作為歷史上最成功，同時也是首創的16缸發動機汽車，V-16已經成為了一代名車，它將人類發動機制造的最大缸數提到了一個新的高度。它的誕生為凱迪拉克豪華車領袖地位的奠定起到了不可磨滅的作用。 生產時期：1930~1940年 得意原因：首創十六缸發動機技術。

歐寶是通用旗下的子品牌。Olympia是其推出的一款小型家用車，以首次采用全鋼集成和車架結構的量產車型聞名于世。其具備的低風阻，輕質量的特點，使Olympia剛一上市就將同類車型甩在身后。低風阻輕質量設計也成為今天汽車設計的必備考量因素。 　　生產時期：1935~1970年(二戰時期一度停產) 　　得意原因：首次采用全鋼集成和車架結構的量產車型

別克Roamaster則是通用汽車設計上的一件里程碑產品，全鋼車身，子彈形車燈，以及高坡度的擋風玻璃，液壓剎車和改良過的獨立懸架，這些在當時的汽車行業是了不起的成就。極具特色的車身設計，使得Roadmaster一上市就受到了廣泛的關注。在很多二戰題材的電影中也經常能夠見到它的身影。而奧斯卡金獎電影《雨人》則讓這款車風靡全美。 　　生產時期：1936~1996年 　　得意原因：為美國汽車造型設計開創了一條全新的思路。

BelAir的誕生正好趕上通用以及整個美國汽車市場的最黃金時期。BelAir一改雪佛蘭過分注重車身性能和質量，劍走偏鋒地開始對車身設計下起大功夫。BelAir推出了多種車身設計，一上市就引起了廣泛關注，同時也開創了通用車型設計的新路線。 　　生產時期：1955年 　　得意原因：創新性的造型設計具備時代開創性。

科爾維特的誕生可以被認為是通用有史以來最快速，最強勁的超級跑車。科爾維特Z06從1953年開始生產到2006年經歷全新的換代，這款車是通用汽車的代表了一代通用超跑的精神。時至今日，科爾維特已經成為了美國風格跑車的代表之一。 　　生產時期：1953~今 　　得意原因：通用旗下最強勁，最快速的跑車代表作品。

龐迪克GTO打破了美國人一貫的“大塊頭大功率”設計理念，龐迪克GTO以中型轎車配備大功率發動機為設計思路，使得中級轎車也有了非常可觀的動力表現。而同時也正是因為它將大功率發動機設計到中級轎車里，使得龐迪克GTO成為了銷售歷史上的一段傳奇。 　　生產時期：1964年 　　得意原因：打破傳統美國汽車設計理念，引領了中級轎車的潮流。

　作為一款2090美元的汽車Vega被認為是最不值這個價格的車型。鋁制發動機存在著這樣那樣的故障和缺陷，常常發生發動機被燒穿的事故。從而嚴重影響了雪佛蘭的品牌。 　　生產時期：1971~1977年 　　失意原因：設計存在重大缺陷。

對于奧斯莫比爾的品牌國內還比較陌生，它也是通用收購的品牌之一，曾有過輝煌汽車設計歷史的奧斯莫比爾在涉足柴油機汽車之后，則被徹底毀滅。1979年~1984年版的Delta88就是最著名的“敗筆作品”。5.7升得柴油發動機僅僅是汽油發動機的改動版，并且以5.7升得高排量只能得到可憐的120馬力，這讓消費者非常難以忍受。 　　生產時期：1979~1984年 　　失意原因：柴油機設計存在重大問題，嚴重影響到品牌質量。

通用對于X技術的自信在推廣之初還相當飽滿，但由于沒有經過足夠的時間將這項技術研究透徹，以至于屢屢發生車身解體、剎車搖晃等事故。 　　生產時期：1980~1985 　　失意原因：對新技術沒有進行足夠的探究。

薩博本是一個充滿智慧、滿富想象力、個性十足的汽車品牌，但在被通用兼并之后，在通用大批量產銷政策的引導下，薩博失去了自主研發的能力，最終完全喪失了品牌個性。而也正是因此，薩博在被收購之后連年虧損，最終將汽車巨頭通用拖垮。 　　生產時期：1999~2009