雪鐵龍的創(chuàng)始人是法國人安德烈?雪鐵龍，以生產(chǎn)人字形齒輪實(shí)現(xiàn)資本積累的他，在參觀過福特工廠之后，萌生了生產(chǎn)“人人都買得起的汽車”的想法。1919年6月，雪鐵龍第一輛汽車TYPE-A誕生。TYPE-A車型采用1.3L水冷式發(fā)動機(jī)，最大功率10馬力，最高時速可達(dá)65km/h，當(dāng)時定價為7950法郎，踐行了“人人都買得起”的生產(chǎn)理念。

人們都知道奔馳是汽車生產(chǎn)的鼻祖，擁有世界上多個“第一”的稱號，然而鮮有人知道，雪鐵龍也擁有很多首創(chuàng)技術(shù)，比如雪鐵龍B10就是世界上第一款全鋼車身汽車。B10的誕生打破了傳統(tǒng)的木材鋼板混合車身的制造方式，采用冷沖壓、焊接裝配完成的車身具備更高的抗沖擊力、抗壓力，同時也增強(qiáng)了車廂的密閉性和耐用性，B10的誕生標(biāo)志著世界汽車制造工藝的再次提升。

1934年的雪鐵龍事實(shí)上正處于一個艱難的時期，嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)對雪鐵龍的正常運(yùn)營產(chǎn)生了極大的威脅。縱然如此，雪鐵龍還是頂住了危機(jī)，并于同年推出了里程碑式新車——雪鐵龍Traction Avant。雪鐵龍Traction Avant的誕生則標(biāo)志著世界汽車技術(shù)的又一次飛升，因?yàn)檠╄F龍Traction Avant是首款采用前輪驅(qū)動系統(tǒng)的民用車型，同時一改固定底盤的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，使得雪鐵龍Traction Avant采用了全承載式鋼制車身，大大降低了汽車重量的同時，也增強(qiáng)了汽車的操縱性。出色的設(shè)計(jì)和漂亮的外觀，使得雪鐵龍Traction Avant成為了雪鐵龍走出困境的關(guān)鍵車型。

1939年，雪鐵龍獨(dú)辟蹊徑，從轎車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向了微型車研究，并計(jì)劃推出一款新型微型車2CV，但橫遭第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，新車研發(fā)被迫中斷，2CV也直到1948年才實(shí)現(xiàn)上市。2CV的設(shè)計(jì)理念非常簡潔清晰，“四個人、50公斤貨品或者一只木桶”就是對2CV的空間要求，速度上2CV要能達(dá)到60km/h，并且普通人能夠買的起。2CV的推出又一次為雪鐵龍贏得了成功，戰(zhàn)后的法國非常需要廉價實(shí)用的個人汽車，2CV以廉價、實(shí)用、造型獨(dú)特等特點(diǎn)，很快獲得了市場的肯定，因此2CV與MINI、甲殼蟲一并成為世界上最出色的三款微型車。

狀況越來越好的雪鐵龍?jiān)谄囋O(shè)計(jì)上也越來越成熟先進(jìn)。1955年的巴黎車展上，雪鐵龍帶來了最新的設(shè)計(jì)車型DS。DS的車身設(shè)計(jì)前衛(wèi)時尚，在當(dāng)時看來頗具科技之感。而采用了鋁合金、塑料等新材料的車身，符合動氣動力學(xué)的造型都令人感到耳目一新。此外，在DS身上，雪鐵龍又一次實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新——DS是世界上第一臺采用液氣聯(lián)動懸掛系統(tǒng)的汽車。DS的出色獲得了眾多消費(fèi)的認(rèn)可，這其中也包括法國前總統(tǒng)戴高樂。

雪鐵龍SM可以說是一款“奇物”，一個奢華的技術(shù)杰作。與瑪莎拉蒂合作而出的SM，是雪鐵龍第一款時速達(dá)到220km的車型，在SM身上，具備非常多的雪鐵龍?jiān)兀热缧D(zhuǎn)前照燈；而同時它也是一款革新的產(chǎn)物，比如發(fā)動機(jī)則是瑪莎拉蒂的V6機(jī)型，140kg、31cm的它卻能爆發(fā)出126.8kw的最大功率。在造型設(shè)計(jì)上，SM車型也具備相當(dāng)多的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，圓滑的車頭、尖銳的車尾以及風(fēng)阻僅有0.27的空氣動力學(xué)車身，在今天看來仍然不失為經(jīng)典。

