NSX與GT-R一樣，都被稱作是日本國寶級戰車。上世紀九十年代初，謳歌憑借NSX一炮而紅，成功打入美國市場，確立了謳歌的性能車品牌，直到2005年才正式停產。十年后，本田決定重新推出量產版的NSX神車。雖然本田有意將其命名為2016款，但有消息稱，汽車會在2015年就上市銷售。謳歌宣稱，采用混合動力系統的NSX將會是一款動力怪獸：雙渦輪增壓V6發動機搭配三個電動馬達，其中兩個用于前輪驅動，另一個和燃油機用于后輪驅動。新車仍然采用中置模式，車體采用CFRP碳纖維復合材料替代了鋁合金，堅固且輕盈。而且，據稱，新車價格將會非常“親民”。

在看慣了滿大街的奧迪A4、A6后，今年年中，奧迪S3的國內諜照曝光，這意味著S3正式被引入國內。2015款S3是一輛小型運動轎車。300馬力的最大輸出功率、奧迪特有的Quattro全輪驅動技術，加上一款獨特的六速變速箱，讓我們有理由相信新版S3硬頂轎車會是一臺暴力機器。考慮到普通駕駛者對汽車的需求，奧迪并沒有簡單地讓S3成為純粹的動力機器。工程師對新車進行了技術改進，使汽車在性能、舒適性和技術性之間達到了完美平衡，成為綜合型高端汽車的代表作品。該車被引進國內市場后，相信會引起不錯的市場效應。

在去年的北美國際汽車展上，凱迪拉克ATS完成了全球首發。鑒于ATS引起的高曝光率，凱迪拉克決定繼續推出全新高性能版運動車型ATS-V。與普通版相比，新車在繼承了普通車設計理念的同時，還有幾點重大的改進：采用尺寸更大的鋁合金輪轂，運動型四排氣尾喉和更寬大的前進氣孔等，突顯了凱迪拉克品牌經典的動力性能。新車預計會搭載經過重新調教的3.0升雙渦輪增壓V6發動機，匹配六速自動變速箱，最大輸出功率會達到420馬力，超越寶馬M3的414馬力和奧迪S4的333馬力。很顯然，凱迪拉克是將競爭目標瞄準了寶馬M4等汽車。

如果用當下最流行的一句話來評判全新一代Escalade，那就是“高端、大氣、上檔次”。這款廣受市場認可的豪華SUV車型外形非常硬派、壯實，內飾風格則比現款更加時尚動感，材質和做工都有提升，并大量采用實木紋裝飾。多功能方向盤上集結了多媒體影音控制、免提電話、自動巡航等按鈕。儀表盤不僅充滿科技感，配合CUE系統還可提供多媒體、藍牙電話信息等。舒適、人性化的內飾裝備將是Escalade贏得消費者青睞的最大利器。動力方面，6.2升直噴V8發動機擁有420馬力動能和460磅-英尺的峰會扭矩，可選兩輪驅動或者四輪驅動模式。新車起售價約6.5萬美元，頂配可能會超過10萬美元。

不久前閉幕的洛杉磯車展上，雪佛蘭正式對外公布了新款Colorado皮卡車。新車在外形上與現款有明顯變化，前大燈造型更加大氣，并加入LED日間行車燈，進氣格柵更具力量感。配置方面，新車提供WT、 LT和 Z71三種套裝可選，擁有8英寸彩色觸屏和USB接口。儀表板裝有3.4英寸觸摸屏、自動語音識別系統、標準倒車攝像頭、車道偏離警告系統、StabiliTrak穩定循跡控制系統等。新車提供柴油和汽油兩種動力引擎，動力配置各不相同。新車上市后將以福特F-150為主要競爭對手。據悉，在亞洲，雪佛蘭只計劃推出柴油版Colorado。

