多年以來，人們對于皮卡的認識一直停留在“強大的扭力”“足夠強勁的承載能力”之上，如今，這一切都改變了。Ram 1500給人們帶來全新的皮卡設計思維。在這款超級皮卡上，我們能夠看到強力、舒適、科技以及人性化的綜合體現，Ram 1500所代表的，再也不是簡單的“貨車”而已。

動力方面，在Ram 1500車型上，Dodge發布了3.6升V-6版本以及5.7升Hemi V-8版本。V-6車型搭載這這款V-6發動機是Dodge全新開發的V-6發動機，針對舊版本中的3.7升V-6而設計，動力輸出上，3.6升V-6發動機能夠提供305hp的馬力、269lb-ft的扭矩以及7.6秒的百公里加速成績。而5.7升V-8發動機盡管不是全新設計，但是Dodge對其進行了可變閥門的改動，同時將增強動力輸出的重點放在了全新開發的8速自動變速箱上，這使得Ram 1500并不是一臺純粹依靠大功率的車型。

動力方面，在Ram 1500車型上，Dodge發布了3.6升V-6版本以及5.7升Hemi V-8版本。V-6車型搭載這這款V-6發動機是Dodge全新開發的V-6發動機，針對舊版本中的3.7升V-6而設計，動力輸出上，3.6升V-6發動機能夠提供305hp的馬力、269lb-ft的扭矩以及7.6秒的百公里加速成績。而5.7升V-8發動機盡管不是全新設計，但是Dodge對其進行了可變閥門的改動，同時將增強動力輸出的重點放在了全新開發的8速自動變速箱上，這使得Ram 1500并不是一臺純粹依靠大功率的車型。

動力方面，在Ram 1500車型上，Dodge發布了3.6升V-6版本以及5.7升Hemi V-8版本。V-6車型搭載這這款V-6發動機是Dodge全新開發的V-6發動機，針對舊版本中的3.7升V-6而設計，動力輸出上，3.6升V-6發動機能夠提供305hp的馬力、269lb-ft的扭矩以及7.6秒的百公里加速成績。而5.7升V-8發動機盡管不是全新設計，但是Dodge對其進行了可變閥門的改動，同時將增強動力輸出的重點放在了全新開發的8速自動變速箱上，這使得Ram 1500并不是一臺純粹依靠大功率的車型。

動力方面，在Ram 1500車型上，Dodge發布了3.6升V-6版本以及5.7升Hemi V-8版本。V-6車型搭載這這款V-6發動機是Dodge全新開發的V-6發動機，針對舊版本中的3.7升V-6而設計，動力輸出上，3.6升V-6發動機能夠提供305hp的馬力、269lb-ft的扭矩以及7.6秒的百公里加速成績。而5.7升V-8發動機盡管不是全新設計，但是Dodge對其進行了可變閥門的改動，同時將增強動力輸出的重點放在了全新開發的8速自動變速箱上，這使得Ram 1500并不是一臺純粹依靠大功率的車型。

內飾設計方面，Ram 1500所花費的心思并沒有比外在設計少，簡潔大方的中控臺設計、便于操作的各類按鈕和撥片，都表現出Ram 1500這款為勞動而生的皮卡的本性。在舒適性設計上，除了常見的分區空調、皮質座椅以及多媒體配置之外，Ram 1500細心周到地還設計了車內百葉窗，用以遮擋陽光，為司機午睡提供片刻陰涼。另外，考慮到司機駕駛時有可能使用手套，不便于按動過小的按鈕，因此Ram 1500在很多常用控制按鈕的設計上采用了撥片的設計，充分考慮到了操作的便捷性。

內飾設計方面，Ram 1500所花費的心思并沒有比外在設計少，簡潔大方的中控臺設計、便于操作的各類按鈕和撥片，都表現出Ram 1500這款為勞動而生的皮卡的本性。在舒適性設計上，除了常見的分區空調、皮質座椅以及多媒體配置之外，Ram 1500細心周到地還設計了車內百葉窗，用以遮擋陽光，為司機午睡提供片刻陰涼。另外，考慮到司機駕駛時有可能使用手套，不便于按動過小的按鈕，因此Ram 1500在很多常用控制按鈕的設計上采用了撥片的設計，充分考慮到了操作的便捷性。

