大眾CC一直被譽為最美的大眾汽車，國人對于大眾桑塔納的感情至今仍舊深厚。CC進入中國之后，尤其是國產之后，贏得了國內車市的高度關注。大眾CC具有轎跑車的動感十足，外觀漂亮之余，內飾也豪華感十足。動力上搭載了TSI渦輪增壓直噴發動機和DSG雙離合自動變速器的黃金動力組合，性能表現出眾，同時科技配置，CC也不負眾望，配備了只能駕駛輔助系統，增加了駕駛的舒適性和安全性，“聰明”十足。讓駕駛者購買之后能夠享受到高性價比的駕駛感受。

大眾CC一直被譽為最美的大眾汽車，國人對于大眾桑塔納的感情至今仍舊深厚。CC進入中國之后，尤其是國產之后，贏得了國內車市的高度關注。大眾CC具有轎跑車的動感十足，外觀漂亮之余，內飾也豪華感十足。動力上搭載了TSI渦輪增壓直噴發動機和DSG雙離合自動變速器的黃金動力組合，性能表現出眾，同時科技配置，CC也不負眾望，配備了只能駕駛輔助系統，增加了駕駛的舒適性和安全性，“聰明”十足。讓駕駛者購買之后能夠享受到高性價比的駕駛感受。

大眾CC一直被譽為最美的大眾汽車，國人對于大眾桑塔納的感情至今仍舊深厚。CC進入中國之后，尤其是國產之后，贏得了國內車市的高度關注。大眾CC具有轎跑車的動感十足，外觀漂亮之余，內飾也豪華感十足。動力上搭載了TSI渦輪增壓直噴發動機和DSG雙離合自動變速器的黃金動力組合，性能表現出眾，同時科技配置，CC也不負眾望，配備了只能駕駛輔助系統，增加了駕駛的舒適性和安全性，“聰明”十足。讓駕駛者購買之后能夠享受到高性價比的駕駛感受。

速騰的上市雖然已經有5年多了，憑借著優秀的車身、底盤設計，內部空間的高實用性，一直是家用車市場上的熱門車型。在速騰推出1.4TSI版之后，速騰的關注度又得到了一次提升，已然成為速騰系列的銷售主力。1.4TSI版在性能上領先前幾代速騰不是一點兩點，小排量直噴增壓技術很好的解決了性能與經濟之間的矛盾，7速DSG變速器的配置也使得速騰進入了7速車的行列，價值地位得到了提升。

速騰的上市雖然已經有5年多了，憑借著優秀的車身、底盤設計，內部空間的高實用性，一直是家用車市場上的熱門車型。在速騰推出1.4TSI版之后，速騰的關注度又得到了一次提升，已然成為速騰系列的銷售主力。1.4TSI版在性能上領先前幾代速騰不是一點兩點，小排量直噴增壓技術很好的解決了性能與經濟之間的矛盾，7速DSG變速器的配置也使得速騰進入了7速車的行列，價值地位得到了提升。

速騰的上市雖然已經有5年多了，憑借著優秀的車身、底盤設計，內部空間的高實用性，一直是家用車市場上的熱門車型。在速騰推出1.4TSI版之后，速騰的關注度又得到了一次提升，已然成為速騰系列的銷售主力。1.4TSI版在性能上領先前幾代速騰不是一點兩點，小排量直噴增壓技術很好的解決了性能與經濟之間的矛盾，7速DSG變速器的配置也使得速騰進入了7速車的行列，價值地位得到了提升。

去年上市的途觀是上海大眾推出的第一款SUV，在設計上不僅完美保留了原型車的優秀駕駛樂趣和尖端科技，還兼顧中國消費觀念與審美觀念對外觀、舒適性進行了提升。相比日韓風格SUV的圓潤時尚，途觀給人的感覺是四平八穩。肌肉感十足同時不乏柔美的線條，1.8T的發動機同時保證了經濟性和動力性的平衡。

