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UAZ-452是有前蘇聯(lián)烏里揚(yáng)諾夫斯克汽車制造廠在1966年所生產(chǎn)的一款車型，開始用于民用，后來因?yàn)槠涑錾男阅芎涂筛脑煨裕磺疤K聯(lián)改用為軍事車輛。主要作為救護(hù)車、輕型工作車以及指揮車使用。UAZ-452采用了功率為54kw的四缸水冷式發(fā)動機(jī)，四前擋變速箱，最高車速95kw/h，最大爬坡角度57°，涉水深度0.55m。作為早期的“面包車”車型，UAZ-452在民間成為了非常普遍的短途運(yùn)輸車輛。
UAZ-452是有前蘇聯(lián)烏里揚(yáng)諾夫斯克汽車制造廠在1966年所生產(chǎn)的一款車型，開始用于民用，后來因?yàn)槠涑錾男阅芎涂筛脑煨裕磺疤K聯(lián)改用為軍事車輛。主要作為救護(hù)車、輕型工作車以及指揮車使用。UAZ-452采用了功率為54kw的四缸水冷式發(fā)動機(jī)，四前擋變速箱，最高車速95kw/h，最大爬坡角度57°，涉水深度0.55m。作為早期的“面包車”車型，UAZ-452在民間成為了非常普遍的短途運(yùn)輸車輛。
UAZ-452是有前蘇聯(lián)烏里揚(yáng)諾夫斯克汽車制造廠在1966年所生產(chǎn)的一款車型，開始用于民用，后來因?yàn)槠涑錾男阅芎涂筛脑煨裕磺疤K聯(lián)改用為軍事車輛。主要作為救護(hù)車、輕型工作車以及指揮車使用。UAZ-452采用了功率為54kw的四缸水冷式發(fā)動機(jī)，四前擋變速箱，最高車速95kw/h，最大爬坡角度57°，涉水深度0.55m。作為早期的“面包車”車型，UAZ-452在民間成為了非常普遍的短途運(yùn)輸車輛。
卡瑪斯(KAMA3)是現(xiàn)在俄羅斯最著名的重型卡車制造商，是1969年前蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界上最大汽車生產(chǎn)中心計劃的產(chǎn)物。全稱為卡瑪汽車制造廠(Камский автомобильный завод)，簡稱卡瑪斯。卡瑪斯生產(chǎn)的載重卡車從22-38噸不等，曾經(jīng)是出口東歐國家的主力重卡，近年來在競賽車上表現(xiàn)出色，每次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽都能取得不錯的成績。已經(jīng)奪得了9次冠軍。
卡瑪斯(KAMA3)是現(xiàn)在俄羅斯最著名的重型卡車制造商，是1969年前蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界上最大汽車生產(chǎn)中心計劃的產(chǎn)物。全稱為卡瑪汽車制造廠(Камский автомобильный завод)，簡稱卡瑪斯?？ì斔股a(chǎn)的載重卡車從22-38噸不等，曾經(jīng)是出口東歐國家的主力重卡，近年來在競賽車上表現(xiàn)出色，每次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽都能取得不錯的成績。已經(jīng)奪得了9次冠軍。
卡瑪斯(KAMA3)是現(xiàn)在俄羅斯最著名的重型卡車制造商，是1969年前蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界上最大汽車生產(chǎn)中心計劃的產(chǎn)物。全稱為卡瑪汽車制造廠(Камский автомобильный завод)，簡稱卡瑪斯?？ì斔股a(chǎn)的載重卡車從22-38噸不等，曾經(jīng)是出口東歐國家的主力重卡，近年來在競賽車上表現(xiàn)出色，每次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽都能取得不錯的成績。已經(jīng)奪得了9次冠軍。
LADA 2108是蘇聯(lián)汽車歷史上第一部前驅(qū)轎車，產(chǎn)自AvtoVAZ(伏爾加)汽車制造廠，是60年代前蘇聯(lián)為了增強(qiáng)汽車生產(chǎn)能力而通過東德間諜從Fiat廉價購買到Fiat 124生產(chǎn)線，投入生產(chǎn)之后將汽車廠命名為VAZ(伏爾加)汽車廠，而VAZ 2101也就是其第一款產(chǎn)品，市場命名為Zhiguli，當(dāng)時國內(nèi)成為日古麗。隨著海外市場的成功，VAZ將換代產(chǎn)品正式命名為LADA。而LADA 2108也成為了人們記憶深處難以忘記的一款車型。
