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由Nick Heidfield駕駛在紐北進行了單圈測試，官方公布的結果近乎無恥，為8分34秒。但從模型上數據進行猜測，F1.06的單圈速度應該在5分15秒左右，只是寶馬為了隱藏真實性能而做了手段。雖然是猜測成績，但F1.06的實力還是不容忽視的。 單圈用時：5分15秒（預測）
由Nick Heidfield駕駛在紐北進行了單圈測試，官方公布的結果近乎無恥，為8分34秒。但從模型上數據進行猜測，F1.06的單圈速度應該在5分15秒左右，只是寶馬為了隱藏真實性能而做了手段。雖然是猜測成績，但F1.06的實力還是不容忽視的。 單圈用時：5分15秒（預測）
作為從C組誕生而出的車型，956的設計幾乎是沒有任何技術限制，也正是這樣的因素，所以在當年C組能夠誕生一大批傳奇車型。但是這樣的車型是相當危險的，采用渦輪技術的956在當時還是存在爆炸的風險的，不過無論如何，勒芒賽車956帶給我們的精神值得尊敬。 單圈用時：6分11秒13
作為從C組誕生而出的車型，956的設計幾乎是沒有任何技術限制，也正是這樣的因素，所以在當年C組能夠誕生一大批傳奇車型。但是這樣的車型是相當危險的，采用渦輪技術的956在當時還是存在爆炸的風險的，不過無論如何，勒芒賽車956帶給我們的精神值得尊敬。 單圈用時：6分11秒13
保時捷956又創傳奇，在practiceLM中，Stefan Bellof 駕駛956又一次跑出了出色的單圈成績。僅次于之前自己創造的記錄。 單圈用時：6分41秒
保時捷956又創傳奇，在practiceLM中，Stefan Bellof 駕駛956又一次跑出了出色的單圈成績。僅次于之前自己創造的記錄。 單圈用時：6分41秒
這項成績誕生于紐博格林24小時耐力賽SP8組，Raeder Lamborghini Gallardo VLN SP8 race car是專門針對SP8設計的車型，在之前SP8組是VLN系列賽的最高組別，排量普遍較大，在4.0到6.2之間。此回Raeder Lamborghini Gallardo VLN SP8 race car針對與SP8進行設計改裝，跑到這個成績也可為沒有白費苦心。 單圈用時：6分44秒03
這項成績誕生于紐博格林24小時耐力賽SP8組，Raeder Lamborghini Gallardo VLN SP8 race car是專門針對SP8設計的車型，在之前SP8組是VLN系列賽的最高組別，排量普遍較大，在4.0到6.2之間。此回Raeder Lamborghini Gallardo VLN SP8 race car針對與SP8進行設計改裝，跑到這個成績也可為沒有白費苦心。 單圈用時：6分44秒03
當我們以為pagani zonda的每個角落都發掘到了極限時，zonda F clubsport出現了，我們以為，這應該是最后一款zonda，最終的絕唱了，但是我們錯了。帕加尼以15臺限量產的Zonda R搭載AMG的6.0L V12發動機，750馬力、710N.m，有著百公里加速2.7秒，極速350km/h的出色表現，從而刷新了紐北的單圈時速。超越了英國超跑Radical SR8LM保持的6分48秒的記錄。可謂大顯神威。 單圈用時：6分47秒
當我們以為pagani zonda的每個角落都發掘到了極限時，zonda F clubsport出現了，我們以為，這應該是最后一款zonda，最終的絕唱了，但是我們錯了。帕加尼以15臺限量產的Zonda R搭載AMG的6.0L V12發動機，750馬力、710N.m，有著百公里加速2.7秒，極速350km/h的出色表現，從而刷新了紐北的單圈時速。超越了英國超跑Radical SR8LM保持的6分48秒的記錄。可謂大顯神威。 單圈用時：6分47秒
