中級車一直是馬自達核心產品。東京車展上，馬自達曾推出一款Takeri概念車，它就是2014款馬自達6的原型車。新馬6采用Kodo魂動設計理念，結合Skyactive創馳藍天技術，擁有時尚、動感、領先的外形設計，車身線條更加流暢，在中級車細分市場獨樹一幟。新車采用全新馬自達輕量化技術平臺，大量使用輕質材料，新車總重不超過1350公斤，比現款減輕至少100公斤，燃油經濟性得到改進。馬自達還計劃為新車裝備新一代制動能量再生系統和發動機啟止系統，并通過優化發動機、變速箱、懸架、車身結構等系統，提升駕乘感受和操控性能。全新馬自達6搭載2.0升四缸發動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩211牛-米，延續了馬自達轎車高性價比的傳統，上市之后必定會引起一陣銷售熱潮。

也許是迷你Countryman的成功刺激了菲亞特，意大利車企計劃在明年上市一款全新小型SUV車型——500L。相比菲亞特500，500L擁有5平方英尺玻璃全景天窗，車長增加26英寸，車寬和車高均增加6英寸，車內空間更大，比三門版車型座艙空間增加40%以上。同時，500L后排座椅可拆分，或者根據需要前后滑動，進一步增大后備箱空間。這些設計使500L能夠同時容納5名成人，并剩余大量行李空間。新車車型顏色多達11種。500L內飾采用雙色調，加配6.5英寸大屏幕液晶屏，增強了新車娛樂性和智能感。在搭載一臺1.4升渦輪增壓發動機，并匹配一款六速雙離合變速器后，菲亞特500L最大可輸出160馬力動能，峰值扭矩達250牛-米。

由于RL銷售不佳，謳歌又推出改進版RLX概念車。月初舉行的洛杉磯車展上，RLX正式進入量產階段。RLX采用謳歌最新研發技術，號稱是謳歌轎車車型中動力最強、空間最寬敞的一款車型。RLX繼承謳歌傳統品牌特征，又擁有獨特設計。新車造型采用“銳利邊鋒”設計理念，車身帶有運動空氣學流線;擋風玻璃能夠隔音，雨刷具備感應功能，后視鏡可以集成轉向。RLX配備雙液晶顯示屏，集成全新通信、導航、娛樂系統，更具運動感、奢華感。RLX混合動力版采用Sport Hybrid SH-AWD四輪驅動模式，提升了操控性與靈敏性。新車搭載3.7L V6發動機和三個電動機系統，匹配七速雙離合變速箱，最大輸出功率370馬力。全新RLX預計將于明年中期進入國內市場。

定位于城市SUV跨界車的斯巴魯森林人市場表現一直不錯。如今，此車又迎來更新換代，2014款斯馬魯森林人屬第四代車型，仍使用翼豹平臺進行生產，被寄予了更高期望。新車尺寸有一定變化，采用全新家族式外觀設計，包括普通版和運動版兩種風格版本，前臉設計略有不同，車身側面和車尾只對部分細節做了調整，更符合大眾審美。受豐田影響，新一代森林人內飾有大幅改觀，更多偏重舒適性，配備全新大尺寸顯示屏，整合了信息娛樂系統、空調系統等，后備箱空間從450升提高到505升。新車提供多個動力版本，變速箱也有不同配置，消費者可依據自身喜愛進行選擇。

2008年，起亞聯手奧迪TT設計師彼得·希瑞爾推出一款重要車型——福瑞迪，揭示了起亞全新設計風格。日前，此車正式進入第三代。這款緊湊型轎車擁有令人驚嘆的歐式設計風格，車身外形盡力向K3靠攏，車軸距更長，車身更低、更寬，內部空間得以有效增大。新款福瑞迪整體造型更接近Rio和遠艦，繼承了起亞“虎嘯式”前臉設計，加裝LED前大燈和傾角更大的風擋。新車內飾采用更高檔材質，布局經過全新調整，并集成UVO信息娛樂系統。新車將提供五門掀背版和雙門轎跑版，采用動力也各有不同，但引擎將選用1.8升與2.0升四缸發動機。新車預計于明年一季度開售。

