立的汽車品牌，而GQ3則是這個新生品牌的處女作品。是由先前曾于MINI任職的品牌首席設計師Gert Hildebrand所操刀的一款中型四門房車，基于Magna Steyr旗下的C11中型車平臺開發而成。動力方面將會搭載奇瑞自主研發的1.6升直列四缸渦輪增壓發動機、搭配六速手動或雙離合器自動變速箱，內裝方面也會搭載包括觸控式大屏幕、多媒體車用影音系統、恒溫空調、Keyless智能型鑰匙與Push Start引擎啟閉按鈕等配備，以質感與科技感并重的方式塑造起與國際接軌的形象。

繼廣汽在北美車展大展風采之后，又一款來自中國的汽車品牌將登陸國際車展，觀致(Qoros)是中國奇瑞汽車與以色列集團合并成立的汽車品牌，而GQ3則是這個新生品牌的處女作品。是由先前曾于MINI任職的品牌首席設計師Gert Hildebrand所操刀的一款中型四門房車，基于Magna Steyr旗下的C11中型車平臺開發而成。動力方面將會搭載奇瑞自主研發的1.6升直列四缸渦輪增壓發動機、搭配六速手動或雙離合器自動變速箱，內裝方面也會搭載包括觸控式大屏幕、多媒體車用影音系統、恒溫空調、Keyless智能型鑰匙與Push Start引擎啟閉按鈕等配備，以質感與科技感并重的方式塑造起與國際接軌的形象。

本次日內瓦車展，觀致除了帶來一款量產房車GQ3之外，還帶來了兩款概念車型，其中一款就是這款外形酷似威航的Coupe概念車。這款定位為旗艦級雙門超跑的概念車型由設計名師Jamie Barrett主刀，外觀設計上能明顯感受到濃郁的歐洲風格，前臉具備大尺寸進氣隔柵和纖細的頭燈設計，尾部采用雙“C”型尾燈造型，而在車身側面則使用了無把手式車門以及借鑒于馬自達RX-8的對開式無B柱設計。

本次日內瓦車展，觀致除了帶來一款量產房車GQ3之外，還帶來了兩款概念車型，其中一款就是這款外形酷似威航的Coupe概念車。這款定位為旗艦級雙門超跑的概念車型由設計名師Jamie Barrett主刀，外觀設計上能明顯感受到濃郁的歐洲風格，前臉具備大尺寸進氣隔柵和纖細的頭燈設計，尾部采用雙“C”型尾燈造型，而在車身側面則使用了無把手式車門以及借鑒于馬自達RX-8的對開式無B柱設計。

隨著新A6的銷售風生水起，擔任車系最高性能代表的RS6也將于本次日內瓦車展正式發布。與奧迪一貫的風格相同，RS6將會以Avant車型先行登場。身為全球性能旅行車款代表RS6 Avant，此次登場將展現出磅礡的氣勢，有別于S6較為保守的外觀造型，RS6 Avant在車頭方面采用更大開口的網狀進氣隔柵設計，下方鐫刻有Quattro字樣彰顯奧迪對于全時四輪驅動系統的驕傲，而全LED頭燈組、鋁質后視鏡、鋁合金車頂行李架，造型突出的車尾下分流器以及粗壯的左右雙出橢圓排氣尾管，搭配上20寸七輻輕量化鍛造鋁合金輪轂，展現出了RS6“跑旅王者”的霸氣。動力方面RS6將搭載4.0升TFSI V8雙渦輪增壓發動機，經過重新調教之后，最大功率達到560馬力，匹配8速Tiptronic手自一體變速器，百公里加速時間3.9秒，極速305km/h。

隨著新A6的銷售風生水起，擔任車系最高性能代表的RS6也將于本次日內瓦車展正式發布。與奧迪一貫的風格相同，RS6將會以Avant車型先行登場。身為全球性能旅行車款代表RS6 Avant，此次登場將展現出磅礡的氣勢，有別于S6較為保守的外觀造型，RS6 Avant在車頭方面采用更大開口的網狀進氣隔柵設計，下方鐫刻有Quattro字樣彰顯奧迪對于全時四輪驅動系統的驕傲，而全LED頭燈組、鋁質后視鏡、鋁合金車頂行李架，造型突出的車尾下分流器以及粗壯的左右雙出橢圓排氣尾管，搭配上20寸七輻輕量化鍛造鋁合金輪轂，展現出了RS6“跑旅王者”的霸氣。動力方面RS6將搭載4.0升TFSI V8雙渦輪增壓發動機，經過重新調教之后，最大功率達到560馬力，匹配8速Tiptronic手自一體變速器，百公里加速時間3.9秒，極速305km/h。

奔馳全新A級已經于去年日內瓦車展正式發布，而今年的日內瓦車展，奔馳帶來了A級中的性能代表車型A45 AMG。對于這款AMG車型，我們由衷的感嘆道：鋼炮之王的名號又多了一個有力競爭者。造型上，奔馳A45 AMG以奔馳A級為基礎，使用了AMG特別打造的動力套件以及18寸鋁合金輪轂，形象極為兇悍。動力方面，新車將搭載代號M132的2,.0升直列四缸渦輪增壓發動機，經AMG之手，最大功率可達350馬力，匹配7G-DCT 7速雙離合變速箱，并標配四輪驅動系統，百公里加速時間不足5秒，極速限定在250km/h。競爭對手則為全新寶馬M3以及奧迪S3。

奔馳全新A級已經于去年日內瓦車展正式發布，而今年的日內瓦車展，奔馳帶來了A級中的性能代表車型A45 AMG。對于這款AMG車型，我們由衷的感嘆道：鋼炮之王的名號又多了一個有力競爭者。造型上，奔馳A45 AMG以奔馳A級為基礎，使用了AMG特別打造的動力套件以及18寸鋁合金輪轂，形象極為兇悍。動力方面，新車將搭載代號M132的2,.0升直列四缸渦輪增壓發動機，經AMG之手，最大功率可達350馬力，匹配7G-DCT 7速雙離合變速箱，并標配四輪驅動系統，百公里加速時間不足5秒，極速限定在250km/h。競爭對手則為全新寶馬M3以及奧迪S3。

看見Type R的重生，我們不由心中一陣激動。此前因為排放不達標而飲恨停產的本田Civic Type R此次或將于日內瓦車展再度重升，據悉第九代車型在冠名Type R之后將會使用全新的造型設計以及運動化調校，并搭載全車空氣動力套件以及標志性的紅色Type R車標。動力方面，新車將搭載本田紅頭發動機K20A，排量2.0升的DOHC直列四缸自然吸氣發動機，最大功率300馬力，并唯一匹配6速手動變速箱，而此前新車在紐博格林成果則使其成為紐博格林最快量產前驅車型。

看見Type R的重生，我們不由心中一陣激動。此前因為排放不達標而飲恨停產的本田Civic Type R此次或將于日內瓦車展再度重升，據悉第九代車型在冠名Type R之后將會使用全新的造型設計以及運動化調校，并搭載全車空氣動力套件以及標志性的紅色Type R車標。動力方面，新車將搭載本田紅頭發動機K20A，排量2.0升的DOHC直列四缸自然吸氣發動機，最大功率300馬力，并唯一匹配6速手動變速箱，而此前新車在紐博格林成果則使其成為紐博格林最快量產前驅車型。