1987年的洛杉磯車展上，Range Rover首次出現在了美國的土地上，當它豐富的配置、強悍的越野性能展現在面前時，人們感到了驚異。當時展出的1987年款Range Rover的尺寸為175*71.6*70.8英寸，軸距達到100英寸，動力部分采用了一臺3.5升V8發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩195磅-英尺。盡管受到經濟危機的影響，Range Rover的購買者寥寥，但是不容忽視的是，這款車型為北美越野車市場帶來了全新的選擇，并且樹立了豪華全驅越野車的新標桿。

1987年的洛杉磯車展上，Range Rover首次出現在了美國的土地上，當它豐富的配置、強悍的越野性能展現在面前時，人們感到了驚異。當時展出的1987年款Range Rover的尺寸為175*71.6*70.8英寸，軸距達到100英寸，動力部分采用了一臺3.5升V8發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩195磅-英尺。盡管受到經濟危機的影響，Range Rover的購買者寥寥，但是不容忽視的是，這款車型為北美越野車市場帶來了全新的選擇，并且樹立了豪華全驅越野車的新標桿。

1993年，Land Rover Defender 110被引入美國，這款血統純粹的越野車型受到了人們的喜愛，110英寸的長軸距使內部空間得到了巨大提升，這也符合美國人對內部空間的要求。這款車型采用五門設計，在美國市場被作為限量車型進行發售，總限量500臺，在它的內部，配有白色主題的織物內飾，并在車內標注有限量車型的標號。動力部分Land Rover Defender 110采用了3.9升V8發動機，匹配5速手動變速箱。

1993年，Land Rover Defender 110被引入美國，這款血統純粹的越野車型受到了人們的喜愛，110英寸的長軸距使內部空間得到了巨大提升，這也符合美國人對內部空間的要求。這款車型采用五門設計，在美國市場被作為限量車型進行發售，總限量500臺，在它的內部，配有白色主題的織物內飾，并在車內標注有限量車型的標號。動力部分Land Rover Defender 110采用了3.9升V8發動機，匹配5速手動變速箱。

Land Rover Defender 110的火熱催生了1994年的Land Rover Defender 90,90英尺的軸距設計使它具備更好的越野通過性，在車型設計上，Land Rover Defender 90與Land Rover Defender 110一樣繼承了1948年Land Rover Defender車型設計，動力上裝配了一臺3.9升V8發動機，最大功率182馬力，并配有中央差速鎖。值得一提的是，從這一款車型開始，路虎明確提出以Jeep作為其競爭對手的戰略目標。

Land Rover Defender 110的火熱催生了1994年的Land Rover Defender 90,90英尺的軸距設計使它具備更好的越野通過性，在車型設計上，Land Rover Defender 90與Land Rover Defender 110一樣繼承了1948年Land Rover Defender車型設計，動力上裝配了一臺3.9升V8發動機，最大功率182馬力，并配有中央差速鎖。值得一提的是，從這一款車型開始，路虎明確提出以Jeep作為其競爭對手的戰略目標。

1994年，Land Rover Discovery發系列開始被引入美國，在這款車型身上，美國人看到了一些不同于以往從路虎身上看到的東西。Land Rover Discovery系列在設計上更加偏重于舒適豪華，內部充足的空間設計以及合理的布局比例使喜愛大空間的美國人對路虎更加偏愛，因而購買作為家用越野車。而到了Land Rover Discovery SeriesII車型之后，路虎在第一代車型的基礎上進行了超過720項的改動，從內到外都進行了重新的設計，因此Land Rover Discovery Series II成為了但是美國最熱銷的越野車型，也成為路虎扎根在美國市場的關鍵車型。

1994年，Land Rover Discovery發系列開始被引入美國，在這款車型身上，美國人看到了一些不同于以往從路虎身上看到的東西。Land Rover Discovery系列在設計上更加偏重于舒適豪華，內部充足的空間設計以及合理的布局比例使喜愛大空間的美國人對路虎更加偏愛，因而購買作為家用越野車。而到了Land Rover Discovery SeriesII車型之后，路虎在第一代車型的基礎上進行了超過720項的改動，從內到外都進行了重新的設計，因此Land Rover Discovery Series II成為了但是美國最熱銷的越野車型，也成為路虎扎根在美國市場的關鍵車型。

1995年，路虎推出了重新設計的Range Rover Classic車型，在外觀造型上，Range Rover Classic依舊保持了傳統路虎四四方方的車型設計風格，在軸距設計上，Range Rover Classic具有100英尺和108英尺兩款車型，長軸距版車型在內部空間和后部儲物空間上有著出色的表現。雖然外觀設計上Range Rover Classic并沒有進行大規模改動，但是對于這款車型，路虎卻進行了全新的設計，不僅重新設計了動力系統，還為Range Rover Classic標配了安全氣囊裝置，這項標配具有里程碑意義。

1995年，路虎推出了重新設計的Range Rover Classic車型，在外觀造型上，Range Rover Classic依舊保持了傳統路虎四四方方的車型設計風格，在軸距設計上，Range Rover Classic具有100英尺和108英尺兩款車型，長軸距版車型在內部空間和后部儲物空間上有著出色的表現。雖然外觀設計上Range Rover Classic并沒有進行大規模改動，但是對于這款車型，路虎卻進行了全新的設計，不僅重新設計了動力系統，還為Range Rover Classic標配了安全氣囊裝置，這項標配具有里程碑意義。

