謳歌作為一個定位高端的豪華品牌，這次發(fā)布的新車ILX上也盡顯豪華配置，例如智能通訊系統(tǒng)、一鍵停-啟系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)等。而在動力方面首日放出的配置單上公布了兩款發(fā)動機，一款為2.0L的直列四缸發(fā)動機，最高輸出功率150馬力，百公里油耗11.8L;另一款則是混合動力發(fā)動機，由一臺1.5L汽油機和一臺電動機組成，最高輸出功率111馬力，百公里油耗僅為6.8L。

　　謳歌作為一個定位高端的豪華品牌，這次發(fā)布的新車ILX上也盡顯豪華配置，例如智能通訊系統(tǒng)、一鍵停-啟系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)等。而在動力方面首日放出的配置單上公布了兩款發(fā)動機，一款為2.0L的直列四缸發(fā)動機，最高輸出功率150馬力，百公里油耗11.8L;另一款則是混合動力發(fā)動機，由一臺1.5L汽油機和一臺電動機組成，最高輸出功率111馬力，百公里油耗僅為6.8L。

　　現代的伊蘭特是一款性價比極高的小型車，在2012年芝加哥車展上，現代發(fā)布了伊蘭特最新改款——伊蘭特Coupe。這款車基于原型車從外觀到動力都進行了改進，外觀上最大的改變是將四門轎車改成了兩門，同時車身的線條更加明顯，全車給人的感覺更加運動，在高端的Coupe SE版本中，用戶還能獲得大尺寸輪轂和運動輪胎。既然前面外觀上已經向運動靠近，發(fā)動機自然也經過了調校，伊蘭特Coupe搭載一臺1.8L引擎，最大功率為148馬力，峰值扭矩177牛米，除了原車的自動變速箱外，為了提供給喜愛運動的用戶更加好的操控感，伊蘭特Coupe還可以選配6速手動變速箱。

　　現代的伊蘭特是一款性價比極高的小型車，在2012年芝加哥車展上，現代發(fā)布了伊蘭特最新改款——伊蘭特Coupe。這款車基于原型車從外觀到動力都進行了改進，外觀上最大的改變是將四門轎車改成了兩門，同時車身的線條更加明顯，全車給人的感覺更加運動，在高端的Coupe SE版本中，用戶還能獲得大尺寸輪轂和運動輪胎。既然前面外觀上已經向運動靠近，發(fā)動機自然也經過了調校，伊蘭特Coupe搭載一臺1.8L引擎，最大功率為148馬力，峰值扭矩177牛米，除了原車的自動變速箱外，為了提供給喜愛運動的用戶更加好的操控感，伊蘭特Coupe還可以選配6速手動變速箱。

　　新款甲殼蟲推出之后，廣大車迷一直盼望著柴油版的甲殼蟲上市，大眾終于在芝加哥車展上放出了TDI版本的甲殼蟲。在外形和內飾上，甲殼蟲TDI并沒有明顯變化，我們最關心的還是它的心臟。甲殼蟲TDI的引擎選擇了與捷達和帕薩特柴油款相同的2.0L柴油發(fā)動機，TDI的意思是渦輪增壓直噴柴油機，說明這款2.0L的發(fā)動機內部其實是裝備了渦輪增壓裝置的，最大功率為140馬力，扭力為320牛米，城市百公里油耗約為7.2L。

　　新款甲殼蟲推出之后，廣大車迷一直盼望著柴油版的甲殼蟲上市，大眾終于在芝加哥車展上放出了TDI版本的甲殼蟲。在外形和內飾上，甲殼蟲TDI并沒有明顯變化，我們最關心的還是它的心臟。甲殼蟲TDI的引擎選擇了與捷達和帕薩特柴油款相同的2.0L柴油發(fā)動機，TDI的意思是渦輪增壓直噴柴油機，說明這款2.0L的發(fā)動機內部其實是裝備了渦輪增壓裝置的，最大功率為140馬力，扭力為320牛米，城市百公里油耗約為7.2L。

　　全新設計的NV200可能將會首批登陸中國大陸市場，滿足國內對貨運車和商務車的巨大需求。對比新NV200與現有的NV200，最直觀的差別就是車身尺寸，新NV200車長達到了4.73米，比現在的NV200長了足足0.33米。動力方面采用全新的2.0L V16直列四缸發(fā)動機來推動更大的車身，變速器則采用了Xtronic CVT無級自動變速箱，讓駕駛者更加省力。

　　全新設計的NV200可能將會首批登陸中國大陸市場，滿足國內對貨運車和商務車的巨大需求。對比新NV200與現有的NV200，最直觀的差別就是車身尺寸，新NV200車長達到了4.73米，比現在的NV200長了足足0.33米。動力方面采用全新的2.0L V16直列四缸發(fā)動機來推動更大的車身，變速器則采用了Xtronic CVT無級自動變速箱，讓駕駛者更加省力。