柯爾維特在中國的知名度雖不如法拉利、保時捷等，但它在美國卻擁有無可替代的地位，代表著美國的歷史、文化、精神和最高端的汽車技術。柯爾維特旗下的Z06是備受世界各國汽車發燒友歡迎的超級跑車，極品飛車等競速類游戲里面都擁有它的身影。新一代柯爾維特Z06（名字尚未最終確定）將于2014年1月的北美國際車展正式發布。這意味著它很可能在明年晚些時候上市銷售。目前該車的動力性能尚未正式公布，但業內人士預計，柯爾維特將為Z06裝備直噴型V8發動機，排量約為6.2升，最大輸出功率在530馬力到570馬力之間。毫無疑問，Z06會是明年汽車市場的一顆超級明星。

F-150“猛禽”皮卡車是福特旗下的重要車型，也是美國市場銷量最好的皮卡車之一。為了應對通用汽車推出的全新皮卡，福特決定對猛禽進行升級。與現款猛禽相比，新車通過大量使用輕質鋁材料減少了317公斤的車重，直接使燃油經濟性得到明顯提升，預計新車油耗會減少15%-20%。對于其動力性能，業界也有不少猜測，預計現款猛禽所使用的四種動力總成都將得到延續，分別為3.5升V6渦輪增壓發動機、3.7升V6自然吸氣發動機、5.0升 V8自然吸氣發動機以及6.2升V8發動機。新款猛禽上市后，通用皮卡又要面臨不小的壓力了。

1964年，福特野馬汽車問世。從誕生之日起，野馬就代表了美國精神，成為美國汽車的表征，同時也牽動著全世界“野馬迷”的心。2014年是野馬汽車誕生50周年，為了向這一經典車型致敬，福特傾力推出全新一代野馬，以支持其“One Ford”計劃。新款野馬會保留現款一些標志性的野馬設計風格，如三透鏡的尾燈、長引擎罩/短車尾車身比例和后部側車窗等。新車最大的設計亮點是采用獨立后懸掛系統，以增強汽車在極限下的操控性能。在保留5.0升V8發動機的同時，福特還會增加一款2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓發動機。新車預計會在明年的紐約車展上亮相，競爭對手直接瞄準寶馬M3。

Genesis轎車在國內被稱作Rohens（勞恩斯）。2015款現代Genesis硬頂轎車的雛形是今年1月份在北美車展上發布的HCD-14概念車。新車借鑒了大量概念車的設計元素，包括流線的車頂線條以及一路延伸至車尾的腰線，前大燈及尾燈都富含高科技感，顯示了現代汽車在外觀設計上的明顯進步。同時，韓系汽車一貫的高配置級內飾，也令新車性價比優勢十分明顯。動力方面，采用四輪全驅動模式的現款汽車搭載的3.8升V6發動機和5.0升V8發動機都將得到保留——至少在新車上市后的第一年都會如此。

捷豹推出XS硬頂版轎車顯然具有十分明確的目標：與寶馬3系及奧迪A4爭奪市場。盡管目前尚不清楚捷豹的這款新車何時會被發布，但有一點很確定，那就是XS被捷豹賦予了眾多期望。捷豹全球總監表示：捷豹XS將會是最先進、最高效、最精致的汽車！捷豹將為該車應用新的輕質鋁材架構，以達到減重和節油的效果。新車標配后輪驅動系統，消費者可選兩種動力版本：2.0升渦輪增壓四缸發動機和3.0升機械增壓V6發動機，均匹配ZF八速自動變速箱。新車上市后，寶馬將面臨有史以來在運動操控方面威脅最大的強敵。

F-Type敞篷版的推出被認為是捷豹歷史上的一大點睛之筆，憑借F-Type，捷豹在全球汽車市場打了一個漂亮的翻身仗，車輛剛上市就已經完成了半年的銷售目標。這刺激了捷豹的市場野心，公司再接再厲推出F-Type的硬頂版本，預計會在2014年上市。硬頂版轎車基于捷豹2011年法蘭克福車展上的C-X16概念車設計而來，采用機械增壓V6發動機會保持大約340-380馬力動能。動力更強勁的F-Type R會搭載一臺 5.0升V8發動機，最大輸出功率從495馬力飆升至550馬力。兩款車均標配ZF八速自動變速箱。另有傳言，捷豹可能還會推出一款Sport Brake版本，動力更加暴躁。