盡管Radical SR8車型的普通公路合法性遭到了質疑，但并不影響此次上榜，而Radical SR8LM在動力輸出遠不如Gumpert Apollo的情況下仍然表現出色，一舉在紐北超越Apollo，同時刷新了自己的成績記錄。 單圈用時：6分48秒
盡管Radical SR8車型的普通公路合法性遭到了質疑，但并不影響此次上榜，而Radical SR8LM在動力輸出遠不如Gumpert Apollo的情況下仍然表現出色，一舉在紐北超越Apollo，同時刷新了自己的成績記錄。 單圈用時：6分48秒
Radical SR8具備的實力從此刻開始表現，被認為是偽裝過了的超級賽車一點都不為過。公路合法性屢受質疑，但依舊以出色表現吸引著人們的購買，紐北測試中也以不俗實力令人驚異。 單圈用時：6分55秒
Radical SR8具備的實力從此刻開始表現，被認為是偽裝過了的超級賽車一點都不為過。公路合法性屢受質疑，但依舊以出色表現吸引著人們的購買，紐北測試中也以不俗實力令人驚異。 單圈用時：6分55秒
使用了大量F1技術開發出的599XX，使得車身設計一反傳統，整車極具F1色彩，搭載6升V12自然吸氣引擎，配合出色的氣動性布局，融合多項法拉利的最新技術于一身，是名副其實的“技術實驗室”。繼承了前輩ENZO的優良傳統，在動力和操控上都少有對手。 單圈用時：6分58秒16
使用了大量F1技術開發出的599XX，使得車身設計一反傳統，整車極具F1色彩，搭載6升V12自然吸氣引擎，配合出色的氣動性布局，融合多項法拉利的最新技術于一身，是名副其實的“技術實驗室”。繼承了前輩ENZO的優良傳統，在動力和操控上都少有對手。 單圈用時：6分58秒16
使用了大量F1技術開發出的599XX，使得車身設計一反傳統，整車極具F1色彩，搭載6升V12自然吸氣引擎，配合出色的氣動性布局，融合多項法拉利的最新技術于一身，是名副其實的“技術實驗室”。繼承了前輩ENZO的優良傳統，在動力和操控上都少有對手。 單圈用時：6分58秒16
Manthey車隊在紐博格林24小時耐力賽中可謂是常勝將，保時捷GT3 RSR帶給他們的幫助則是絕不能被忽視的。作為保時捷專為24小時耐力打造的車型，911 GT3 為各大車隊提供了一個可供改裝的平臺。 單圈用時：7分01秒
Manthey車隊在紐博格林24小時耐力賽中可謂是常勝將，保時捷GT3 RSR帶給他們的幫助則是絕不能被忽視的。作為保時捷專為24小時耐力打造的車型，911 GT3 為各大車隊提供了一個可供改裝的平臺。 單圈用時：7分01秒
Manthey車隊在紐博格林24小時耐力賽中可謂是常勝將，保時捷GT3 RSR帶給他們的幫助則是絕不能被忽視的。作為保時捷專為24小時耐力打造的車型，911 GT3 為各大車隊提供了一個可供改裝的平臺。 單圈用時：7分01秒
專為賽道而生，僅僅限量35臺，可謂價值連城。該車以FIA GT2組別賽的要求設計，除了參加FIA GT錦標賽之外還會參加Le Mans24小時耐力賽和紐博格林24小時耐力賽等多項賽事。搭載3.8升水平對置六缸發動機，最大465馬力輸出，430N.m最大扭矩。 單圈用時：7分03秒28
專為賽道而生，僅僅限量35臺，可謂價值連城。該車以FIA GT2組別賽的要求設計，除了參加FIA GT錦標賽之外還會參加Le Mans24小時耐力賽和紐博格林24小時耐力賽等多項賽事。搭載3.8升水平對置六缸發動機，最大465馬力輸出，430N.m最大扭矩。 單圈用時：7分03秒28