去年上市的途觀是上海大眾推出的第一款SUV，在設計上不僅完美保留了原型車的優秀駕駛樂趣和尖端科技，還兼顧中國消費觀念與審美觀念對外觀、舒適性進行了提升。相比日韓風格SUV的圓潤時尚，途觀給人的感覺是四平八穩。肌肉感十足同時不乏柔美的線條，1.8T的發動機同時保證了經濟性和動力性的平衡。

去年上市的途觀是上海大眾推出的第一款SUV，在設計上不僅完美保留了原型車的優秀駕駛樂趣和尖端科技，還兼顧中國消費觀念與審美觀念對外觀、舒適性進行了提升。相比日韓風格SUV的圓潤時尚，途觀給人的感覺是四平八穩。肌肉感十足同時不乏柔美的線條，1.8T的發動機同時保證了經濟性和動力性的平衡。

途安在中國車市可以算是最受關注的MPV了，充滿現代科技技術的車身使他具備笑傲同級別車輛的資本。坡起輔助系統、PLA自動泊車系統、ESP、雙區自動空調等等技術，將途安武裝成了一臺科技尖兵，沒有華而不實的技術堆砌，有的就是經濟實用的性能和舒適的駕感與乘感。

途安在中國車市可以算是最受關注的MPV了，充滿現代科技技術的車身使他具備笑傲同級別車輛的資本。坡起輔助系統、PLA自動泊車系統、ESP、雙區自動空調等等技術，將途安武裝成了一臺科技尖兵，沒有華而不實的技術堆砌，有的就是經濟實用的性能和舒適的駕感與乘感。

途安在中國車市可以算是最受關注的MPV了，充滿現代科技技術的車身使他具備笑傲同級別車輛的資本。坡起輔助系統、PLA自動泊車系統、ESP、雙區自動空調等等技術，將途安武裝成了一臺科技尖兵，沒有華而不實的技術堆砌，有的就是經濟實用的性能和舒適的駕感與乘感。

全新一代帕薩特在上海車展上的亮相就引發了“大眾族”的關注，就當下而言，新帕薩特也算是上海車展上最為讓人關注的車型了。動力上新帕薩特推出了1.8TSI、2.0TSI和3.0V6三種排量共6種型號發動機，搭載DSG變速箱，駕駛感覺非常不錯。而精致的內飾設計，寬敞的車內空間，也讓新帕薩特在中端車領域更具競爭力。

全新一代帕薩特在上海車展上的亮相就引發了“大眾族”的關注，就當下而言，新帕薩特也算是上海車展上最為讓人關注的車型了。動力上新帕薩特推出了1.8TSI、2.0TSI和3.0V6三種排量共6種型號發動機，搭載DSG變速箱，駕駛感覺非常不錯。而精致的內飾設計，寬敞的車內空間，也讓新帕薩特在中端車領域更具競爭力。

全新一代帕薩特在上海車展上的亮相就引發了“大眾族”的關注，就當下而言，新帕薩特也算是上海車展上最為讓人關注的車型了。動力上新帕薩特推出了1.8TSI、2.0TSI和3.0V6三種排量共6種型號發動機，搭載DSG變速箱，駕駛感覺非常不錯。而精致的內飾設計，寬敞的車內空間，也讓新帕薩特在中端車領域更具競爭力。

Q5的發布，標志著Q3離我們也不遠了。奧迪對于小型SUV的努力一直沒有放松，同時奧迪一直以慢工出細活著稱，Q7的發布就是一招出色的“逆襲”。對于SUV小型化的趨勢，相信奧迪一定了然于胸。Q3搭載2.0升柴油渦輪發動機和2.0升TFSI汽油渦輪發動機兩款動力源配置。變速箱配置提供了6速手動和7速DSG變速箱。對于德系控、奧迪控來說，Q3怎能錯過？

