勒芒耐力賽于法國(guó)小城勒芒舉行，每年6月，世界各地的車迷都會(huì)云集于此，觀看這場(chǎng)世界上最艱苦的比賽，一起感受比賽的艱苦、賽手的毅力以及汽車制造商的智慧結(jié)晶。勒芒耐力賽自1923年舉辦以來(lái)，每年都會(huì)如期舉辦（戰(zhàn)爭(zhēng)期間除外）。采用動(dòng)態(tài)發(fā)車，在24小時(shí)的比賽時(shí)間里，賽車手需要在4180m的賽道上采用換人不換車的方式連續(xù)飛馳，加油、維修、換臺(tái)等都計(jì)算在時(shí)間里，所以最后完成比賽時(shí)成績(jī)好的車手馳騁里程數(shù)都在5000km以上。所以勒芒對(duì)于汽車與車手的考驗(yàn)是世界上其他任何耐力賽都無(wú)可比擬的。甚至于有人用“大規(guī)模組織的賭博”來(lái)形容它，因?yàn)樗鼘?shí)在是太具備挑戰(zhàn)力，太能夠體現(xiàn)車手與汽車的自我突破了。

勒芒系列耐力賽對(duì)于賽車的要求不同于別的比賽，不僅要求車廠制造出最快的賽車，還要求這輛車具備極佳的穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)?4小時(shí)的不休止比賽，缺乏穩(wěn)定性的車輛很快就會(huì)因故障出局，同時(shí)比賽中盡可能少的耗油也能夠增加車隊(duì)獲勝的幾率。在汽車分組上，主要分為C組車（運(yùn)動(dòng)原型車，可乘坐2人，輪換駕駛）和賽車組；賽車組又分為兩個(gè)級(jí)別，LMP和GT組；按照重量、速度等因素，LMP與GT又分為L(zhǎng)MP1、LMP2，GT1、GT2組。

勒芒賽道建成于1965年，坐落于勒芒市。以每年一度的24小時(shí)晝夜賽車而聞名。最原始的賽道全長(zhǎng)17.262公里，經(jīng)過多年來(lái)的不斷修改，現(xiàn)在的賽道單圈長(zhǎng)度為13.629公里。歷次對(duì)勒芒賽道的修改都是基于安全的考慮，比如取消了勒芒主城部分賽段，比如在直線加速的道路上增設(shè)彎道控制車速等等。而Mulsanne大直道則是勒芒賽道的一個(gè)標(biāo)志，這條直道原先長(zhǎng)度達(dá)到驚人的6公里，在70年代就有賽車可以在那里達(dá)到380km/h的高速度了，到了80年代的C組規(guī)則時(shí)期，更是有賽車突破400km/h大關(guān)。直到1990年，F(xiàn)IA規(guī)定所有賽道的最長(zhǎng)直路都不得超過2公里，因此才在Mulsanne增加了兩個(gè)減速?gòu)澖恰５v使如此，也難擋汽車廠商通過技術(shù)進(jìn)步提升汽車速度。

24小時(shí)的不眠不休，對(duì)于賽車和賽手而言是極大的考驗(yàn)。13.629公里的環(huán)形賽道中，絕大多數(shù)都是封閉式的高速公路，300多公里的飛馳速度，發(fā)動(dòng)機(jī)玩命的咆哮，底盤就像要掙脫車體竄出，車手面對(duì)的就是這樣的高強(qiáng)度的比賽、高頻高速的節(jié)奏、反復(fù)無(wú)休無(wú)止的跑動(dòng)。這樣的競(jìng)賽很容易讓車手頭腦麻木。在勒芒的賽場(chǎng)上，一個(gè)細(xì)微的疏忽就很有可能導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生。在勒芒賽道上犧牲的優(yōu)秀賽手相當(dāng)之多，但是仍舊有新的賽手加入其中，同時(shí)很多成名的賽車手也對(duì)勒芒大賽刮目相看，甚至有“不參加勒芒車賽，就不是真正的賽車手”的說法，頗有“不到長(zhǎng)城非好漢”的意思。當(dāng)然對(duì)于勒芒的反對(duì)聲也是存在的，但反對(duì)的聲音里也是蘊(yùn)藏著對(duì)勒芒的熱愛，德國(guó)著名車手路德溫格就毫不掩飾地說：“盡管我已經(jīng)三次取得過勒芒冠軍，但我仍然痛恨這個(gè)地方！這純粹是輪盤賭！”

