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斯巴魯BRZ是斯巴魯與豐田合作開發的全新緊湊型雙門跑車產品，BRZ的推出為斯巴魯在跑車市場贏得了相當不錯的業績。而全新推出的歐洲版BRZ車型，也將于日內瓦車展進行首發。 斯巴魯BRZ車型的首次發布已經于去年東京車展完成，而針對美國市場的美版斯巴魯BRZ也于今年春天正式登陸北美市場。而針對斯巴魯第三大市場的歐洲市場，斯巴魯也對BRZ車型驚醒了歐洲化的修改，據悉，新車動力上將與原版車型保持一致，所進行的修改主要是內飾方面和排放標準，同時還會針對英國等右側駕駛國家推出右置方向車型。新車將于今年夏天正式登陸歐洲市場。
斯巴魯BRZ是斯巴魯與豐田合作開發的全新緊湊型雙門跑車產品，BRZ的推出為斯巴魯在跑車市場贏得了相當不錯的業績。而全新推出的歐洲版BRZ車型，也將于日內瓦車展進行首發。 斯巴魯BRZ車型的首次發布已經于去年東京車展完成，而針對美國市場的美版斯巴魯BRZ也于今年春天正式登陸北美市場。而針對斯巴魯第三大市場的歐洲市場，斯巴魯也對BRZ車型驚醒了歐洲化的修改，據悉，新車動力上將與原版車型保持一致，所進行的修改主要是內飾方面和排放標準，同時還會針對英國等右側駕駛國家推出右置方向車型。新車將于今年夏天正式登陸歐洲市場。
在本屆日內瓦車展上，斯巴魯在BRZ車型之余還會為我們帶來全新的歐洲版五門翼豹車型。本次推出的翼豹車型屬于第四代翼豹車型，在前臉的設計上，新一代翼豹采用了更加成熟穩重的設計風格，尾部設計也渾然舒暢。 動力上新車將會搭載全新的1.6L和2.0L水平對置四缸發動機，2.0L發動機最大功率150馬力，峰值扭矩196Nm。傳動匹配的則是5速手動和Lineartronic CVT縱置鏈條式無級變速器。
日前媒體發布了雪鐵龍全新一代C4四門轎車版車型的雪地路試諜照，據雪鐵龍方面表示，新車正在進行最后的路試，預計將會在本屆日內瓦車展上進行首發，并于今年年底正式上市，屆時該車也會同步引進國內生產。同時雪鐵龍還表示全新C4并非世嘉車型的換代產品，而是雪鐵龍引入中國市場的又一款拳頭作品。 在諜照中，新C4披著了厚重的偽裝，但從暴露的前燈看來，新C4將雪鐵龍家族式的多邊形大燈進行了更犀利的演繹。同時在車體線條上也表現出了穩重的力量感。動力上新款C4將會與兩廂車型共享動力系統，搭載1.6L和1.6T發動機。而引入國產之后，預計將會使用全新開發的1.8L發動機，并匹配6速手自一體變速器。
日前媒體發布了雪鐵龍全新一代C4四門轎車版車型的雪地路試諜照，據雪鐵龍方面表示，新車正在進行最后的路試，預計將會在本屆日內瓦車展上進行首發，并于今年年底正式上市，屆時該車也會同步引進國內生產。同時雪鐵龍還表示全新C4并非世嘉車型的換代產品，而是雪鐵龍引入中國市場的又一款拳頭作品。 在諜照中，新C4披著了厚重的偽裝，但從暴露的前燈看來，新C4將雪鐵龍家族式的多邊形大燈進行了更犀利的演繹。同時在車體線條上也表現出了穩重的力量感。動力上新款C4將會與兩廂車型共享動力系統，搭載1.6L和1.6T發動機。而引入國產之后，預計將會使用全新開發的1.8L發動機，并匹配6速手自一體變速器。
在2011年年底推出的小型普銳斯C油電混合動力車型獲得巨大成功之后，豐田逐漸將油電混合動力技術想旗下各款車型推廣。而今年的日內發車展上，豐田將會發布雅力士Hybrid車型，新車將于今年6月正式上市。 外觀上混合動力版本雅力士與常規動力版本車型保持了一致，只是在細節上進行了修改，同時采用了藍色LOGO，更貼合環保的理念。動力上Yaris混合動力車型將會采用HSD系統下的1.5L Atkinson循環汽油發動機和一款鎳氫電池組，這套動力系統為雅力士節約了更大的車內空間，帶來了更環保的駕駛理念。