M3 GTR是為參加24小時耐力賽專門設計打造的一款450匹超級跑車，有著多代的傳承。M3 GTR一度被認為是最強勁的M3，可應用于多種改裝，在2004年和2005年，M3 GTR就是紐北賽道的主宰者。經過一段時間的折服，2009年新一代M3 GTR又一次出現在歐洲賽場，并且大獲全勝。 單圈用時：7分06秒
M3 GTR是為參加24小時耐力賽專門設計打造的一款450匹超級跑車，有著多代的傳承。M3 GTR一度被認為是最強勁的M3，可應用于多種改裝，在2004年和2005年，M3 GTR就是紐北賽道的主宰者。經過一段時間的折服，2009年新一代M3 GTR又一次出現在歐洲賽場，并且大獲全勝。 單圈用時：7分06秒
一直以來，這個世界上總有一些稀有的超級小跑存在，他們的主人不是真正的鑒賞名家就是狂熱性能車愛好者，當然還有一類買家，就是那些十足的“瘋子”，Gumpert Apollo Speed就是最對他們口味的車型：通過Gumpert組織考試才能購買、可以調節更合東西等。同時奇丑無比但也奇快無比。 單圈用時：7分11秒57
一直以來，這個世界上總有一些稀有的超級小跑存在，他們的主人不是真正的鑒賞名家就是狂熱性能車愛好者，當然還有一類買家，就是那些十足的“瘋子”，Gumpert Apollo Speed就是最對他們口味的車型：通過Gumpert組織考試才能購買、可以調節更合東西等。同時奇丑無比但也奇快無比。 單圈用時：7分11秒57
McLaren F1以時間進行編號，1992年發布的F1不同階段的代號為XP1、XP2、XP3，創造紀錄的是原型款的XP1 LM。F1系列的車型設計以小突出，但小的同時卻也具備了極強的車身強度，雖然也使用碳纖維部件，但是以精細制工完成的F1 XP1的碳纖維結構是應力結構。整整耗時6000工時，要知道一輛Golf只有6個工時。同時在動力上McLaren F1 XP1 LM也是McLaren全系列車型中最快速的，百公里加速僅需2.7—2.9秒。
McLaren F1以時間進行編號，1992年發布的F1不同階段的代號為XP1、XP2、XP3，創造紀錄的是原型款的XP1 LM。F1系列的車型設計以小突出，但小的同時卻也具備了極強的車身強度，雖然也使用碳纖維部件，但是以精細制工完成的F1 XP1的碳纖維結構是應力結構。整整耗時6000工時，要知道一輛Golf只有6個工時。同時在動力上McLaren F1 XP1 LM也是McLaren全系列車型中最快速的，百公里加速僅需2.7—2.9秒。
SR3是SR8系列的前一代車型，雖然是前輩，看著小輩在紐北風馳電掣，春風得意，自己也是欣慰。想想當年自己在紐北也是響當當的一號，正所謂烈士暮年壯心不已。當年SR3在紐北的亮相也算是引發不小轟動，一臺以摩托車引擎帶動的賽車跑出了7分多的時間，可見動能之強大。 單圈時間：7分12
SR3是SR8系列的前一代車型，雖然是前輩，看著小輩在紐北風馳電掣，春風得意，自己也是欣慰。想想當年自己在紐北也是響當當的一號，正所謂烈士暮年壯心不已。當年SR3在紐北的亮相也算是引發不小轟動，一臺以摩托車引擎帶動的賽車跑出了7分多的時間，可見動能之強大。 單圈時間：7分12
紐北就像一個高地，年年月月地接受著各類超跑甚至變態車的攻擊，隨著紐北單圈用時不斷被刷新，Viper?Club?of?America（美國某Viper車主組織）的成員極為不滿，于是租下場地，進行Dodge Viper SRT10 ACR的紐北單圈挑戰。搭載8.4升V10引擎，600匹最大馬力和774N.m的最大扭力，直線加速力獨霸一方，百公里加速3.7秒，狂暴毒蛇，兇猛襲來。 單圈時間：7分12秒13