Q5的發布，標志著Q3離我們也不遠了。奧迪對于小型SUV的努力一直沒有放松，同時奧迪一直以慢工出細活著稱，Q7的發布就是一招出色的“逆襲”。對于SUV小型化的趨勢，相信奧迪一定了然于胸。Q3搭載2.0升柴油渦輪發動機和2.0升TFSI汽油渦輪發動機兩款動力源配置。變速箱配置提供了6速手動和7速DSG變速箱。對于德系控、奧迪控來說，Q3怎能錯過？

Q5的發布，標志著Q3離我們也不遠了。奧迪對于小型SUV的努力一直沒有放松，同時奧迪一直以慢工出細活著稱，Q7的發布就是一招出色的“逆襲”。對于SUV小型化的趨勢，相信奧迪一定了然于胸。Q3搭載2.0升柴油渦輪發動機和2.0升TFSI汽油渦輪發動機兩款動力源配置。變速箱配置提供了6速手動和7速DSG變速箱。對于德系控、奧迪控來說，Q3怎能錯過？

2011年北美車展上，眾多重量級的新車舉行了發布，而國人關注的重點車型里，新A6可算是一份重頭戲。新A6在外觀上對上一代進行了較大的修改，前臉設計雕塑感十足，水平布置的散熱百葉和加寬進氣口使得整車車體更加寬敞。大燈的設計采用了更具美感的“奧迪眼線”，尾燈設計更動感時尚。在動力上，A6使用的TFSI引擎相信會在前一代A6的基礎上有一個更大的提升。

2011年北美車展上，眾多重量級的新車舉行了發布，而國人關注的重點車型里，新A6可算是一份重頭戲。新A6在外觀上對上一代進行了較大的修改，前臉設計雕塑感十足，水平布置的散熱百葉和加寬進氣口使得整車車體更加寬敞。大燈的設計采用了更具美感的“奧迪眼線”，尾燈設計更動感時尚。在動力上，A6使用的TFSI引擎相信會在前一代A6的基礎上有一個更大的提升。

2011年北美車展上，眾多重量級的新車舉行了發布，而國人關注的重點車型里，新A6可算是一份重頭戲。新A6在外觀上對上一代進行了較大的修改，前臉設計雕塑感十足，水平布置的散熱百葉和加寬進氣口使得整車車體更加寬敞。大燈的設計采用了更具美感的“奧迪眼線”，尾燈設計更動感時尚。在動力上，A6使用的TFSI引擎相信會在前一代A6的基礎上有一個更大的提升。

前幾代思域的推出讓人們推本田車型設計有了一個新的認識，動感的車體和極佳的經濟性讓不少人成為了思域控。第九代思域在2011年北美車展上進行了首秀，展出了第九代思域標準版和一款轎跑版。第九代思域在動力上對前一代有一定的提升，外觀上采用了現款歐版思域Type R車型和本田CR-Z的設計元素，在尺寸上并沒有什么大的變動，已經能夠保證動力、動感，“雙動”十足。

前幾代思域的推出讓人們推本田車型設計有了一個新的認識，動感的車體和極佳的經濟性讓不少人成為了思域控。第九代思域在2011年北美車展上進行了首秀，展出了第九代思域標準版和一款轎跑版。第九代思域在動力上對前一代有一定的提升，外觀上采用了現款歐版思域Type R車型和本田CR-Z的設計元素，在尺寸上并沒有什么大的變動，已經能夠保證動力、動感，“雙動”十足。

前幾代思域的推出讓人們推本田車型設計有了一個新的認識，動感的車體和極佳的經濟性讓不少人成為了思域控。第九代思域在2011年北美車展上進行了首秀，展出了第九代思域標準版和一款轎跑版。第九代思域在動力上對前一代有一定的提升，外觀上采用了現款歐版思域Type R車型和本田CR-Z的設計元素，在尺寸上并沒有什么大的變動，已經能夠保證動力、動感，“雙動”十足。