在2011年年底推出的小型普銳斯C油電混合動力車型獲得巨大成功之后，豐田逐漸將油電混合動力技術想旗下各款車型推廣。而今年的日內發車展上，豐田將會發布雅力士Hybrid車型，新車將于今年6月正式上市。 外觀上混合動力版本雅力士與常規動力版本車型保持了一致，只是在細節上進行了修改，同時采用了藍色LOGO，更貼合環保的理念。動力上Yaris混合動力車型將會采用HSD系統下的1.5L Atkinson循環汽油發動機和一款鎳氫電池組，這套動力系統為雅力士節約了更大的車內空間，帶來了更環保的駕駛理念。
三菱歐藍德已經成為國內最熱銷的SUV車型之一，而新一代換代車型也將于本屆日內瓦車展上進行發布，新車將會具備全新的外觀設計風格、更加優異的性能和出色的燃油經濟性。 新一代歐藍德車型將會基于三菱PX-MiEV概念車進行打造，在造型上一改現款的鯊魚嘴使前臉，轉而采用更具時代感的雙條紋進氣隔柵設計，同時車體設計更加具備肌肉感，尺寸看上去也更加龐大。動力上新車將會以一款代號為4J11的2.0L直列四缸DOHC MIVEC發動機為主打動力選項，同時還會推出代號4N14的2.2L 直列四缸渦輪增壓柴油發動機版本。
三菱歐藍德已經成為國內最熱銷的SUV車型之一，而新一代換代車型也將于本屆日內瓦車展上進行發布，新車將會具備全新的外觀設計風格、更加優異的性能和出色的燃油經濟性。 新一代歐藍德車型將會基于三菱PX-MiEV概念車進行打造，在造型上一改現款的鯊魚嘴使前臉，轉而采用更具時代感的雙條紋進氣隔柵設計，同時車體設計更加具備肌肉感，尺寸看上去也更加龐大。動力上新車將會以一款代號為4J11的2.0L直列四缸DOHC MIVEC發動機為主打動力選項，同時還會推出代號4N14的2.2L 直列四缸渦輪增壓柴油發動機版本。
在大眾發布了全新MQB平臺之后，新一代A3將會成為該平臺的首款量產車型。據了解，新A3的三門掀背和四門轎車版本將會于明年年初上市，而五門掀背和敞篷車型將會在明年年底投放市場。 新一代A3在設計上將奧迪的家族式風格進行了更加犀利的表現，六邊形大嘴式進氣隔柵棱角更加明顯，前燈更加狹長的同時也更加銳利。前后在燈組的設計上都采用了類似三角形的設計風格，使的新車極具侵略感。動力上新一代A3將會搭載1.2L TFSI、1.4L TFSI、和2.0L TFSI三個發動機版本分別作為入門動力、主打動力和頂配動力選項。
在大眾發布了全新MQB平臺之后，新一代A3將會成為該平臺的首款量產車型。據了解，新A3的三門掀背和四門轎車版本將會于明年年初上市，而五門掀背和敞篷車型將會在明年年底投放市場。 新一代A3在設計上將奧迪的家族式風格進行了更加犀利的表現，六邊形大嘴式進氣隔柵棱角更加明顯，前燈更加狹長的同時也更加銳利。前后在燈組的設計上都采用了類似三角形的設計風格，使的新車極具侵略感。動力上新一代A3將會搭載1.2L TFSI、1.4L TFSI、和2.0L TFSI三個發動機版本分別作為入門動力、主打動力和頂配動力選項。
日產INVITATION是本屆日內瓦車展上日產所發布最重要的概念車型，這款車型代表了日產在小型車設計的全新風格。量產車型將會于2012年正式推出。 INVITATION擁有充滿活力的外觀設計，具備動感、時尚的外觀，緊湊但不失寬敞的內部空間，以及舒適性、科技感極佳的內飾裝配。此外此款概念車還向人們展示了日產汽車最新的輕量化車身結構以及先進的發動機設計，闡釋了日產汽車卓越的燃油經濟性能以及不斷降低排放的造車理念。
日產INVITATION是本屆日內瓦車展上日產所發布最重要的概念車型，這款車型代表了日產在小型車設計的全新風格。量產車型將會于2012年正式推出。 INVITATION擁有充滿活力的外觀設計，具備動感、時尚的外觀，緊湊但不失寬敞的內部空間，以及舒適性、科技感極佳的內飾裝配。此外此款概念車還向人們展示了日產汽車最新的輕量化車身結構以及先進的發動機設計，闡釋了日產汽車卓越的燃油經濟性能以及不斷降低排放的造車理念。