2013款起亞索蘭托未做大幅改觀，2014款則進行了不小改動。新款索蘭托調整了格柵花紋，發動機蓋、霧燈造型和車尾護板，相比現款車型，新車外形變化并不十分明顯。但起亞宣稱新車80%以上零部件都是全新或重新設計的，足以說明設計師對內飾和性能部件的調整力度。新車中控臺采用全新材質，使內飾氛圍更有檔次。中控臺與儀表板上均帶有全新液晶顯示屏，增加了信息娛樂性與實用性。新車標配全新倒車雷達，成為起亞首款帶有盲區檢測系統的車型。另外，設計師還更換了發動機和底盤，采用全鋁3.3升GDI V6引擎，使新車成為首次搭載此款引擎的索蘭托車型。

福特全順Connect Wagon定位于商務接待用車，。前臉采用與全新蒙迪歐造型類似的進氣口，后車窗玻璃選用黑色，車身設計盡量體現沉穩大氣的設計風格，整體設計商務味道較重。外觀不算漂亮的Connect Wagon具有很強實用性，配備全景天窗、全車側安全氣囊與側氣簾，而且第二、第三排座椅均能折疊放倒，以提供更大的后部載物空間，有效載荷能力超過500公斤。新車提供兩種軸距版本，座椅數量各有不同，搭載1.6升EcoBoost渦輪增壓發動機，匹配速自動變速箱，六此類動力配備在同級別車型中并不常見，百公里油耗僅為7.8升，燃油經濟性明顯。另外，消費者也可選裝另一款2.5升自然吸氣發動機。

作為英倫設計代表，捷豹曾創造了無數驕人成就。新款F-Type是為向E-Type傳奇車型致敬而誕生的，耗費了捷豹數十年時間，它的推出標志著捷豹開始重新審視公司核心發展理念。F-Type是一款純粹雙座式敞篷跑車，擁有緊湊車身，和富有魅力的設計，結合了速度與風度，為車迷為之瘋狂尖叫。F-Type采用隱藏式車門把手設計和黑白雙色內飾，配備大型液晶顯示屏，科技感十足。新車搭載3.0升V6增壓發動機，匹配ZF八速變速箱，最大輸出功率可達340馬力，百公里加速4.8秒。F-Type預計于明年5月上市，捷豹也希望可以憑此重現C-Type、D-Type、E-Type曾經創造的輝煌。而此車也不負眾望，目前預訂量已超過2000輛。

洛杉磯車展上，萬眾矚目的2014款奔馳SLS AMG Black Series終于亮相。與Black Series性能系列車款一樣，奔馳同樣在SLS AMG上花費了大量心血。SLS AMG動力更強勁、車身更輕量、操控技術更優化。SLS AMG車身外形融合了GT3設計，車身由碳纖維材質打造，擁有寬體式翼子版。而且，消費者可以選購Carbon Fiber Aero套件系統，此套件電子防滑速差系統、碳纖維傳動軸、跑車化懸吊以及起步控制系統等。SLS AMG座艙選用跑車座椅，以鋰離子電池取代傳統電池組。一系列超前設計使車身重量比普通版減輕70公斤，客觀上幫助新車的6.2升V8發動機輸出高達630馬力的能力，百公里加速僅3.6秒，極速可達315公里/時。新車售價預計將超過20萬英鎊。

為豐富嘉年華車型產品線，增強與大眾POLO GTI競爭實力，福特推出2014款嘉年華ST。歐美車型在設計上通常有很多繼承性，嘉年華ST就是代表。新款ST車型有明顯的嘉年華外形，車身整體延續三門版設計，采用全新格柵和倒梯形進氣口，運動性、新鮮感十足。中控臺經過重新設計，細節更豐富，做工用料水平更高，整體更厚重，配置水平也更高。新車搭載福特Sync車載娛樂系統，該系統整合了語音識別、語音控制音樂播放、通訊錄同步等多項功能，具有很強實用性。經過設計師的運動化調校，新ST操控性更穩定，駕駛樂趣更豐富，1.6升EcoBoost渦輪增壓發動機輸出效率更高，最大輸出功率180馬力，峰值扭矩可達240牛-米。