新S60在去年年底的廣州車展上進行了亮相，今年年初登陸了中國市場，動力上配置了3.0T和2.0GTDi兩款發動機。全新S60被沃爾沃成為“最具備駕駛樂趣和最具備安全性的高性能豪華轎車”，的確它也代表了汽車主動安全科技領域的最高水平，多款主動安全技術的應用，讓新沃爾沃S60足以成為中國車市的一顆重磅炸彈。

新S60在去年年底的廣州車展上進行了亮相，今年年初登陸了中國市場，動力上配置了3.0T和2.0GTDi兩款發動機。全新S60被沃爾沃成為“最具備駕駛樂趣和最具備安全性的高性能豪華轎車”，的確它也代表了汽車主動安全科技領域的最高水平，多款主動安全技術的應用，讓新沃爾沃S60足以成為中國車市的一顆重磅炸彈。

新S60在去年年底的廣州車展上進行了亮相，今年年初登陸了中國市場，動力上配置了3.0T和2.0GTDi兩款發動機。全新S60被沃爾沃成為“最具備駕駛樂趣和最具備安全性的高性能豪華轎車”，的確它也代表了汽車主動安全科技領域的最高水平，多款主動安全技術的應用，讓新沃爾沃S60足以成為中國車市的一顆重磅炸彈。

K5是主打商務運動型的一款具備跑車風格的轎車，全新設計的前進氣孔讓K5具備了新的精神氣。動力方面K5搭載了全新2.0升和2.4升的Theta II發動機，配合6速手自一體變速箱，完美表現了K5的良好操縱性與動力性。在內飾方面K5配有大量高端設備，通風座椅、加熱座椅、全景天窗、一鍵啟動等等一樣不差。

K5是主打商務運動型的一款具備跑車風格的轎車，全新設計的前進氣孔讓K5具備了新的精神氣。動力方面K5搭載了全新2.0升和2.4升的Theta II發動機，配合6速手自一體變速箱，完美表現了K5的良好操縱性與動力性。在內飾方面K5配有大量高端設備，通風座椅、加熱座椅、全景天窗、一鍵啟動等等一樣不差。

K5是主打商務運動型的一款具備跑車風格的轎車，全新設計的前進氣孔讓K5具備了新的精神氣。動力方面K5搭載了全新2.0升和2.4升的Theta II發動機，配合6速手自一體變速箱，完美表現了K5的良好操縱性與動力性。在內飾方面K5配有大量高端設備，通風座椅、加熱座椅、全景天窗、一鍵啟動等等一樣不差。

第八代索納塔被認為是索納塔的一次進化。新索納塔一改上一代老氣橫秋的設計，從進氣口到車燈都應用了大量運動設計元素，沖擊感十足。動力端采用CVVT技術，提供了2.0升與2.4升兩種排量，為駕駛提供了超強動力。在燃油經濟性上也較前一代索納塔有了極大的提升。

第八代索納塔被認為是索納塔的一次進化。新索納塔一改上一代老氣橫秋的設計，從進氣口到車燈都應用了大量運動設計元素，沖擊感十足。動力端采用CVVT技術，提供了2.0升與2.4升兩種排量，為駕駛提供了超強動力。在燃油經濟性上也較前一代索納塔有了極大的提升。

剛毅的線條勾勒出了508極具動感的外形，源于SR1概念車的外形設計風格很好的繼承了標致家族的外觀，同時對于車前臉的簡化設計也使得它看上去更具大眾化氣質。配飾方面508進行了本土化改造，VTCS技術的引用配合2.0升、2.3升得排量選擇，讓508更適合中國的消費現實。標致508在中國一經上市就引發了大量關注，很有成為家用車市場有力競爭者的勢頭。

剛毅的線條勾勒出了508極具動感的外形，源于SR1概念車的外形設計風格很好的繼承了標致家族的外觀，同時對于車前臉的簡化設計也使得它看上去更具大眾化氣質。配飾方面508進行了本土化改造，VTCS技術的引用配合2.0升、2.3升得排量選擇，讓508更適合中國的消費現實。標致508在中國一經上市就引發了大量關注，很有成為家用車市場有力競爭者的勢頭。