2015款雷克薩斯RC硬頂轎車剛剛在東京車展上變相，它的發布就是為了向競爭對手寶馬M4和奧迪RS5施加壓力。從外形上看，車身線條更硬朗，三角形前車燈設計靈感來源于LF-LC概念車，近光燈亮起呈“L”型。雷克薩斯還專為RC開發出噴氣工藝，采用多層次漸變色涂漆使車身看起來更有立體感。內飾更加運動和明亮，也更加人性化，奢華氣質更突出。來自IS 350的3.5升V6發動機具有306馬力動能，2.0升渦輪增壓四缸發動機和一臺450馬力的V8引擎都被提上日程。

福特旗下豪華汽車品牌林肯將在明年北美國際車展上首發旗下首款緊湊級SUV車型MKC。該車與福特翼虎同平臺，外觀延續了概念車的設計，在排氣、尾燈等部分略作了修改，大量使用流行的LED元素，并可選裝全玻璃車頂。內飾配備大尺寸液晶屏、14個揚聲器的發燒級音響系統、MyLincoln Touch車載信息娛樂系統、碰撞預警系統、自動泊車輔助系統、盲點信息系統、7安全氣囊等。2.0升EcoBoost四缸渦輪增壓發動機和六速自動變速箱會成為標配。駕駛者還可選裝四輪全驅動系統。該車很可能于2015年實現國產。

作為奔馳入門級汽車的C級將于明年迎來更新換代。新版C級車外形有了一定變化，車身長度適度當增大5英寸（約127毫米），達到4700毫米，其中軸距增長到2820毫米，寬度上升至約1810毫米，使汽車車室空間更加寬敞，后行李箱空間更大。配置上，所有新車都將標配自動阻尼控制系統、電子機械轉向系統、自動停車系統、碰撞預警系統、車道偏離警告系統、自動剎車系統等。奔馳工程師在保留2.1升柴油發動機并進行了改進的同時，還將加入一款2.0升渦輪增壓四缸引擎作為基本配置。八速自動變速相和全輪驅動系統（可選）都會新車增色不少。

隨著沒人不斷高企，汽車發展正趨向節能環保型，小排量、低油耗車型日益受到消費者青睞，就連越野車、皮卡車也在朝跨界車領域發展。盡管如此，一些實力出眾的大排量、全尺寸皮卡依舊能夠占據一方市場，比如日產的Titan。Titan最早于2004年發布，硬朗的外觀受到大量車迷的歡迎。與福特、公羊等具有傳統皮卡聲譽不同，Titan作為該領域新人，尤其需要注重質量與口碑的維護。全新Titan除了保留V8發動機作為基本動力配備外，還將加入另一款全新5.0升V8柴油引擎。另外，考慮到V6引擎的市場需要，日產也很有必要考慮推出此類動力版本。

今年年初，斯巴魯WRX概念車發布。不久前的洛杉磯車展上，新一代WRX量產車正式發布。新款WRX是斯巴魯“Motion V”計劃的一個組成部分，該計劃要徹底改造旗下汽車動力傳動系統和SI底盤（目前支撐著力獅和翼豹的設計）。與概念車相比，量產車外形更加保守，內飾也進行了重新設計。新車會在明年推向市場，預計售價會比翼豹系列稍高。上市后，WRX會面臨福特福克斯ST、本田思域Si、馬自達Speed3等一眾鋼炮車型的競爭，三菱也在準備新一代翼豪路神應戰。有消息稱，WRX STI也會緊隨其后推出。

去年洛杉磯車展上，特斯拉發布了旗下首款純電驅動跨界（即CUV車型）概念車。盡管尚未量產，價格也未公布，特斯拉已經收到了超過6000張訂單。如此吸引消費者，是因為Model X有可能是未來最好的跨界SUV車型。新車與概念車十分相似，擁有夸張的鷗翼門造型，中控臺為一塊17英寸觸控液晶屏，能夠實時查看汽車耗電情況、導航系統、音樂播放、調節汽車行駛舒適度等。根據需要，駕駛者可選裝60千瓦或85千瓦電池包，大約5.0秒即可破百。滿電情況下，Model X的最大續航里程可以達到425公里，完全滿足了日常需要。