作為高性能轎車定義的開創者，每一款M3的發布都會引起汽車界的不小關注。而E90系列的M3成為未來的收藏珍品則是板上釘釘的事情。畢竟，E90 M3預示著寶馬M系列傳奇時代的終結。作為高性能寶馬的代表，M系列向來以高轉速的自然吸氣型發動機聞名?，F款M3就選擇了4.0升的V8自然吸氣發動機，在高轉速的幫助下，輸出功率達到了414馬力，峰值扭矩則為294磅-英尺?？墒牵磥淼腗3已經確定將采用渦輪增壓發動機，這意味著現款M3將成為M系列的最后一款自然吸引型轎車。而這，足以成為歷史記載的一部分。

作為凱迪拉克超高性能V系列的第一款車型，CTS-V創造了同級車型的性能新標準。依靠CTS-V，凱迪拉克終于能夠同國外競爭者公開叫板了。CTS-V Wagon采用后輪驅動，配備六速手動變速箱，搭載一款機械增壓的6.2升V8發動機，輸出功率高達556馬力，峰值扭矩也達到了“變態”級別的551磅-英尺。它的炫麗外形與出色性能不僅讓凱迪拉克獲得了極大的贊譽，也使它的直接競爭對手數量急劇減少。不過，它高昂的售價也讓人感到瞠目結舌，對于大部分車迷來說，CTS-V是一款“可遠觀而不可褻玩焉”的神圣作品。毫無疑問，CTS-V Wagon將在未來的拍賣市場上掀起“腥風血雨”。

柯爾維特是美國國寶級的跑車，也是通用汽車旗下最高端的超級跑車品牌，其歷史充滿了光輝與榮耀。與第四代柯爾維特ZR1一樣，第六代ZR1同樣可能成為未來的經典車型。這款ZR1不僅速度出眾，時速首次突破了320公里;而且售價不菲，首次超過了10萬美元大關。美國市場上，ZR1呼風喚雨;國際市場上，法拉利599 GTB Fiorano、日產GT-R.等亞歐最佳車型也相繼臣服。這些驚為天人的表現不僅讓ZR1成為了第六代柯爾維特全系列產品的最完美代表，也成為了柯爾維特歷史上最出色的產品之一。未來的經典車譜上，一定少不了這款第六代ZR1。

菲斯克(Fisker)公司是一家新興的汽車公司，由設計了寶馬Z8、Shelby GR1等車型的著名設計師亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)于2007年創立，混合電動車Karma即是菲斯克公司的第一款量產車。單次充電可持續行駛80公里，最高時速超過200公里，百公里加速5.9秒，電池組壽命10年以上，這樣華麗的續航數據對一款電動車來說，已無法用語言贊美。前衛的外形設計時尚、炫麗，至少領先了同時代產品20-30年，而嚴格控制的限量生產更為Karma增添了榮耀色彩?；蛟S還會有些人懷疑它能否成為未來的經典車型，但不可否認的是，Karma的確是一款偉大的作品。

怎樣才能讓福特Mustang實現突破呢?時速超過320公里，成為該系列動力最強大的車型，這是一個不錯的目標，卻似乎不太容易實現。不過，福特擁有一項終極法寶：眼鏡蛇之父——卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)。這名傳奇賽車手同時也是一名偉大的汽車設計師，在他的參與下，2013款福特謝爾比GT500采用了5.8升的V8機械增壓發動機，輸出功率662馬力，成功創造了354公里的最高時速，完美闡述了謝爾比堅持的“以最簡單純粹的方式挖掘一款車型的潛能，并力求達成最完美平衡”的暴力美學。如今，謝爾比大師已經與世長辭了，作為他的最后一款作品，GT500自然會成為歷史永久的記憶。

三菱Lancer Evolution因該系列車型曾連續四年蟬聯世界拉力錦標賽的年度冠軍而紅遍全球，受到諸多追求高性能車迷們的追捧。可是在發展到第十代后，受三菱全球銷量萎縮的影響，曾被車迷親切稱作“露筍”的Evo也面臨著與寶馬M3即將停產的相同命運。根據三菱的官方報告，下一代Evo將被改造為混合動力的車型。作為三菱的經典系列，與M3一樣，Evo X的停產也代表著一個時代的終結。目前來看，還不清楚下一代車型是否會沿用Evo的名字，但第十代Evo卻極有可能成為未來收藏家的重要選擇。

“東瀛怪獸” GT-R不僅廣受贊譽，而且對日產公司有著不可估量的重要影響，它幫助日產汽車成功樹立了品牌形象，占領了市場份額。而R35 GT-R更是其中的杰出代表。R35采用了許多前所未有的結構，借鑒了歷代GT-R的造型精髓，融入科幻般前衛的新元素，創造了自成一派的新形象，雖然毀譽參半，卻還是獲得了不計其數的世界大獎。除此之外，每臺GT-R的變速箱都是配合引擎打造的，所以每臺GT-R都是獨一無二的。GT-R的價格雖然不高，但數量并不泛濫。這些都使GT-R成為了未來收藏的必備品。

大浪淘沙，車海沉浮了70年后，瑞典汽車制造商薩博終于在今年初正式宣布破產，曾經的車海弄潮兒就這樣黯然收場，不禁讓人唏噓不已。不過，對于喜歡薩博的車迷來說，卻有一個特殊的安慰：9-5車型依然在售。破產汽車公司竟然還有汽車銷售，這在汽車界當屬史無前例了。而9-5也的確是一款足夠優異的車型，它的外表迷人靚麗，充滿了北歐瑞典風采，而且駕駛樂趣十足。9-5車型是薩博公司對外發布的最后一款車型，僅僅憑借這一點，9-5就有資格成為未來的收藏珍品。實際上，9-5不僅是薩博的最后一款車型，也是最出色的一款。

2011年8月，SRT作為克萊斯勒旗下的獨立品牌，開始出現在世人面前。限量版的2013款Viper GTS Launch Edition即是SRT推出的第一款車型。新一代Viper的發布具有重要意義，它標志著又一個美國跑車品牌的正式回歸。新車采用了Viper標志式的藍色，并配合兩道時尚的白色粗條紋，車身和輪轂采用輕量而堅固的鋁金屬材質構成，很好地繼承了Viper的血統。動力方面，它搭載了一款改進版的8.4升V10發動機，輸出功率提高到了640馬力，并配備六速手排變速箱。鑒于它是SRT成立后的首款車型，未來數十年內，其收藏價值必定“水漲船高”。

坐落于美國加利福尼亞州的特斯拉(Tesla)汽車公司成立于2003年，以制造超級電動跑車聞名。Model S即是該公司出產的第二款車型。此車是特斯拉公司面向大眾市場的一款作品，對特斯拉的發展具有重要意義，同時，作為一款真正量產的電動超級跑車，Model S對全球汽車業的新探索也具有極為深遠的影響力。Model S單次充電可持續行駛480公里，最高時速超過200公里，百公里加速4.4秒，甚至遠遠超過了菲斯克Karma的續航能力，在當前的汽車界可謂鶴立雞群，讓人不禁產生“此車只應天上有，卻為何故落人間”的感嘆。出色的性能加上瀟灑迷人的外形，Model S輕松將競爭對手斬落馬下。全球僅僅限量生產1000輛，使Model S注定成為未來的頂級收藏品。