紐北就像一個高地，年年月月地接受著各類超跑甚至變態車的攻擊，隨著紐北單圈用時不斷被刷新，Viper?Club?of?America（美國某Viper車主組織）的成員極為不滿，于是租下場地，進行Dodge Viper SRT10 ACR的紐北單圈挑戰。搭載8.4升V10引擎，600匹最大馬力和774N.m的最大扭力，直線加速力獨霸一方，百公里加速3.7秒，狂暴毒蛇，兇猛襲來。 單圈時間：7分12秒13
復古車型下隱藏的是強力加速，2.4秒的百公里加速讓他在直道上所向披靡，270馬力輸出和250km/h的極速在眾多神級車輛中略顯疲弱，但是2.4秒的百公里加速則保證了它在紐北單圈速排行榜中能有一席之地。 單圈時間：7分12秒89
復古車型下隱藏的是強力加速，2.4秒的百公里加速讓他在直道上所向披靡，270馬力輸出和250km/h的極速在眾多神級車輛中略顯疲弱，但是2.4秒的百公里加速則保證了它在紐北單圈速排行榜中能有一席之地。 單圈時間：7分12秒89
雷克薩斯重回超跑隊列中以LFA的推出為新的代表，搭載4.8升V10發動機，最大562馬力，百公里加速僅需3.8秒，最高時速325km/h。在紐博格林ADAC 24小時耐力賽上，NO.17 Lexus LFA 4.8 Nürburgring Package Edition創造出了7分22秒85的單圈最快記錄，同時也是量產車組第十位的佳績。而之后的再度出征，則刷新了自己的記錄成績。 單圈時間：7分14秒
雷克薩斯重回超跑隊列中以LFA的推出為新的代表，搭載4.8升V10發動機，最大562馬力，百公里加速僅需3.8秒，最高時速325km/h。在紐博格林ADAC 24小時耐力賽上，NO.17 Lexus LFA 4.8 Nürburgring Package Edition創造出了7分22秒85的單圈最快記錄，同時也是量產車組第十位的佳績。而之后的再度出征，則刷新了自己的記錄成績。 單圈時間：7分14秒
經過Edo之手改裝過的Edo Porsche 996 GT2 RS在紐北也實現了自我的超越，不能不說保時捷的跑車沒有一款不是經典，改裝之后，更是經典的升華。 單圈時間：7分15秒63
經過Edo之手改裝過的Edo Porsche 996 GT2 RS在紐北也實現了自我的超越，不能不說保時捷的跑車沒有一款不是經典，改裝之后，更是經典的升華。 單圈時間：7分15秒63
重新調教過的水平對置六缸渦輪增壓引擎，最大620匹馬力，同時比普通GT2要輕90公斤，百公里加速3.5秒，憑借出色的加速性能，在紐北的成績表現出色，將把宿敵GT-R踩于腳下。全球限量500臺，彌足珍貴啊！ 單圈時間：7分18秒
重新調教過的水平對置六缸渦輪增壓引擎，最大620匹馬力，同時比普通GT2要輕90公斤，百公里加速3.5秒，憑借出色的加速性能，在紐北的成績表現出色，將把宿敵GT-R踩于腳下。全球限量500臺，彌足珍貴啊！ 單圈時間：7分18秒
來自AudiS3的Turbo引擎締造了350馬力的輸出，整車僅重600公斤，在2004年，RS型的前身D8曾在紐博格林輕松戰勝彎路之王的卡雷拉GT，而這款RS型，則是有了更上一層樓的表現。 單圈時間：7分18秒01
來自AudiS3的Turbo引擎締造了350馬力的輸出，整車僅重600公斤，在2004年，RS型的前身D8曾在紐博格林輕松戰勝彎路之王的卡雷拉GT，而這款RS型，則是有了更上一層樓的表現。 單圈時間：7分18秒01