LADA 2108是蘇聯(lián)汽車歷史上第一部前驅(qū)轎車，產(chǎn)自AvtoVAZ(伏爾加)汽車制造廠，是60年代前蘇聯(lián)為了增強(qiáng)汽車生產(chǎn)能力而通過東德間諜從Fiat廉價購買到Fiat 124生產(chǎn)線，投入生產(chǎn)之后將汽車廠命名為VAZ(伏爾加)汽車廠，而VAZ 2101也就是其第一款產(chǎn)品，市場命名為Zhiguli，當(dāng)時國內(nèi)成為日古麗。隨著海外市場的成功，VAZ將換代產(chǎn)品正式命名為LADA。而LADA 2108也成為了人們記憶深處難以忘記的一款車型。
LADA 2108是蘇聯(lián)汽車歷史上第一部前驅(qū)轎車，產(chǎn)自AvtoVAZ(伏爾加)汽車制造廠，是60年代前蘇聯(lián)為了增強(qiáng)汽車生產(chǎn)能力而通過東德間諜從Fiat廉價購買到Fiat 124生產(chǎn)線，投入生產(chǎn)之后將汽車廠命名為VAZ(伏爾加)汽車廠，而VAZ 2101也就是其第一款產(chǎn)品，市場命名為Zhiguli，當(dāng)時國內(nèi)成為日古麗。隨著海外市場的成功，VAZ將換代產(chǎn)品正式命名為LADA。而LADA 2108也成為了人們記憶深處難以忘記的一款車型。
在二十世紀(jì)80年代，有這樣一款車曾跑遍祖國大江南北，這即使波蘭歷史名車——波羅乃茲(Polonez)。在80年代三廂轎車還是審美主流的時候，Polonez的斜坡尾部設(shè)計讓人眼前一亮，記憶猶新。Polonez的名字是來自于十六世紀(jì)波蘭民間舞曲，Polonez汽車來自波蘭FSO(Fabryka Samochodow Osobowych)汽車制造廠，是在Fiat 1500升級版基礎(chǔ)上打造的緊湊型轎車，最大功率57kw，最大扭矩122Nm，最高時速150km/h，排量1598cc，使用的是直列四缸發(fā)動機(jī)。
在二十世紀(jì)80年代，有這樣一款車曾跑遍祖國大江南北，這即使波蘭歷史名車——波羅乃茲(Polonez)。在80年代三廂轎車還是審美主流的時候，Polonez的斜坡尾部設(shè)計讓人眼前一亮，記憶猶新。Polonez的名字是來自于十六世紀(jì)波蘭民間舞曲，Polonez汽車來自波蘭FSO(Fabryka Samochodow Osobowych)汽車制造廠，是在Fiat 1500升級版基礎(chǔ)上打造的緊湊型轎車，最大功率57kw，最大扭矩122Nm，最高時速150km/h，排量1598cc，使用的是直列四缸發(fā)動機(jī)。
在二十世紀(jì)80年代，有這樣一款車曾跑遍祖國大江南北，這即使波蘭歷史名車——波羅乃茲(Polonez)。在80年代三廂轎車還是審美主流的時候，Polonez的斜坡尾部設(shè)計讓人眼前一亮，記憶猶新。Polonez的名字是來自于十六世紀(jì)波蘭民間舞曲，Polonez汽車來自波蘭FSO(Fabryka Samochodow Osobowych)汽車制造廠，是在Fiat 1500升級版基礎(chǔ)上打造的緊湊型轎車，最大功率57kw，最大扭矩122Nm，最高時速150km/h，排量1598cc，使用的是直列四缸發(fā)動機(jī)。
吉斯110(ZIS-110)絕對是前蘇聯(lián)高級轎車中的巨艦級產(chǎn)品。是前蘇聯(lián)于1946年推出的元首級高級轎車，其生產(chǎn)原型車是通過對美國1942年款“派克超八”逆向工程而得到。吉斯110每年的產(chǎn)量僅有十幾輛，由GAZ(高爾基汽車廠)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，專為前蘇聯(lián)中央委員特別定制，同時還作為饋贈外國共產(chǎn)黨的禮物使用。因而吉斯110也是我國領(lǐng)導(dǎo)人建國后的第一代座駕。它使用直列八缸汽油發(fā)動機(jī)，能提供140匹馬力，最高時速140公里，純手工制造，其尊貴地位在社會主義陣營中與勞斯萊斯同級別。
吉斯110(ZIS-110)絕對是前蘇聯(lián)高級轎車中的巨艦級產(chǎn)品。是前蘇聯(lián)于1946年推出的元首級高級轎車，其生產(chǎn)原型車是通過對美國1942年款“派克超八”逆向工程而得到。吉斯110每年的產(chǎn)量僅有十幾輛，由GAZ(高爾基汽車廠)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，專為前蘇聯(lián)中央委員特別定制，同時還作為饋贈外國共產(chǎn)黨的禮物使用。因而吉斯110也是我國領(lǐng)導(dǎo)人建國后的第一代座駕。它使用直列八缸汽油發(fā)動機(jī)，能提供140匹馬力，最高時速140公里，純手工制造，其尊貴地位在社會主義陣營中與勞斯萊斯同級別。