剛毅的線條勾勒出了508極具動感的外形，源于SR1概念車的外形設計風格很好的繼承了標致家族的外觀，同時對于車前臉的簡化設計也使得它看上去更具大眾化氣質。配飾方面508進行了本土化改造，VTCS技術的引用配合2.0升、2.3升得排量選擇，讓508更適合中國的消費現實。標致508在中國一經上市就引發了大量關注，很有成為家用車市場有力競爭者的勢頭。

東風雪鐵龍世嘉配備了與凱旋一致的2.0升VVT發動機，同級別車型中動力表現出眾，配合保時捷Tiptronic技術手自一體變速器，人車合一的駕感極好。節能、高效是世嘉帶給人們的第一印象，百公里油耗7升左右，配合經久耐看的外觀設計，很是吸引家用車購買者的目光。

東風雪鐵龍世嘉配備了與凱旋一致的2.0升VVT發動機，同級別車型中動力表現出眾，配合保時捷Tiptronic技術手自一體變速器，人車合一的駕感極好。節能、高效是世嘉帶給人們的第一印象，百公里油耗7升左右，配合經久耐看的外觀設計，很是吸引家用車購買者的目光。

以為了讓家庭使用更加簡潔方便為設計理念的寶馬X6一經上市就受到大家關注，新X6的推出，更是讓人們對于X6有了新的關注。比較高的座位高度卻與轎車一樣的進入門檻，加上個性的的掀背設計，X6的運動感表現十足，當然X6的“怪異”設計也引發了界內的一番爭議，但是X6以出色的性能征服了人們的心。想體驗跑車感受的SUV，X6也是一個不錯的選擇。

以為了讓家庭使用更加簡潔方便為設計理念的寶馬X6一經上市就受到大家關注，新X6的推出，更是讓人們對于X6有了新的關注。比較高的座位高度卻與轎車一樣的進入門檻，加上個性的的掀背設計，X6的運動感表現十足，當然X6的“怪異”設計也引發了界內的一番爭議，但是X6以出色的性能征服了人們的心。想體驗跑車感受的SUV，X6也是一個不錯的選擇。

以為了讓家庭使用更加簡潔方便為設計理念的寶馬X6一經上市就受到大家關注，新X6的推出，更是讓人們對于X6有了新的關注。比較高的座位高度卻與轎車一樣的進入門檻，加上個性的的掀背設計，X6的運動感表現十足，當然X6的“怪異”設計也引發了界內的一番爭議，但是X6以出色的性能征服了人們的心。想體驗跑車感受的SUV，X6也是一個不錯的選擇。

作為通用旗下雪佛蘭比較年輕的一款產品，科魯茲憑借新穎的造型和不錯的性能得到了消費者的廣泛認可，自上市以來一直是關注熱點。雖然是購自韓國的外形設計，但是融入了美國風格之后的科魯茲還是讓消費者感受到了不錯的駕駛感受，各地組織的科魯茲車會也愈發壯大，科魯茲在消費者中的影響仍將高居不下，還會有擴散的趨勢。

作為通用旗下雪佛蘭比較年輕的一款產品，科魯茲憑借新穎的造型和不錯的性能得到了消費者的廣泛認可，自上市以來一直是關注熱點。雖然是購自韓國的外形設計，但是融入了美國風格之后的科魯茲還是讓消費者感受到了不錯的駕駛感受，各地組織的科魯茲車會也愈發壯大，科魯茲在消費者中的影響仍將高居不下，還會有擴散的趨勢。

作為通用旗下雪佛蘭比較年輕的一款產品，科魯茲憑借新穎的造型和不錯的性能得到了消費者的廣泛認可，自上市以來一直是關注熱點。雖然是購自韓國的外形設計，但是融入了美國風格之后的科魯茲還是讓消費者感受到了不錯的駕駛感受，各地組織的科魯茲車會也愈發壯大，科魯茲在消費者中的影響仍將高居不下，還會有擴散的趨勢。