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作為馬自達(dá)最知名的跑車產(chǎn)品，MX-5曾經(jīng)給我們留下了非常深刻的印象，它極具突破的圓潤(rùn)車身造型，固定燈加翻轉(zhuǎn)燈的設(shè)計(jì)，都成為它獨(dú)特的辨識(shí)標(biāo)志。雖然最新一代的MX-5已經(jīng)在今年上市，但是沒有了翻轉(zhuǎn)頭燈設(shè)計(jì)的MX-5，總給人一種少了些什么的感覺。
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RX-7可以說(shuō)是對(duì)翻轉(zhuǎn)頭燈設(shè)計(jì)理念貫徹最為徹底的一款車系了，從第一代1979年上線開始，知道第三代2002年下線，全系都采用了翻轉(zhuǎn)頭燈的設(shè)計(jì)，毫無(wú)例外。早期楔形車型的設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，后期產(chǎn)品更改了很多設(shè)計(jì)外形也更加圓潤(rùn)，頗有些VIPER的感覺，但翻轉(zhuǎn)頭燈的設(shè)計(jì)一直沒有被改變。
RX-7可以說(shuō)是對(duì)翻轉(zhuǎn)頭燈設(shè)計(jì)理念貫徹最為徹底的一款車系了，從第一代1979年上線開始，知道第三代2002年下線，全系都采用了翻轉(zhuǎn)頭燈的設(shè)計(jì)，毫無(wú)例外。早期楔形車型的設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，后期產(chǎn)品更改了很多設(shè)計(jì)外形也更加圓潤(rùn)，頗有些VIPER的感覺，但翻轉(zhuǎn)頭燈的設(shè)計(jì)一直沒有被改變。
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蘭博基尼的翻轉(zhuǎn)車燈設(shè)計(jì)歷史也非常悠久，從起家的第一臺(tái)350GTV開始就采用了這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是歷史悠久。這種能將車燈藏于車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)整車楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)一直以來(lái)都是蘭博基尼的最愛，直到后來(lái)Murcielago的出現(xiàn)，蘭博基尼才將固定車燈的設(shè)計(jì)完全確定，并且這種固定車燈的設(shè)計(jì)也是以車身楔形結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，傾斜角度極大，翻轉(zhuǎn)頭燈的靈感依舊顯露無(wú)疑。
蘭博基尼的翻轉(zhuǎn)車燈設(shè)計(jì)歷史也非常悠久，從起家的第一臺(tái)350GTV開始就采用了這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是歷史悠久。這種能將車燈藏于車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)整車楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)一直以來(lái)都是蘭博基尼的最愛，直到后來(lái)Murcielago的出現(xiàn)，蘭博基尼才將固定車燈的設(shè)計(jì)完全確定，并且這種固定車燈的設(shè)計(jì)也是以車身楔形結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，傾斜角度極大，翻轉(zhuǎn)頭燈的靈感依舊顯露無(wú)疑。
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蘭博基尼的翻轉(zhuǎn)車燈設(shè)計(jì)歷史也非常悠久，從起家的第一臺(tái)350GTV開始就采用了這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是歷史悠久。這種能將車燈藏于車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)整車楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)一直以來(lái)都是蘭博基尼的最愛，直到后來(lái)Murcielago的出現(xiàn)，蘭博基尼才將固定車燈的設(shè)計(jì)完全確定，并且這種固定車燈的設(shè)計(jì)也是以車身楔形結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，傾斜角度極大，翻轉(zhuǎn)頭燈的靈感依舊顯露無(wú)疑。
F40對(duì)于法拉利而言也有著啟發(fā)一個(gè)時(shí)代的意義，在F40身上集結(jié)了今日法拉利車型眾多的基礎(chǔ)元素，比如純黑基色配合圓形紅黃尾燈的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如剪刀門，比如法拉利紅，比如一體化尾翼。然而更吸引我們眼球的地方，恐怕還是翻轉(zhuǎn)式車燈的設(shè)計(jì)了。
F40對(duì)于法拉利而言也有著啟發(fā)一個(gè)時(shí)代的意義，在F40身上集結(jié)了今日法拉利車型眾多的基礎(chǔ)元素，比如純黑基色配合圓形紅黃尾燈的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如剪刀門，比如法拉利紅，比如一體化尾翼。然而更吸引我們眼球的地方，恐怕還是翻轉(zhuǎn)式車燈的設(shè)計(jì)了。
