汽車的發明似乎注定不會僅僅成為人們的代步工具而已，在人類不甘于平凡的信念中，汽車，這項具有里程碑意義的發明，開啟了自己的全新的時代——賽車時代。1900，是一個不平凡的數字，它既是20世紀的開端，也是汽車文明走向輝煌的起點。在這一時期，在幾個傳統汽車工業國都開始陸續產生專門的汽車運動，下面就讓我們通過一組老照片，去回顧那段傳奇歲月。1933，Tazio Nuvolari和他的Alfa Romeo 8C 2600賽車。8C代表了直列8缸發動機這項當時極為前衛的設計，它出自傳奇工程師Vittori Jano之手。

Fiat 804以及它的車手Felice Nazzaro，Felice Nazzaro憑借出色的車技以及Fiat 804的性能，成功贏得了1922年的法國Automobil Club大獎賽。

當被問及誰是那個年代意大利大獎賽中最具傳奇色彩的人物，這張照片能夠給你答案：Giulio Ramponi(著名機械師、工程師以及職業車手)、Giuseppe Campari (著名Alfa車手)、Nicola Romeo(著名工程師以及Alfa Romeo的掌門人)、Antonio Ascari (成名車手、Alberto Ascari的父親)。

1948年蒙扎賽道開賽時刻。

1948蒙扎賽道掠影。

1950年，傳奇車手Alberto Ascari贏得蒙扎大獎賽時的照片。此役奠定了Alberto Ascari在賽車界不可撼動的“車王”地位。

1952年Alberto Ascari贏得蒙扎大獎賽時使用的Ferrari戰車。

1952年蒙扎，兩臺法拉利賽車在蒙扎賽道上飛馳，一臺由Alberto Ascari駕駛，另一臺由Nino Farina駕駛。

1952年的另一個傳奇，José Gonz?les和他的Maserati A6GCM在意大利大獎賽上創造了最快單圈記錄。

1953年布宜諾斯艾利斯大獎賽，Juan Manuel Fangio 駕駛著Maserati A6GCM，后面緊隨的是他的同鄉老友José Gonzales。

1953年蒙扎，Fangio與他的Maserati贏得冠軍，Farina與他的Ferrari 500贏得亞軍。

1954年錫拉庫薩，Gonzales與他的Ferrari 553 Squalo賽車，對于這場比賽Gonzales信心滿滿，然而不幸的是由于賽車起火，Gonzales過早地退出了比賽。

1954年，四大天王：Juan Manuel Fangio, José Gonzales, Umberto Maglioli, 以及Nino Farina。

Maurice Trintignant駕駛Ferrari 375經過艱難賽程，最終贏得了1954年的勒芒24小時大賽。

1954年英國大獎賽，銀石賽道開賽時的情景。

1955年蒙扎，Juan Manuel Fangio和Stirling Moss以及他們的Mercedes賽車。

1955年蒙特卡羅，Alberto Ascari 和Luigi Villoresi 駕駛歷史傳奇車型Lancia D50s，參加了1955年的歐洲大獎賽。

Ascari 正在試駕他的全新座駕——新款Lancia D50，這款車型在設計上進一步降低了車身重心，并且使用V8引擎，這些設計在當時都是非常先進而且具有革命性的。然而由于導致了Ascari 的意外死亡，Lancia聲望大受損失，D50的開發計劃也全部轉讓給了Ferrari。

照片中準備出征的車手就是傳奇人物Fangio他在1949年的阿根廷大獎賽上創下的F1五冠王的記錄直到另一個傳奇車手的出現才告作古，他就是——舒馬赫。

1955年蒙扎大獎賽。在之后的比賽中，出于安全考慮，人們開始限制車輛的最高速度，并且將提升賽車成績的注意力轉移到了操作性與車手培養之上。