最后在售價方面，2013款Ram 1500 SLT(V-6)車型基礎售價34515美元，2013款Ram 1500 Sport(V-8)車型基礎售價42500美元。

Mercedes-Benz GL的目標市場鎖定為美國，不論是龐大的車身還是驚人的排量，都表明這是一款為美國市場所打造的全尺寸SUV，競爭對象直指領航員、凱雷德、悍馬等車型。Mercedes-Benz GL也是Mercedes-Benz家族中唯一一款全尺寸SUV產品，也是唯一一款車身超過5米、軸距超過3米的大型豪華SUV。

Mercedes-Benz GL的目標市場鎖定為美國，不論是龐大的車身還是驚人的排量，都表明這是一款為美國市場所打造的全尺寸SUV，競爭對象直指領航員、凱雷德、悍馬等車型。Mercedes-Benz GL也是Mercedes-Benz家族中唯一一款全尺寸SUV產品，也是唯一一款車身超過5米、軸距超過3米的大型豪華SUV。

提及Mercedes-Benz GL，我們首先感受到的并不是它大氣恢宏的外觀以及掩藏在其中的強勁動力，而是從未便宜過的售價。GL 350的售價達到55675美元、GL 450的售價達到55675美元、GL 550的售價達到88485美元，而性能版的GL 63 AMG則達到驚人的108310美元!

性能方面，Mercedes-Benz GL配置了不俗的越野性能以及出眾的駕駛舒適性，搭載經過改良的AIRMATIC空氣懸掛，能夠適應各類苛刻路況的需求，必要時能夠將離地最大間隙提升至307毫米，涉水深度可達600毫米。除此之外，精確的車速感應動力轉向系統和ADS適應性阻尼系統雙劍合并，則賦予了GL級出眾的操控性能。此外，DSR下坡速度調節、坡道起步輔助和Off-Road Pro工程組件則進一步保證了GL級優異的越野性能，公路表現上則能實現5.1秒的百公里加速。

性能方面，Mercedes-Benz GL配置了不俗的越野性能以及出眾的駕駛舒適性，搭載經過改良的AIRMATIC空氣懸掛，能夠適應各類苛刻路況的需求，必要時能夠將離地最大間隙提升至307毫米，涉水深度可達600毫米。除此之外，精確的車速感應動力轉向系統和ADS適應性阻尼系統雙劍合并，則賦予了GL級出眾的操控性能。此外，DSR下坡速度調節、坡道起步輔助和Off-Road Pro工程組件則進一步保證了GL級優異的越野性能，公路表現上則能實現5.1秒的百公里加速。

當環視Mercedes-Benz GL的內飾，我們將驚異的發現，Mercedes-Benz GL在內飾設計上使用了與S級相當的制作水平，真皮內飾，高檔多媒體內飾以及眾多人性化設計諸如360度車身影像和倒車系統，在讓人沉浸在Mercedes-Benz GL強勁性能的同時也能感受到Mercedes-Benz GL的豪華配置。

當環視Mercedes-Benz GL的內飾，我們將驚異的發現，Mercedes-Benz GL在內飾設計上使用了與S級相當的制作水平，真皮內飾，高檔多媒體內飾以及眾多人性化設計諸如360度車身影像和倒車系統，在讓人沉浸在Mercedes-Benz GL強勁性能的同時也能感受到Mercedes-Benz GL的豪華配置。

在測評的最后，我們可以用六個詞來概括Mercedes-Benz GL，那就是出眾的性能、跟進一步的設計、卓越的發動機、令人滿意的高效率、全面的安全性以及它所體現的核心——價值。

如同它的名字一樣，Tesla Model S的問世就像曾經那個科學怪人一樣給人帶來無限的驚喜。這款純電動車型在近百款參加評比的車型中能脫穎而出，擊敗BMW、Audi、Mercedes-Benz等傳統強手著實讓很多人感到意外，然而當你認真審視這臺電動怪獸時，你會感覺這一切都是理所應當的。

如同它的名字一樣，Tesla Model S的問世就像曾經那個科學怪人一樣給人帶來無限的驚喜。這款純電動車型在近百款參加評比的車型中能脫穎而出，擊敗BMW、Audi、Mercedes-Benz等傳統強手著實讓很多人感到意外，然而當你認真審視這臺電動怪獸時，你會感覺這一切都是理所應當的。