F40對(duì)于法拉利而言也有著啟發(fā)一個(gè)時(shí)代的意義，在F40身上集結(jié)了今日法拉利車型眾多的基礎(chǔ)元素，比如純黑基色配合圓形紅黃尾燈的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如剪刀門，比如法拉利紅，比如一體化尾翼。然而更吸引我們眼球的地方，恐怕還是翻轉(zhuǎn)式車燈的設(shè)計(jì)了。
F40對(duì)于法拉利而言也有著啟發(fā)一個(gè)時(shí)代的意義，在F40身上集結(jié)了今日法拉利車型眾多的基礎(chǔ)元素，比如純黑基色配合圓形紅黃尾燈的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如剪刀門，比如法拉利紅，比如一體化尾翼。然而更吸引我們眼球的地方，恐怕還是翻轉(zhuǎn)式車燈的設(shè)計(jì)了。
從正臉上看去，兩個(gè)大鼻孔頗有些BMW的感覺，而兩側(cè)的反轉(zhuǎn)燈則讓它更具備了一些殺氣，感覺上就像是一臺(tái)正在睡眠的猛獸尚未睜開雙眼。車前的火鳥紋也讓人對(duì)這臺(tái)“殺器”多了幾分崇敬。
從正臉上看去，兩個(gè)大鼻孔頗有些BMW的感覺，而兩側(cè)的反轉(zhuǎn)燈則讓它更具備了一些殺氣，感覺上就像是一臺(tái)正在睡眠的猛獸尚未睜開雙眼。車前的火鳥紋也讓人對(duì)這臺(tái)“殺器”多了幾分崇敬。
從正臉上看去，兩個(gè)大鼻孔頗有些BMW的感覺，而兩側(cè)的反轉(zhuǎn)燈則讓它更具備了一些殺氣，感覺上就像是一臺(tái)正在睡眠的猛獸尚未睜開雙眼。車前的火鳥紋也讓人對(duì)這臺(tái)“殺器”多了幾分崇敬。
從正臉上看去，兩個(gè)大鼻孔頗有些BMW的感覺，而兩側(cè)的反轉(zhuǎn)燈則讓它更具備了一些殺氣，感覺上就像是一臺(tái)正在睡眠的猛獸尚未睜開雙眼。車前的火鳥紋也讓人對(duì)這臺(tái)“殺器”多了幾分崇敬。
相信很多車迷對(duì)于翻轉(zhuǎn)式頭燈的喜愛都是從《頭文字D》中的AE86而來(lái)。現(xiàn)實(shí)中的確存在這樣一臺(tái)車，它就是Corolla車系的經(jīng)濟(jì)型小型車，以前置后驅(qū)布局、車身設(shè)計(jì)輕量化出色而聞名。漫畫中在黑暗的秋名山上，AE86彈出的兩道燈柱，像極了黑暗中睜開的雙眼，由此翻轉(zhuǎn)頭燈贏得了大眾的認(rèn)識(shí)和追捧。
相信很多車迷對(duì)于翻轉(zhuǎn)式頭燈的喜愛都是從《頭文字D》中的AE86而來(lái)。現(xiàn)實(shí)中的確存在這樣一臺(tái)車，它就是Corolla車系的經(jīng)濟(jì)型小型車，以前置后驅(qū)布局、車身設(shè)計(jì)輕量化出色而聞名。漫畫中在黑暗的秋名山上，AE86彈出的兩道燈柱，像極了黑暗中睜開的雙眼，由此翻轉(zhuǎn)頭燈贏得了大眾的認(rèn)識(shí)和追捧。
相信很多車迷對(duì)于翻轉(zhuǎn)式頭燈的喜愛都是從《頭文字D》中的AE86而來(lái)。現(xiàn)實(shí)中的確存在這樣一臺(tái)車，它就是Corolla車系的經(jīng)濟(jì)型小型車，以前置后驅(qū)布局、車身設(shè)計(jì)輕量化出色而聞名。漫畫中在黑暗的秋名山上，AE86彈出的兩道燈柱，像極了黑暗中睜開的雙眼，由此翻轉(zhuǎn)頭燈贏得了大眾的認(rèn)識(shí)和追捧。
GTO是三菱Starion的后繼車型，具備雙渦輪增壓3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，配備AWD，F(xiàn)F技術(shù)。再設(shè)計(jì)是采用了原先Starlet車系的設(shè)計(jì)元素，車型動(dòng)感時(shí)尚，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)式大燈上還配有燈組的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)十分新穎!
GTO是三菱Starion的后繼車型，具備雙渦輪增壓3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，配備AWD，F(xiàn)F技術(shù)。再設(shè)計(jì)是采用了原先Starlet車系的設(shè)計(jì)元素，車型動(dòng)感時(shí)尚，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)式大燈上還配有燈組的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)十分新穎!
GTO是三菱Starion的后繼車型，具備雙渦輪增壓3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，配備AWD，F(xiàn)F技術(shù)。再設(shè)計(jì)是采用了原先Starlet車系的設(shè)計(jì)元素，車型動(dòng)感時(shí)尚，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)式大燈上還配有燈組的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)十分新穎!
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