1974年雪鐵龍推出了由著名設(shè)計(jì)師喬治?亞羅設(shè)計(jì)的CX車系。在外形設(shè)計(jì)上，CX如DS一般極富個性和未來感；而內(nèi)部設(shè)計(jì)則極大的體現(xiàn)了法國人的個人品味。CX是雪鐵龍繼DS之后的第六代高端車型，它采用了高穩(wěn)定液氣聯(lián)動懸掛系統(tǒng)、盤式前制動、未來型儀表盤等設(shè)計(jì)。動力上CX車系最強(qiáng)勁的Turbo車型CX 25 GTi具備最大167馬力的動力輸出，最高速度可達(dá)220km/h。1982年，廣州東方賓館購入了150輛CX，這也是法國汽車首次進(jìn)入中國市場，具備里程碑的意義。

1976年，雪鐵龍加入標(biāo)致，成為其中一員，洗去了標(biāo)致汽車設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)的雪鐵龍于1990年推出了又一款全新家用轎車ZX。在ZX身上，雪鐵龍善于創(chuàng)新的傳統(tǒng)又一次得到體現(xiàn)——后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用使得汽車在過彎時具備更好的操控性和穩(wěn)定性，同時還能防止側(cè)滑的發(fā)生。而ZX同時也是雪鐵龍?jiān)谥袊牡谝豢詈腺Y車型，與捷達(dá)、桑塔納并成為“老三樣”的富康其實(shí)就是雪鐵龍ZX車型。

Picasso的首次亮相是在1998年的巴黎車展上，當(dāng)時就贏得了歐洲人的喜愛，推出三年之后，Picasso就成功成為歐洲同類車銷量冠軍。它細(xì)致周到，具備濃郁的法蘭西文化風(fēng)情，在設(shè)計(jì)上它頗具浪漫風(fēng)情，流暢的線條打破了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的框架。同時它還非常實(shí)用，內(nèi)部空間的充裕使得它具備了多用途、高性能的特點(diǎn)，兼具了MPV和四門轎車的優(yōu)點(diǎn)。2001年，這款“歐洲最時髦”的車型登陸中國，并贏得了國內(nèi)車市的廣泛好評。

2001年，雪鐵龍推出了全新的中型車C5。C5在設(shè)計(jì)上將法國人對藝術(shù)的獨(dú)特見解進(jìn)行了完美詮釋，車身線條圓潤舒適，車內(nèi)空間感出色，科技配置豐富。而雪鐵龍?jiān)贑5上對懸掛系統(tǒng)又一次進(jìn)行了升級，為我們帶來了全新的Hydractiv 3主動液壓懸掛系統(tǒng)，采用電子傳感器的它能夠根據(jù)不同路面對懸掛進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而大幅提升行駛舒適性和操控穩(wěn)定性。第一代C5推出之后，受到了市場的廣泛好評，于是2007年10月，第二代C5正式發(fā)布；2009年11月，雪鐵龍C5正式國產(chǎn)上市。

雪鐵龍C4是雪鐵龍出擊中檔車的全新車型，在中檔車領(lǐng)域?yàn)橛脩籼峁┝巳碌膫€性選擇。C4的設(shè)計(jì)具備流線型風(fēng)格，在內(nèi)部設(shè)計(jì)上給人以足夠的空間感受。整車既舒適大方，又性能出眾，眾多的輔助性裝置的配備，讓C4在安全、舒適、性能等方面加分不少。此外，更值得一提的是，C4還是WRC賽場上的常勝將軍，被稱為“紅色戰(zhàn)神”，并幫助“WRC之王”勒布蟬聯(lián)了2007、2008年度的WRC車手冠軍。

在C4、C5之后，雪鐵龍發(fā)布了旗下頂級旗艦車型C6。C6可謂是雪鐵龍車型的集大成者，在汲取了雪鐵龍過去眾多車型精華的同時C6又結(jié)合了眾多尖端科技。C6配備了更高級的Hydractive 3+懸掛系統(tǒng)，使C6具備了更出色的舒適性、安全性以及操控性，并能夠最大化的保持車身平穩(wěn)和行駛安全。