Tesla Model S是過去64年中第一臺以電動引擎贏得COTY比賽的車型，通過這場比賽，Tesla Model S向世人宣布了電動超跑的時代已經正式來臨，并且證明了電動引擎并不會比內燃機遜色。在性能配置上，Tesla Model S 采用后置引擎，車體前后重量比為47/53，引擎設計采用了AC磁感式，這項設計正是Nikola Tesla在1880年發明的。電池方面Tesla Model S采用了由Panasonic提供的高性能鋰離子電池，并搭載了快速充電系統，僅用45分鐘就能充滿電池。在車型配置上Tesla Model S推出了40kw-hr、60kw-hr、85kw-hr以及一款性能版車型，其中頂配車型85kw-hr能夠提供362hp馬力和325lb-ft的扭矩，而性能版則達到416hp和443lb-ft。此外，Tesla Model S還采用了全新的電池排列布局，將電池組放在車體下部的設計使Tesla Model S的車體重心降低了17.5英寸，整車高度與Ford GT相差無幾。

Tesla Model S是過去64年中第一臺以電動引擎贏得COTY比賽的車型，通過這場比賽，Tesla Model S向世人宣布了電動超跑的時代已經正式來臨，并且證明了電動引擎并不會比內燃機遜色。在性能配置上，Tesla Model S 采用后置引擎，車體前后重量比為47/53，引擎設計采用了AC磁感式，這項設計正是Nikola Tesla在1880年發明的。電池方面Tesla Model S采用了由Panasonic提供的高性能鋰離子電池，并搭載了快速充電系統，僅用45分鐘就能充滿電池。在車型配置上Tesla Model S推出了40kw-hr、60kw-hr、85kw-hr以及一款性能版車型，其中頂配車型85kw-hr能夠提供362hp馬力和325lb-ft的扭矩，而性能版則達到416hp和443lb-ft。此外，Tesla Model S還采用了全新的電池排列布局，將電池組放在車體下部的設計使Tesla Model S的車體重心降低了17.5英寸，整車高度與Ford GT相差無幾。

除了性能出眾之外，Tesla Model S的內飾設計也體現出了濃厚的“Tesla”風情。環視其中，給人留下最深刻印象的是中控臺和儀表盤上配備的大尺寸液晶顯示屏，中控臺的液晶顯示屏尺寸達到17英寸，幾乎兩倍于iPad的屏幕尺寸。更為重要的是，這塊顯示屏并不僅僅用于顯示車輛信息，它還集成了車輛行駛模式調節、車輛燈光調整、車輛用電情況、導航、多媒體、車載電話等功能與一體，并能夠分屏顯示，分區工作。除此之外，Tesla Model S內部還采用了高檔的皮質內飾，舒適的座椅設計等。

除了性能出眾之外，Tesla Model S的內飾設計也體現出了濃厚的“Tesla”風情。環視其中，給人留下最深刻印象的是中控臺和儀表盤上配備的大尺寸液晶顯示屏，中控臺的液晶顯示屏尺寸達到17英寸，幾乎兩倍于iPad的屏幕尺寸。更為重要的是，這塊顯示屏并不僅僅用于顯示車輛信息，它還集成了車輛行駛模式調節、車輛燈光調整、車輛用電情況、導航、多媒體、車載電話等功能與一體，并能夠分屏顯示，分區工作。除此之外，Tesla Model S內部還采用了高檔的皮質內飾，舒適的座椅設計等。

毫不過分的說，Tesla Model S的出現是汽車制造歷史上一款極具革命性的作品，它將傳統汽車設計、現代科技、綠色理念以及出人意料的創造力集于一身，并且在各個方面都讓人感到滿意，因此Tesla Model S奪得年度最佳Car的桂冠也就不會令人感到奇怪了。

毫不過分的說，Tesla Model S的出現是汽車制造歷史上一款極具革命性的作品，它將傳統汽車設計、現代科技、綠色理念以及出人意料的創造力集于一身，并且在各個方面都讓人感到滿意，因此Tesla Model S奪得年度最佳Car的桂冠也就不會令人感到奇怪了。