對(duì)于世界車迷而言，勒芒絕對(duì)是一場(chǎng)盛宴，一場(chǎng)“曠日持久”的盛宴。由于勒芒24小時(shí)耐力賽是世界上為時(shí)最長(zhǎng)的比賽，賽手要在同一個(gè)環(huán)形賽道上不停歇地跑上350多圈，比賽既單調(diào)又乏味，因此勒芒也被稱為世界上最艱苦乏味的比賽。但是在觀眾看來(lái)，這才是勒芒盛宴的精髓，每次比賽，賽場(chǎng)旁都停滿了超過10萬(wàn)部汽車，大部分觀眾都帶著房車或者帳篷前來(lái)觀賽，一邊享受露營(yíng)的樂趣，一邊看一輛輛勒芒賽車以300公里的時(shí)速飛馳而過，這也是任何賽車比賽都無(wú)法帶來(lái)的樂趣。

LMP900（LMP1）：車重下限900kg，可選6000mL自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或者4000mL渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱容積不得超過90升且輪胎最大寬幅不得超過16英寸。 LMP675（LMP2）：車重下限675kg，可選3400mL自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或者2000mL渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎最大寬幅不得超過14英寸。 LMGTS（LMGT1）：經(jīng)過大幅改裝后的賽車，功率遠(yuǎn)在GT組之上。 LMGT（LMGT2）：原廠GT車，對(duì)功率及改裝有相應(yīng)限制。

1923—1939：在勒芒草創(chuàng)之初，勒芒賽場(chǎng)上的明星是布加迪、阿爾法羅密歐、賓利。 1949—1969：在這二十年里，法拉利、捷豹、奔馳等廠商開始投身于勒芒賽事，而60年代末期，福特GT40s的推出，終結(jié)了勒芒以量產(chǎn)車參賽的時(shí)代，并贏得了福特的4連勝。 1970—1980：這是一個(gè)特制跑車領(lǐng)跑的時(shí)代，保時(shí)捷917、935、936在整個(gè)十年里主導(dǎo)了比賽，贏來(lái)了保時(shí)捷王朝。 1981—1989：保時(shí)捷的統(tǒng)治力在這個(gè)時(shí)期被奔馳、捷豹相繼打破，奔馳索伯C9的崛起讓人見識(shí)了什么是“優(yōu)雅銀箭”。日產(chǎn)、豐田等日本車廠也開始加入勒芒賽。 1990—1993:1991年馬自達(dá)采用獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了自己的勒芒首冠，同時(shí)標(biāo)致也進(jìn)入了勒芒賽。并在1992年和1993年取得了2連冠。 1994—1999：新成員邁凱輪成為勒芒賽場(chǎng)的新星，并做出了出色的首秀。與此同時(shí)保時(shí)捷、奔馳、日產(chǎn)、寶馬、奧迪、法拉利等開始進(jìn)軍GT賽車領(lǐng)域。 2000—2005：1999年以后，由于成本的增加，很多重量級(jí)的汽車制造商都一度退出勒芒，只有凱迪拉克和奧迪堅(jiān)持留了下來(lái)，而就在這一時(shí)期，奧迪以R8迎來(lái)了自己的三連冠。 2006—今：截至2005年底，奧迪R8和V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了空前的勝利。而R10 TDI、HDI FAP、R15 TDI等等新型賽車的推出，也讓奧迪和標(biāo)致之間的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。