博通（Bertone）是意大利最著名的汽車設計公司之一，在本屆日內瓦車展上，博通為我們帶來了一款名為Nuccio Bertone的概念超跑，用以紀念公司成立100周年。 在外觀上，我們從效果圖中可以看到Nuccio Bertone在造型上保持了博通一貫的前衛風格，充滿激進思想和時代語言。同時新車采用了前后差徑輪轂設計，后路明顯大于前輪，這樣的設計為Nuccio Bertone高速行駛更增添了穩定性。動力上Nuccio Bertone概念超跑將會采用與1970 Strato HF Zero一樣的中置后驅布局，采用的發動機參數則還處于保密中，要留到開展那天才會揭曉。
博通（Bertone）是意大利最著名的汽車設計公司之一，在本屆日內瓦車展上，博通為我們帶來了一款名為Nuccio Bertone的概念超跑，用以紀念公司成立100周年。 在外觀上，我們從效果圖中可以看到Nuccio Bertone在造型上保持了博通一貫的前衛風格，充滿激進思想和時代語言。同時新車采用了前后差徑輪轂設計，后路明顯大于前輪，這樣的設計為Nuccio Bertone高速行駛更增添了穩定性。動力上Nuccio Bertone概念超跑將會采用與1970 Strato HF Zero一樣的中置后驅布局，采用的發動機參數則還處于保密中，要留到開展那天才會揭曉。
在本屆日內瓦車展上，奧迪除了帶來了新一代的A3之外，還將我們奉上TT系列的頂級性能版車型TT RS plus。奧迪TT RS plus是經過重新調校的TT跑車，所具備的性能是目前為止TT車系中最強勁的。 外觀上TT RS plus在保持了TT車型的基礎樣貌的同時采用了新款高光澤炭黑色進氣隔柵、19寸紅黑鍛造輪轂以及新款碳纖維增強包圍，以及一款堪稱點睛之筆的性感后定風翼。動力上奧迪TT RS plus將搭載經調教的2.5L直列五杠渦輪增壓發動機，調教后的發動機擁有355馬力，最高時速可達280公里，百公里加速僅需4.1秒即可完成。
在本屆日內瓦車展上，奧迪除了帶來了新一代的A3之外，還將我們奉上TT系列的頂級性能版車型TT RS plus。奧迪TT RS plus是經過重新調校的TT跑車，所具備的性能是目前為止TT車系中最強勁的。 外觀上TT RS plus在保持了TT車型的基礎樣貌的同時采用了新款高光澤炭黑色進氣隔柵、19寸紅黑鍛造輪轂以及新款碳纖維增強包圍，以及一款堪稱點睛之筆的性感后定風翼。動力上奧迪TT RS plus將搭載經調教的2.5L直列五杠渦輪增壓發動機，調教后的發動機擁有355馬力，最高時速可達280公里，百公里加速僅需4.1秒即可完成。
寶馬于日前發布了新款M6 Coupe車型和敞篷版車型，這兩款車型將成為寶馬有史以來速度最快的雙門公路車，最高時速可達304km/h，其中M6 Coupe確定將于日內發車展進行全球首秀，敞篷版則要在4月的紐約車展進行首發，可以說本屆車展，新款M6將成為寶馬最受期待的車型。 外觀上新款M6保留了6系的很多設計元素，同時采用了更具動感的動力學組件，車體整體感覺動力十足，肌肉感明顯，前臉造型極具侵略感。動力上新款M6與最近發布的M5車型有著緊密聯系，M6采用了M5的4.4L 雙渦輪增壓V8發動機，最大功率552馬力，峰值扭矩680Nm，同時匹配了寶馬7速雙離合變速箱。
寶馬于日前發布了新款M6 Coupe車型和敞篷版車型，這兩款車型將成為寶馬有史以來速度最快的雙門公路車，最高時速可達304km/h，其中M6 Coupe確定將于日內發車展進行全球首秀，敞篷版則要在4月的紐約車展進行首發，可以說本屆車展，新款M6將成為寶馬最受期待的車型。 外觀上新款M6保留了6系的很多設計元素，同時采用了更具動感的動力學組件，車體整體感覺動力十足，肌肉感明顯，前臉造型極具侵略感。動力上新款M6與最近發布的M5車型有著緊密聯系，M6采用了M5的4.4L 雙渦輪增壓V8發動機，最大功率552馬力，峰值扭矩680Nm，同時匹配了寶馬7速雙離合變速箱。
