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前驅車型的優點在于造價便宜，節約燃油，經濟實用；省略了傳動軸裝置，減輕了車重，車體結構緊湊，車內空間較大，駕駛舒適性良好；同時對于積雪等特殊路況能夠保持足夠的前軸動力，增加車身穩定性和操縱性。 前驅車型的缺點在于啟動乏力，加速、爬坡、過彎表現不佳；前橋集轉向橋、驅動橋于一體，結構復雜，維修昂貴；發生事故時對于發動機的毀壞嚴重；無法完成一些高難度動作。 NO.1奧迪TT 除了3.2 V6 S、RS和quattro版本以外，TT車系都采用了前驅設計。TT是一款血統純正的跑車，向人們傳遞著“純粹、開放、可靠、完美、簡介、強勁”等設計理念。 最大功率：147kw 峰值扭矩：280Nm 百公里加速：6.5秒 極速：245km/h
NO.2三菱 Eclipse 三菱Eclipse采用了簡潔大方的外觀設計，圓潤厚實的車尾設計頗有TT的感覺，自帶的尾翼和低沉雙尾排給人以高性能的感覺，作為入門級跑車，Eclipse沒有進行特別激進的動力設計，但能夠滿足入門級跑車愛好者的速度感受。 最大功率：121kw 峰值扭矩：220Nm 百公里加速：7.8秒 極速：220km/h
NO.3謳歌 RSX RSX運動型雙門跑車自登臺以來，便取得了絕對的成功。同時全系底盤調教、增強操作性等升級，讓RSX具備平穩、更順滑的操縱感。 最大功率：157kw 峰值扭矩：188Nm 百公里加速：7秒 極速：201km/h
NO.4本田Civic Si 對于Civic的認識，國內一直都認為是一款運動風格轎車，其實它有著非常純正的運動血統，而Si的高性能版本則更是同級別前驅跑車中經典性能車型。 最大功率：147kw 峰值扭矩：187Nm 百公里加速：7秒 極速：233km/h
后驅形式的優點在于在路面上啟動、加速、爬坡時能夠有較好的動力輸出；操縱穩定性、行駛平順性良好；重量集中，入彎操縱性好，運動性能出眾，是大多數高性能跑車采用的驅動形式。 后驅形式的缺點在于發動機發動機隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低；后輪驅動車身容易發生甩尾現象，高速過彎時后輪負擔較大，容易影響車輛保持既定軌道運行。 NO.1帕加尼Zonda R Zonda R是帕加尼推出的高性能跑車，采用純手工制造，采用梅賽德斯-奔馳V12發動機，經過帕加尼深度調教和改進，將發動機壓榨到了極致，同時它也是中置后驅超跑的經典代表。 最大功率：560kw 峰值扭矩：710Nm 百公里加速：2.7秒 極速：350km/h
NO.2保時捷911 Carrera s 保時捷911是保時捷，乃至整個德國最具備傳奇色彩的車型之一，有句話說“911就是保時捷，保時捷就是911”，從某種意義上來說，這句話說得很正確。而它也是世界上少有的采用后置后驅的車型。 最大功率：283kw 峰值扭矩：420Nm 百公里加速：4.5秒 極速：300km/h
NO.3法拉利458 Italia 法拉利458 Italia將尖端技術、時尚之風、創意之道與激情之美熔于一體，而這一切也正是成就了意大利千古美名的民族特質。為了紀念意大利民族，這款法拉利于是有了一個響亮的名字Italia！ 最大功率：425kw 峰值扭矩：540Nm 百公里加速：3.4秒 極速：325km/h
NO.4蘭博基尼LP550-2 蘭博基尼LP550-2是蘭博基尼車系中唯一一款后驅車型，在擺脫了四輪驅動的束縛之后，它也變得更加狂野了。 最大功率：410kw 峰值扭矩：540Nm 百公里加速：3.9秒 極速：320km/h
四驅跑車史高性能跑車的通用配置，具備超強過彎能力和抓地力，操縱性極高。 NO.1日產GT-R 日產國寶級跑車GT-R已經成為了日系跑車的典范作品，歷經R32、R34的開創與提升，GT-R已經成為日系跑車不可撼動的一面旗幟。而前置四驅的它也開創了超級跑車設計的新思路。 最大功率：404kw 峰值扭矩：632Nm 百公里加速：2.8秒 極速：315km/h
NO.2奧迪R8 結合了5次勒芒冠軍的寶貴經驗，奧迪將它們融合在了R8的身上。他是奧迪最讓人激動的作品之一，也是奧迪跑車的巔峰之作，中置后驅的它結合奧迪獨家quattro技術，動能非凡。 最大功率：386kw 峰值扭矩：530Nm 百公里加速：3.9秒 極速：301km/h
NO.3布加迪Veyron 作為世界上最著名的手工跑車生產商，Veyron已經成為經典代表。經典的造型和非凡的性能，讓它一度成為世界上最快的量產車。 最大功率：895kw 峰值扭矩：1494Nm 百公里加速：2.5秒 極速：432km/h
NO.4保時捷911Carrera 4s 與911Carrera 4一同作為世界上僅有的后置四驅跑車，整車都保持了保時捷獨有的家族風格，同時在動力設計上4s也有著自己獨特的魅力。 最大功率：283kw 峰值扭矩：420Nm 百公里加速：4.5秒 極速：297km/h
