這是一臺由奔馳進行設計，預計在2030年生產的電動汽車。它具備及其伸展的車身線條，采用電動引擎的它，能夠有效的減少CO?的排放，同時在動力上也具備不俗的表現。同時Aria除了外形極具動感、科技感之外，模塊化內飾設計也成為一個新的亮點，這意味著汽車內飾也將推出配件式供給，可以進行自主搭配。

這是由Sachin Panchal設計出的一種創新性汽車，它不會產生任何的有害氣體，做到了真正的零排放。它使用的是一款能夠排放出氧氣的油電混合動力車，它通過吸收空氣中的有害氣體并釋放氧氣來做到清潔動力，這個環節跟植物的光合作用想類似。除了這臺功能特別的燃油機，Oxyi還搭載了一臺電動機，它具備強勁的動力輸出，并且可以通過車頂的太陽能板進行充電。

外型上看E-teuer具備十足的未來質感，阿斯頓·馬丁已經將這臺車型作為未來馬丁賽車的發展方向。外型上它采用了科幻飛行器的設計理念，四個車輪也采用了非輪軸心連接設計，整車美感豐富，科技十足。動能方面它設計了一個動能回收系統，在這個系統中使用純電力的汽車會監控每一個元件的工作情況，智能調節以實現最大效率。百公里加速時間僅為3秒，并在跑動中回收反饋的動能并加以重新利用。E-teuer搭載的電動引擎能夠提供400kw的最大功率，同時能夠為它提供300km/h的最高時速。

i3和i8是這幾款車中已經付諸實體車型的設計產品，采用全電力驅動的i系列，寶馬為它們打造了全新的外形設計，除了雙腎進氣孔還秉持了寶馬家族特征以外，車身的設計都進行了重新打造。對于i3，這是一款城市小型兩相車，i8則是一款純正的純電力跑車設計。兩款產品預計將在2014年正式推出量產。 　　

ELR的原型車其實是一款設計極具奢華風格的混動汽車，采用雙門Coupe設計，搭配了一臺四缸發動機和一個電動引擎，采用的是高能鋰離子電池作為電源。ELR原型車在動力設計上將純電力驅動設置為主要動力源，而當電力耗盡之后則會自動切換成燃油機工作，并在行進中進行充電，以完成續航。

　　Dario Cavaliere推出了他們最新的汽車設計項目，這款綠色動力汽車被命名為F-Car。這款外型上看似與未來飛行器別無二致的汽車是以純綠色理念為設計核心的。Dario Cavaliere再設計時提出了兩個必須完成的條件：1、這部車可以確保對環境沒有任何的危害。2、動力配置上要達到超級跑車的水平。雖然還只是停留在圖紙上，但是對于這臺概念產品，Dario Cavaliere還是信心十足的。

　除了寶馬i系列，豐田也有一款輔助實踐的概念產品。GRMN的設計概念是基于MRS/MR2車型，它搭載了一臺3.5升的V6引擎和一臺電動引擎。最高能夠產生247匹馬力，超限則能達到299匹的最大馬力。同時百公里加速時間為5秒，車體設計上采用大量的碳纖維材質以減輕車身重量。總的而言，GRMN是一臺動力出色，科技先進的混合動力跑車作品。

　這臺外形奇異的概念車是有三個Kookmin大學的學生所設計的。這臺車雖然僅是圖紙上的作品，但是相信在不久的將來能夠輔助實體。EALO在設計上是以環境友好為動力設計核心理念，同時在懸掛上采用了分裂式的滑動懸掛系統，即輪胎可以在應力柱上滑動以實現減震。據悉，這臺車的設計靈感是源自于骨科X光片，于是在車體設計上會有很明顯的人體骨骼風格。

對于城市通勤車的設計越來越成為汽車設計的熱門，人們對于汽車的個人化需求也決定了這樣的汽車具備非常廣闊的市場。LITTY就是這樣一臺為城市而設計的通勤車，專門應對城市擁擠的道路情況和緊俏的停車車位。設計者Anton Shabramov表示這將使一輛純電動驅動的三輪汽車，電動機被放置于座椅之下，而車頂棚則采用了太陽能板科技，能夠為電動機提供電力供應。為了避免事故，Anton Shabramov還為LITTY設計了一個極光導航傳感器來引導方向。

LeMans的賽場就是一個比拼消耗和耐久的無間煉獄，為了在LeMans上擊敗奧迪，奔馳推出了這款無需燃油的概念賽車。它在設計上采用了鏤空輕量化設計，并在每一個輪上都配置了一臺電動引擎，出色的動力設計和空氣動力學設計，讓這臺LeMans賽車具備相當高的競爭力。

這款來自本田的插電式混動概念車是本田為未來五門家用車設計的車型模式，在內部設計上本田突破性的采用了飛機操縱舵式方向盤。動力上配備了一臺1.6升汽油發動機和一臺120kw的電動引擎。雖然不是零排放的純電動汽車，但是對于本田而言，這款AC-X則是目前最有量產前景的車型代表。