1918年，雪佛蘭正式進軍卡車市場，而首款作品即是1918年出產的雪佛蘭490型輕型卡車，這款卡車基于雪佛蘭490汽車打造，在車身后部加裝了貨箱之后變搖身一變成為靈巧經濟的輕型送貨卡車，適用于各類運輸需求。這款卡車在當時售價僅為595美元，重量僅有500公斤，搭載四缸發動機。

雪佛蘭卡車除了在美國擁有極為深厚的精神代表之外，在其他國家尤其美洲國家同樣也有著深厚的傳承。上世紀20年代初，通用的生產網絡遍布全美，而位于巴西的工廠則組裝出了巴西產的第一臺卡車，作為南美市場的重要生產基地，巴西出產的雪佛蘭卡車在第一年的時間里便售出25000輛車，一舉奠定巴西成為雪佛蘭品牌的全球第二大市場。

1937年，美國從經濟蕭條中復蘇，這一時期雪佛蘭推出了旗下最堅固耐用、最具創新以及最時尚的皮卡車型。與此前以乘用車改裝不同，1937年的雪佛蘭皮卡是一款完全意義上的皮卡車型，整車重量約為480公斤，流線型的外觀以及強勁的78馬力令這款皮卡成為那個時代最好的設計。

1947年，雪佛蘭推出了Advance-Design皮卡，這是通用在二次世界大戰之后推出的第一批完全重新設計的皮卡產品。在產品推出前，雪佛蘭綜合了車主們對于更大駕駛空間、更好的視線以及更寬大的貨倉的要求，所推出的這臺Advance-Design皮卡完全滿足了他們的需求。在Advance-Design皮卡銷售期間，雪佛蘭客戶的組成中皮卡用戶明顯得到了提升，而到1950年，雪佛蘭則成為首個銷售量超過200萬輛的品牌，轎車與卡車的比例則接近2.5:1。如今的Advance-Design皮卡已經成為了老爺車收藏家、改裝車愛好者的熱衷對象。

1955年，雪佛蘭推出了Task-Force皮卡，大膽的設計風格令雪佛蘭皮卡擁有了一副全新的現代外形，讓人眼前一亮，而搭載的V8發動機也成為當時的頂級動力產品。雪佛蘭Cameo皮卡正是雪佛蘭Task-Force車系的成員之一，定位為一款高端雅致的紳士派皮卡，在外觀上的設計過于典雅的它似乎更適合停在門前車道上而非農場或工廠院中。

1959年推出的EI Camino皮卡以令人驚訝的鰭狀設計和出色的雪佛蘭皮卡技術成為當時最出色的皮卡車型，在這款車型的設計上，雪佛蘭將乘用車的屬性賦予其中，因此EI Camino成為了當時極為熱銷的皮卡車型。1964年，中斷了三年的EI Camino皮卡復產，基于“個人皮卡”概念打造的全新EI Camino是在新款雪佛蘭Chevelle中型車基礎上生產的，在“肌肉車”盛行的當年，雪佛蘭還為EI Camino提供了大功率V8大缸體發動機，著實培養出一批忠實的追隨者。

從1967年的35款雪佛蘭C/K車型上，人們不用多看便能發現那一批雪佛蘭車型的設計上有了全新的外形風格。而C-10皮卡則是C/K系列中的代表作品。而到1967年，美國高速公路網使得美國人能夠以前所未有的方便程度前往美國各地，因此對于皮卡的舒適性要求也得到了提高，雪佛蘭C-10皮卡除了在外觀造型上更加時尚之外，內飾部分則更加偏向舒適乘用。

1973年，雪佛蘭推出了擁有更寬大四門車身、配備了全新設置以及Super Cheyenne Package的Suburban車型，它的誕生取代了1967-1972年的三門車型，封閉式箱體設計令人在當時并不認為這是一款皮卡車。在設計上，雪佛蘭Suburban可承載9人，搭載5.7升V8小缸體在動力上的表現也極為不俗。在1973-1991的19年生產時間中，雪佛蘭Suburban成為了美國休閑旅行車的首選，在國際上擁有數量可觀的粉絲群。

1999年，雪佛蘭推出了最著名的全尺寸皮卡產品，誕生于美國汽車工業史上汽車研發最密集時期，但雪佛蘭Silverado仍然以其獨到的魅力傾倒了眾人。雪佛蘭Silverado在皮卡的基礎上增強了整車的肌肉感，這一理念正是1988-1999年C/K車系設計理念的延續。它的內飾滿足了當時不斷增長的個人用戶對于舒適豪華的需求。最大的創新深藏在該車內部。在不斷演進的外型之下是革命性的車體結構——全新的、超強的、液壓成型的、多截面模塊化車體框架。2006年，Silverado迎來第二代換代，而2011年則是雪佛蘭品牌誕生一百周年紀念，而Silverado HD則被評為了年度最佳卡車，算是對品牌百年紀念的賀禮。

緊湊型皮卡是雪佛蘭近年來主攻的領域，隨著皮卡車日益個人化、家庭化，緊湊型皮卡的市場極為廣闊。2011年，雪佛蘭Colorado正式發布，2013年正式上市發售。在前期的市場調查中，雪佛蘭對這款全新車型的評價是兼具SUV的牽引能力與跨界車良好操控性以及皮卡車的高效與實用，雪佛蘭相信Colorado能成為這一級別市場的領軍品牌。