雖然放眼當(dāng)下，奧迪、標(biāo)志可謂是勒芒雙雄了。但自勒芒賽舉辦以來(lái)，保時(shí)捷以其創(chuàng)紀(jì)錄的16次冠軍（其中有創(chuàng)紀(jì)錄的7連冠），笑傲整個(gè)勒芒賽場(chǎng)，成為了最成功的制造商。據(jù)悉2014年保時(shí)捷又將重回勒芒，讓我們拭目以待吧！

勒芒耐力賽于法國(guó)小城勒芒舉行，每年6月，世界各地的車迷都會(huì)云集于此，觀看這場(chǎng)世界上最艱苦的比賽，一起感受比賽的艱苦、賽手的毅力以及汽車制造商的智慧結(jié)晶。勒芒耐力賽自1923年舉辦以來(lái)，每年都會(huì)如期舉辦（戰(zhàn)爭(zhēng)期間除外）。采用動(dòng)態(tài)發(fā)車，在24小時(shí)的比賽時(shí)間里，賽車手需要在4180m的賽道上采用換人不換車的方式連續(xù)飛馳，加油、維修、換臺(tái)等都計(jì)算在時(shí)間里，所以最后完成比賽時(shí)成績(jī)好的車手馳騁里程數(shù)都在5000km以上。所以勒芒對(duì)于汽車與車手的考驗(yàn)是世界上其他任何耐力賽都無(wú)可比擬的。甚至于有人用“大規(guī)模組織的賭博”來(lái)形容它，因?yàn)樗鼘?shí)在是太具備挑戰(zhàn)力，太能夠體現(xiàn)車手與汽車的自我突破了。

勒芒耐力賽于法國(guó)小城勒芒舉行，每年6月，世界各地的車迷都會(huì)云集于此，觀看這場(chǎng)世界上最艱苦的比賽，一起感受比賽的艱苦、賽手的毅力以及汽車制造商的智慧結(jié)晶。勒芒耐力賽自1923年舉辦以來(lái)，每年都會(huì)如期舉辦（戰(zhàn)爭(zhēng)期間除外）。采用動(dòng)態(tài)發(fā)車，在24小時(shí)的比賽時(shí)間里，賽車手需要在4180m的賽道上采用換人不換車的方式連續(xù)飛馳，加油、維修、換臺(tái)等都計(jì)算在時(shí)間里，所以最后完成比賽時(shí)成績(jī)好的車手馳騁里程數(shù)都在5000km以上。所以勒芒對(duì)于汽車與車手的考驗(yàn)是世界上其他任何耐力賽都無(wú)可比擬的。甚至于有人用“大規(guī)模組織的賭博”來(lái)形容它，因?yàn)樗鼘?shí)在是太具備挑戰(zhàn)力，太能夠體現(xiàn)車手與汽車的自我突破了。

勒芒耐力賽于法國(guó)小城勒芒舉行，每年6月，世界各地的車迷都會(huì)云集于此，觀看這場(chǎng)世界上最艱苦的比賽，一起感受比賽的艱苦、賽手的毅力以及汽車制造商的智慧結(jié)晶。勒芒耐力賽自1923年舉辦以來(lái)，每年都會(huì)如期舉辦（戰(zhàn)爭(zhēng)期間除外）。采用動(dòng)態(tài)發(fā)車，在24小時(shí)的比賽時(shí)間里，賽車手需要在4180m的賽道上采用換人不換車的方式連續(xù)飛馳，加油、維修、換臺(tái)等都計(jì)算在時(shí)間里，所以最后完成比賽時(shí)成績(jī)好的車手馳騁里程數(shù)都在5000km以上。所以勒芒對(duì)于汽車與車手的考驗(yàn)是世界上其他任何耐力賽都無(wú)可比擬的。甚至于有人用“大規(guī)模組織的賭博”來(lái)形容它，因?yàn)樗鼘?shí)在是太具備挑戰(zhàn)力，太能夠體現(xiàn)車手與汽車的自我突破了。