能源緊缺、燃油價格日益高企的時代，各汽車制造商紛紛涉足純電動車市場。雪佛蘭Spark EV就是其中的一顆明星。Spark EV搭載一款電動機，采用通用同軸驅動技術，最高輸出功率130馬力，峰值扭矩542牛-米，百公里加速只需8秒。新車采用先進的20千瓦鋰離子電池組，正常情況下，7小時即可完全充滿。若采用快充，20分鐘可充電80%。每次充電后，Spark EV可持續行駛110公里。而且通用還提供8年10萬英里的電池保證。雪佛蘭宣稱此電動機“能達到同款電動車型中最好的性能表現”。2014款雪佛蘭Spark EV預計于明年第二季度在美國加州上市銷售，補貼后售價約2.5萬美元，低于同級車售價，具有很強競爭力，是一款普通民眾“買得起的掀背式城市迷你車”。

最新款卡曼基于新一代保時捷981系列Boxster打造，基本屬于硬頂版的Boxster。新卡曼延續了911、Boxster輕量化技術，在車身尺寸增加的同時，車重卻得到減小。保時捷對卡曼前臉細節進行了小幅修改，后車燈組也有調整。中控臺采用保時捷全新風格設計而成，與911基本保持一致。動力方面，新車搭載與Boxster相同發動機，提供包括2.7升、3.4升等不同動力版本，匹配PDK 七速雙離合變速箱，最大輸出功率分別為275馬力、315馬力，百公里加速最低僅需4.9秒。新車在美國售價5.26萬美元(約33萬人民幣)，僅相當于國內奧迪A4、A6水平，實在物有所值。不過進入中國后，加上關稅、購置稅等，價格則會上升至大約100萬。

SUV市場一直是國內車市的火爆競爭地，豐田RAV4在此領域表現良好。RAV4更新步伐一直比較緩慢，上次徹底換代還要追溯到2006年。其后雖有多次小改動，但整體造型基本保持一致。今年，豐田計劃推出全新一代RAV4。新車外觀上的變化很大，采用豐田最新家族式基因，增加了平直線條，取消外掛式備胎，風格更輕便、動感、時尚。新RAV4內飾變化同樣很大，整體色彩主打純黑色，穩重而不失狂野，同時又具有很強實用性。新款RAV4將搭載多款發動機，均匹配六速自動變速箱，采用四驅或兩驅模式。新車計劃于明年上半年上市，并將推出混合動力版本。值得一提的是，此車將可能實現國產。

大概是受到賓利、蘭博基尼等相繼推出SUV車型的刺激，路虎公司最近明顯加快了旗下車型更新腳步。先是發布神行者2改款和2013款衛士，又緊接著推出全新2014款攬勝運動版。新車變得更加兇悍霸道，前臉變成棱角分明的“方臉”，格柵、進氣孔、大燈等都進行了重新設計。新攬勝內飾更加奢華富有質感，顯示屏尺寸更大，配備Harmon Kardon音響系統，并有碳纖維、木質風格可選。新車以捷豹XJ為平臺，高配版搭載5.0升V8發動機，最大輸出功率375馬力，峰值扭矩508牛-米，與捷豹XJ車型完全一致。新攬勝還可能推出混合動力版，會在普通版上市后發布。

2002年，現代公司推出圣達菲車型，此車集城市駕駛與越野休閑于一身，是一款出色的多用途運動車型。今年，現代對圣達菲進行了大幅改款。該車在歐洲市場被命名為ix45，車身經過空氣動力學設計，線條更加流暢，裝備現代BlueLink多媒體交互系統、自動泊車系統、前后LED大燈、膝部氣囊和LDWS車道偏離告警系統，操控性、舒適性更佳。而且，新車會裝備LDWS系統及包括膝部氣囊在內的共7個安全氣囊。新車共提供包括柴油發動機在內的四種不同配置，動力從190馬力到264馬力不等。全新的內飾風格、全方位位的安全性、更強勁的發動機動力使新款圣達菲具備了不俗的競爭力。

