抬頭顯示器通過將行車數據投影到擋風玻璃上從而減少駕駛員在駕駛過程中低頭的幾率來增強安全性。這本是一項廣泛應用于飛行器的顯示技術，而首次應用在汽車上則是上世紀80年代Nissan將Head-Up Display技術引入Silvia 200SX車型。

抬頭顯示器通過將行車數據投影到擋風玻璃上從而減少駕駛員在駕駛過程中低頭的幾率來增強安全性。這本是一項廣泛應用于飛行器的顯示技術，而首次應用在汽車上則是上世紀80年代Nissan將Head-Up Display技術引入Silvia 200SX車型。

自動泊車系統是指在泊車過程中汽車自動停車入位，而不用人工干預。這套系統包括環境數據采集系統、中央處理器以及車輛策略控制系統，可以自行分析泊車環境，從而完成自動泊車。首先采用這項技術的是2003年推出的Toyota Prius。在Toyota Prius之外，BMW 750i、Lexus LS(2007)、Volkswagen Touran(2007)等車型也是首批使用自動泊車系統的車型產品。

自動泊車系統是指在泊車過程中汽車自動停車入位，而不用人工干預。這套系統包括環境數據采集系統、中央處理器以及車輛策略控制系統，可以自行分析泊車環境，從而完成自動泊車。首先采用這項技術的是2003年推出的Toyota Prius。在Toyota Prius之外，BMW 750i、Lexus LS(2007)、Volkswagen Touran(2007)等車型也是首批使用自動泊車系統的車型產品。

空氣懸掛系統的誕生令汽車的舒適性得到了極大提升，同時也有助于保護道路路面。1909年，第一款實驗性質的空氣懸掛系統被英國Cowey Motor Works研發出來，但因為技術原因被沒有被廣泛應用。而真正進行實用性安裝的，則是1933年的Stout-Scarab。

空氣懸掛系統的誕生令汽車的舒適性得到了極大提升，同時也有助于保護道路路面。1909年，第一款實驗性質的空氣懸掛系統被英國Cowey Motor Works研發出來，但因為技術原因被沒有被廣泛應用。而真正進行實用性安裝的，則是1933年的Stout-Scarab。

汽車燈組的發展歷程經歷過鹵素、氙氣以及LED的過程。LED等具有使用壽命長、點亮效果接近普通日光、照明效果更自然、能耗更低等優點。2008年，Audi首先在A4車型上使用了LED示寬燈，汽車照明開始進入LED時代，但真正使用LED大燈組的，則是2010年的第二代A8車型。

汽車燈組的發展歷程經歷過鹵素、氙氣以及LED的過程。LED等具有使用壽命長、點亮效果接近普通日光、照明效果更自然、能耗更低等優點。2008年，Audi首先在A4車型上使用了LED示寬燈，汽車照明開始進入LED時代，但真正使用LED大燈組的，則是2010年的第二代A8車型。

自動變速器的出現令人們開始懷念手動換擋的樂趣，而作為如今性能車款必備的裝置之一，撥片式換擋意味著出色的駕駛體驗。而第一款使用撥片式換擋的車型目前尚無定論，一般認為是BMW M3(E46)首先在汽車上使用了撥片式換擋。

自動變速器的出現令人們開始懷念手動換擋的樂趣，而作為如今性能車款必備的裝置之一，撥片式換擋意味著出色的駕駛體驗。而第一款使用撥片式換擋的車型目前尚無定論，一般認為是BMW M3(E46)首先在汽車上使用了撥片式換擋。

如今提到渦輪增壓相比沒有人會感到陌生，作為一項十分成熟的常用技術，渦輪增壓對于發動機功率的提升有著立竿見影的效果。然而熟不知這一項技術盡管使用僅有50余年，但它發明至今卻有著100多年的歷史。首次真正將成熟的渦輪增壓技術使用在汽車上的，是來自北歐瑞典的Saab 99(1977)汽車，從此改變了“排量大小決定功率高低”的傳統理念。

如今提到渦輪增壓相比沒有人會感到陌生，作為一項十分成熟的常用技術，渦輪增壓對于發動機功率的提升有著立竿見影的效果。然而熟不知這一項技術盡管使用僅有50余年，但它發明至今卻有著100多年的歷史。首次真正將成熟的渦輪增壓技術使用在汽車上的，是來自北歐瑞典的Saab 99(1977)汽車，從此改變了“排量大小決定功率高低”的傳統理念。