1994年的Land Rover Defender 90還未在人們記憶中淡去，1997年，全新的Land Rover Defender 90就已經推出。不幸的是，隨著安全法規的變動，未能加裝前方及車門安全氣囊的Land Rover Defender 90將成為Land Rover Defender系列在北美的絕唱。1997年車型的推出旨在替代1994年款，實現換代，新車采用一臺4.0升V8發動機取代了先前的3.9升發動機，并開始配備4速自動變速箱。然而雖然動力、傳動部分都進行了改動，Land Rover Defender 90的最大功率仍然保持在了182馬力。

1994年的Land Rover Defender 90還未在人們記憶中淡去，1997年，全新的Land Rover Defender 90就已經推出。不幸的是，隨著安全法規的變動，未能加裝前方及車門安全氣囊的Land Rover Defender 90將成為Land Rover Defender系列在北美的絕唱。1997年車型的推出旨在替代1994年款，實現換代，新車采用一臺4.0升V8發動機取代了先前的3.9升發動機，并開始配備4速自動變速箱。然而雖然動力、傳動部分都進行了改動，Land Rover Defender 90的最大功率仍然保持在了182馬力。

在Range Rover Sport被引進之前，路虎在美國人心中的印象一直都是一臺高通過性的豪華SUV車型，至于它的運動性能，美國人從未表示過贊賞。然而在2005年Range Rover Sport被引入之后，這個觀念被打破了。Range Rover Sport搭載了5.0升V8發動機，配有捷豹提供的增壓器之后，最大功率達到510馬力。在當時的美國市場，Range Rover Sport的競爭目標直接鎖定了寶馬X5，除了具備同樣出色的道路運動性之外，Range Rover Sport還具備X5所不能及的出色越野能力，這也是路虎全系車型最基本的屬性。

在Range Rover Sport被引進之前，路虎在美國人心中的印象一直都是一臺高通過性的豪華SUV車型，至于它的運動性能，美國人從未表示過贊賞。然而在2005年Range Rover Sport被引入之后，這個觀念被打破了。Range Rover Sport搭載了5.0升V8發動機，配有捷豹提供的增壓器之后，最大功率達到510馬力。在當時的美國市場，Range Rover Sport的競爭目標直接鎖定了寶馬X5，除了具備同樣出色的道路運動性之外，Range Rover Sport還具備X5所不能及的出色越野能力，這也是路虎全系車型最基本的屬性。

Land Rover LR2作為Freelander繼任車型被引入美國市場，它保留了前輩Freelander原有的硬朗線條，蛤殼式發動機蓋、懸浮式的車頂以及其他基本的外形特征均在Land Rover LR2上有所體現。同時Land Rover LR2還擁有卓越的公路性能以及超凡的越野性能。動力上它搭載了全新的3.2升i6汽油發動機，匹配全新設計的6速手自一體變速箱，百公里加速僅需8.9秒，駕駛者還可以選擇運動模式，從而增加駕駛過程中的樂趣。

Land Rover LR2作為Freelander繼任車型被引入美國市場，它保留了前輩Freelander原有的硬朗線條，蛤殼式發動機蓋、懸浮式的車頂以及其他基本的外形特征均在Land Rover LR2上有所體現。同時Land Rover LR2還擁有卓越的公路性能以及超凡的越野性能。動力上它搭載了全新的3.2升i6汽油發動機，匹配全新設計的6速手自一體變速箱，百公里加速僅需8.9秒，駕駛者還可以選擇運動模式，從而增加駕駛過程中的樂趣。

Land Rover LR4在Land Rover LR2的基礎上更上了一層樓，在這款車型上，路虎為它搭配了一臺全新開發的5.0升V8發動機，并提供了改進后的地形反應系統以及全面升級的內飾設計。在新車的設計上，路虎在不啟用新平臺的基礎上為新車使用了超過1300個新零件，已經在最大程度上完成了對新車的升級，使Land Rover LR4在保持原有出色越野性能的同時，公路表現得到進一步提升。

Land Rover LR4在Land Rover LR2的基礎上更上了一層樓，在這款車型上，路虎為它搭配了一臺全新開發的5.0升V8發動機，并提供了改進后的地形反應系統以及全面升級的內飾設計。在新車的設計上，路虎在不啟用新平臺的基礎上為新車使用了超過1300個新零件，已經在最大程度上完成了對新車的升級，使Land Rover LR4在保持原有出色越野性能的同時，公路表現得到進一步提升。

Range Rover Evoque的推出徹底顛覆了人們對路虎的傳統印象，純正四驅以及硬派越野開始成為路虎的一個側面，Range Rover Evoque帶給人們的最直觀感受就是時尚和運動。它獨特的外觀造型以及內飾風格標志著路虎車系的風格開始向著多元發展，不再死守固有的方正設計理念，而是順應潮流。而在性能上，Range Rover Evoque采取了犧牲部分越野性能換取更多舒適道路性的策略，它為人們提供了路虎最佳的娛樂系統以及出色的燃油經濟性，成為了路虎家族中的“另類一員”。

Range Rover Evoque的推出徹底顛覆了人們對路虎的傳統印象，純正四驅以及硬派越野開始成為路虎的一個側面，Range Rover Evoque帶給人們的最直觀感受就是時尚和運動。它獨特的外觀造型以及內飾風格標志著路虎車系的風格開始向著多元發展，不再死守固有的方正設計理念，而是順應潮流。而在性能上，Range Rover Evoque采取了犧牲部分越野性能換取更多舒適道路性的策略，它為人們提供了路虎最佳的娛樂系統以及出色的燃油經濟性，成為了路虎家族中的“另類一員”。