在硬頂車型基礎上增加敞篷版，是許多經典小車推崇的方式，菲亞特500也是其中一款。對于追求自由與時尚的消費者來說，經傳奇蝎子Abarth改裝的菲亞特500C Abarth堪稱尤物。500C Abarth是同系車型中的高性能版，是一款操控感出色的小巧車型。新車總長不超過3.7米，采用軟頂敞篷設計，可以在車速80公里/時以下完全打開或關閉。內飾延續原有設計風格，以真皮材質配以紅色針線，顯得與眾不同。Abarth為500C升級了Beats音響系統，搭載1.4升MultiAir渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，百公里加速不足7秒，延續了500C在微型車領域的性能優勢。另外，消費者還可免費接受Abarth駕駛培訓，以最大限度地發揮500C動力性能。

寶馬i3 Concept Coupe是汽車界一款重量級車型，它是全球首款實現完全互聯網絡化的電動車，堅持最前衛、最鮮明、最具開放性的設計理念，為解決城市交通提供了一種創新方案，使可持續發展成為豪華概念的重要組成部分。i3 Concept Coupe靈動、感性，沿用i系列設計元素，傳遞出無與倫比的動感風范和駕駛樂趣，突出了空氣動力學物質、大空間理念與私屬休息室風格。新車引入寶馬模塊化車輛架構LifeDrive，能夠充分發揮BMW eDrive性能潛力，乘員座艙由碳纖維復合材質制造，質量輕、強度高，具有很明顯優勢。i3 Concept Coupe搭載寶馬自主研發的電動機，最大輸出功率170馬力。目前，該車已處于量產準備階段。

洛杉磯車展上，寶馬展示了多款概念車型，其中包括寶馬i8 Concept Roadster。這款概念車搭載混合動力系統，采用插入式充電方式，可以直接連接電源進行充電。新車的汽油發動機與電動發動機總計可以輸出高達354馬力的動能。未來如果能夠實現量產，相信一定會在混合動力市場引起巨大波瀾。

韓國人深得交叉車型的精髓，他們將轎跑、皮卡和雙門敞篷車綜合在一起，推出了Veloster C3 Roll Top Concept。這款概念車基于三門版Veloster車型打造，采用全開式可折疊軟頂，既可充敞篷車駕駛，也能調整出更大的行李空間，并能充作行李箱上蓋，使汽車可以在三種車型間自由變換。新車后備廂地板和后備箱蓋內側還被設計師做了防滑固定處理。車頂和進氣格柵為黑色，外后視鏡蓋和可折疊軟頂為紅色。內飾也以黑色為主紅色為輔。動力方面，新車搭載1.6升渦輪增壓發動機，采用前輪驅動模式，最大輸出功率201馬力。為了彰顯個性，設計師還改進了排氣系統，使排氣聲浪更加響亮、震耳。不過，此車尚不清楚是否會投入量產。

受困于向全球市場提供多樣性商品與大幅降低成本這一矛盾，世界各大汽車制造商正計劃對汽車生產方式進行重大變革。他們計劃改變目前分組別展開的平臺，轉而將其通用化，從而實現零部件的跨級別通用化。日產也加入了這一陣營之中。它們研發了新概念平臺戰略CMF，將車體分為“發動機艙”、“座艙”、“前車底”、“后車底”和集成了電子部件的“電子架構”，以此組裝車輛。Hi-Cross Concept就是此平臺生產的第一款車型，展示了這一“超級平臺”的未來前景，對于日產具有重要意義。

你能想像2025年的公路警務巡邏車會是什么樣子嗎?奔馳先鋒設計中心可以，這從他們設計的Ener-G-Force Concept就可得到證明。此車以奔馳G級為藍本設計而成，車身輪廓保留之前的基本布局，外形霸氣粗獷、充滿肌肉感，毫無可愛、時尚痕跡，其中前燈組光帶還被設計成G字母樣式。奔馳為親車安裝20寸大尺碼越野胎和360度旋轉探測儀，配備全地形偵測系統，保證在復雜地形中輕松穿梭巡弋。為配合環保理念，Ener-G-Force通過四個電動機驅動，采用奔馳“Hydro-Tech Converter”可再生資源轉換技術，告別了傳統化石燃料，車輛續航里程可達800公里。Ener-G-Force Concept不僅展示了未來警務巡邏車設計方向，還透露了未來奔馳SUV的設計趨勢。