以人群中也能保證安全行駛為最終目標的i-REAL于07年就進行過展示，今天它已經(jīng)投入試用期。I-REAL的外觀設計是一部單人座椅的造型，能靈活地進行移動。該車的驅(qū)動輪由兩個前輪和一個后輪組成，在人行道行駛時可選擇“步行模式”(2輪直立行駛模式)，使得占地空間相對減少；如果在車行道行駛時，則可以切換至“駕駛模式”即3輪同時行駛模式，提升車輛操控性。這樣一款專屬座駕，走在人群中將會無限拉風。

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Zobin設計公司以法拉利賽車為藍本設計了一款單座的賽車，雖然短期內(nèi)難以量產(chǎn)，但未來還是很難估計的。如果真的量產(chǎn)的話，相信會受到不少法拉利F1車迷的追捧。據(jù)Zobin的伊朗工程師介紹，這款概念車設計靈感來自法拉利的一級方程式賽車，是一款短小精悍的小跑車，而其沿襲了賽車的單座設計，外觀和賽車非常的相近，如向前探出的前鼻翼，細小的外后視鏡，圓滑的設計弧線，以及寬大扁平的大尺寸輪胎。這樣一款個性彰顯的小跑車，凸顯了自由的風格。

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看過Pivo3的駕艙，你會有一種似曾相識的感覺，對，就是邁凱輪F1的風格——中央駕駛。雖然是三座車，但是無論如何車主也不會讓在有限的空間里塞下三個人來。這臺Pivo 3其實就是一臺個人專屬，它要營造就是一種單座賽車的駕駛感覺。同時Pivo 3在市區(qū)駕駛的敏捷性是一大亮點。這款Pivo 3擁有僅僅4米的轉(zhuǎn)向圈，這為你提供了一種自由感，它幾乎可以像人一樣移動。

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乘坐EN-V的最大感覺就是好玩，水滴形的車體設計，讓乘坐者的視野非常好。雙輪行走的驅(qū)動方式非常前衛(wèi)。由于只有兩個輪子，操控特別的靈活，有點像是我們小時候開碰碰車。然而麻雀雖小，五臟俱全。EN-V不僅具備極好的汽車動力性，還將行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完美結(jié)合其中，重新定義了汽車設計的方案。而獨特的外形設計，讓人看上去就會非常喜歡。同樣的，它設計了兩個座椅，身旁的空座一直在等待男/女主人的來到。

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RAK e是一款開輪式車型，流線型的車身設計非常前衛(wèi)，具有摩托車的某些特征，在過彎時座艙可以以一定的角度傾斜，極具駕駛樂趣。RAK e的內(nèi)部采用雙座布局，確保其在日常出行中的實用性。RAK e采用零排放的純電力驅(qū)動，一次充電的續(xù)航里程在100公里左右，最高車速為120公里/小時。這樣一款拉風的小車，絕對能夠凸顯出自己的個性魅力。

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Nils是一款面向未來的通勤車，從設計上運用了以現(xiàn)有技術(shù)來實現(xiàn)最大經(jīng)濟性的原則。采用了玻璃質(zhì)地車體，翼型門設計。車體后部動力組的上面還有實用的儲物空間。布局基本上采用了F1的布置形式，駕駛員位于中部而傳動系在于后部，同時選擇了單座設計，這也是考慮到90%的人出行的習慣。

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早在09年XL1就已經(jīng)與大家見過面，現(xiàn)在全新一代的XL1又將帶來新的驚喜。新XL1采用了全輕量化材質(zhì)和CFRP附加部件組裝而成，全重僅為795kg。采用柴電混動系統(tǒng)，最高輸出48馬力，120Nm。而在設計XL1概念車外觀上，仍然繼續(xù)沿用了大眾家族式臉譜樣式。XL1的設計出發(fā)點是為個人提供一部最便利的代步工具，雖然提供了雙座設計，但乘坐實用性還是差了一些，副座上放點雜物倒是更為實際。

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