吉斯110(ZIS-110)絕對是前蘇聯(lián)高級轎車中的巨艦級產(chǎn)品。是前蘇聯(lián)于1946年推出的元首級高級轎車，其生產(chǎn)原型車是通過對美國1942年款“派克超八”逆向工程而得到。吉斯110每年的產(chǎn)量僅有十幾輛，由GAZ(高爾基汽車廠)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，專為前蘇聯(lián)中央委員特別定制，同時還作為饋贈外國共產(chǎn)黨的禮物使用。因而吉斯110也是我國領(lǐng)導(dǎo)人建國后的第一代座駕。它使用直列八缸汽油發(fā)動機(jī)，能提供140匹馬力，最高時速140公里，純手工制造，其尊貴地位在社會主義陣營中與勞斯萊斯同級別。
吉姆(GAZ -12 ZIM)是1950年到1959年期間蘇聯(lián)生產(chǎn)的高級轎車，提供對象是前蘇聯(lián)部長級領(lǐng)導(dǎo)。吉姆在外型上借鑒了40年代美國別克和克萊斯勒“紐約人”的造型，為方面領(lǐng)導(dǎo)人工作，在后排增加了一排折疊椅供警衛(wèi)員和翻譯使用。在我國，宋慶齡女士、周總理、彭德懷元帥的座駕就是吉姆。在動力上吉姆配備直列六缸發(fā)動機(jī)，90匹馬力最大功率，配合3速手動變速器，最高時速120公里。在地位上與今日的奔馳S級相當(dāng)，不面向社會銷售。
吉姆(GAZ -12 ZIM)是1950年到1959年期間蘇聯(lián)生產(chǎn)的高級轎車，提供對象是前蘇聯(lián)部長級領(lǐng)導(dǎo)。吉姆在外型上借鑒了40年代美國別克和克萊斯勒“紐約人”的造型，為方面領(lǐng)導(dǎo)人工作，在后排增加了一排折疊椅供警衛(wèi)員和翻譯使用。在我國，宋慶齡女士、周總理、彭德懷元帥的座駕就是吉姆。在動力上吉姆配備直列六缸發(fā)動機(jī)，90匹馬力最大功率，配合3速手動變速器，最高時速120公里。在地位上與今日的奔馳S級相當(dāng)，不面向社會銷售。
吉姆(GAZ -12 ZIM)是1950年到1959年期間蘇聯(lián)生產(chǎn)的高級轎車，提供對象是前蘇聯(lián)部長級領(lǐng)導(dǎo)。吉姆在外型上借鑒了40年代美國別克和克萊斯勒“紐約人”的造型，為方面領(lǐng)導(dǎo)人工作，在后排增加了一排折疊椅供警衛(wèi)員和翻譯使用。在我國，宋慶齡女士、周總理、彭德懷元帥的座駕就是吉姆。在動力上吉姆配備直列六缸發(fā)動機(jī)，90匹馬力最大功率，配合3速手動變速器，最高時速120公里。在地位上與今日的奔馳S級相當(dāng)，不面向社會銷售。
1959年吉姆停產(chǎn)，GAZ M13“海鷗”轎車則成功接替了它。同樣定位于供部長級領(lǐng)導(dǎo)干部使用。外型上可以很明顯的看出來海鷗是借鑒了50年代凱迪拉克伍德汽車的造型設(shè)計，在設(shè)計上使用了大量的鍍鉻裝飾，尾部為美國非常流行的魚鰭尾翼。動力上GAZ M13“海鷗”使用的是5.6升V8發(fā)動機(jī)，195匹馬力，搭載3速自動變速器，160km/h的最大時速。相比于吉斯110和吉姆都有了非常大的提升。
1959年吉姆停產(chǎn)，GAZ M13“海鷗”轎車則成功接替了它。同樣定位于供部長級領(lǐng)導(dǎo)干部使用。外型上可以很明顯的看出來海鷗是借鑒了50年代凱迪拉克伍德汽車的造型設(shè)計，在設(shè)計上使用了大量的鍍鉻裝飾，尾部為美國非常流行的魚鰭尾翼。動力上GAZ M13“海鷗”使用的是5.6升V8發(fā)動機(jī)，195匹馬力，搭載3速自動變速器，160km/h的最大時速。相比于吉斯110和吉姆都有了非常大的提升。
1959年吉姆停產(chǎn)，GAZ M13“海鷗”轎車則成功接替了它。同樣定位于供部長級領(lǐng)導(dǎo)干部使用。外型上可以很明顯的看出來海鷗是借鑒了50年代凱迪拉克伍德汽車的造型設(shè)計，在設(shè)計上使用了大量的鍍鉻裝飾，尾部為美國非常流行的魚鰭尾翼。動力上GAZ M13“海鷗”使用的是5.6升V8發(fā)動機(jī)，195匹馬力，搭載3速自動變速器，160km/h的最大時速。相比于吉斯110和吉姆都有了非常大的提升。
