這是Benz設計制造的世界上第一輛汽車，采用大型飛輪水冷單缸二沖程發動機，最大功率0.75馬力，極速16km/h。由于當時的技術還不完善，車輛總是陷入這樣那樣的故障，但是這并不影響它世界第一輛汽車的里程碑意義。

Victoria牌汽車是Benz與1893年研制成功的，它性能先進、穩定，采用了Benz專利的3升發動機，中置方向盤，是當時最豪華的汽車，當然售價也相當高昂——3875馬克。雖然在當時成為了滯銷商品，但是它的出色為Benz的公司贏得了極大的榮譽和聲望。

Velo是世界上第一款批量生產的汽車，至1901年，一共生產了1200多臺。每臺售價2000馬克，在當時為公司創造了巨大的經濟效益。

著名的鳳凰牌轎車，當時有Daimler設計制造，具備8馬力的最大功率。

1899年奧地利駐匈牙利總領事駕駛以小女兒Mercedes鳳凰牌汽車在“尼斯之旅”汽車大賽上奪魁，他認為是小女兒的名字帶來了好運，因而建議Daimler公司生產的汽車以Mercedes來命名，Daimler欣然接受。這款1900 Mercedes 35hp就是第一款Mercedes汽車，使用5.9升4缸發動機具備35馬力的最大功率。而它的設計者，正是Wilhelm·Maybach。

Mercedes汽車進入了箱體時期，而這款車型也成為了富太太們的最愛，1906年以后，專業的司機也開始多了起來。

1911年，“閃電奔馳”問世，這款車型是那個時代中最具魅力的汽車，采用2.1升四缸發動機，具備200馬力的最大功率，這樣的動力在當時絕無僅有，于是它很順利的成為了世界上最快的汽車，并保持多年。

世界上首批采用機械增壓的量產汽車。最大功率38馬力，最高時速100km/h

在奔馳的家族中，SSK可以說是成功的驕子，SSK意為短軸距超級運動汽車，225馬力的強勁性能為Mercedes-Benz的形象提升有著極大的幫助。

在30年代，Benz生產了一款170型汽車，這款汽車被認為是現代奔馳E級車的鼻祖，在當時很受歡迎，隨后Benz推出了換代車型180，自此E級走上了發展的道路

這是一款非常特殊的車型，因為它是專屬于希特勒的高級轎車。采用4mm鋼板的它同時也是世界上第一輛防彈汽車。770K一共生產了17輛，在二戰中損毀多輛，如今僅存下的只有3輛，可謂稀世奇珍。

1936年的柏林汽車博覽會，奔馳的多款產品震驚了世界其中包括世界第一臺柴油發動機轎車260D。它的出現為汽車養護節約了大量的燃料。

1936年柏林汽車博覽會，來自奔馳的這款170V是二戰前外形尺寸最大的汽車。

這是奔馳對跑車又一次成功嘗試，500K不僅具備160馬力的輸出，同時還擁有3.29米的長軸距，所以500K不僅是跑車，同時還是豪華跑車。

戰后奔馳復蘇時期推出的220型車型于第一節法蘭克福車展上進行了展出，它擁有全新的6缸頂置凸輪軸引擎，性能非常出色，同時內飾上也做到了盡可能的豪華。

300車型與220車型一同推出，是當時德國車型最大、時速最高的量產車。220車型和300車型很快就成為了當時德國政客、富商的最愛，同時它們也為日后的豪華車系S級的誕生奠定了扎實的技術基礎。

在1951年6月15日，奔馳公司做出了重返賽車領域的重大決定。由此誕生了具備傳奇色彩的SL級雙門跑車車系中的第一款車型——300SL。

190SL是與300SL一同推出的概念版本，已經推出就收到了汽車愛好者的狂熱推崇。在后來的量產過程中，奔馳選擇了將300SL進行量產，而190SL則封入智庫之中。以現代的審美來看，190SL的設計依然堪稱完美。

在1959年推出的Mercedes-Benz 220車型取得了重大成功之后，奔馳緊接著推出了220SE車型，220SE采用了先進的安全技術，在行業內樹立了奔馳的安全理念。

300車系一直以來都是奔馳的科技實驗室，這也造就了300車系在奔馳家族中的重要地位。300SE則是世界上第一款帶有空氣懸架的汽車。

Mercedes-Benz 600是30年代“Adenauer Mercedes”和“Large Mercedes”的接班人，1963年在法蘭克福首次亮相，是奔馳豪華轎車家族的一員，它采用了最新的現代科技，具備齊全的安全配置，采用V8發動機，最高時速205km。其中Pullman和Landaulet則將奔馳的尊貴推向了一個新的高峰。

這是世界上第一款采用高穩定性座艙和潰縮區的跑車，它傳承了奔馳家族的本質特色。230SL Pagoda采用了內曲式車頂設計，保證堅固的同時也減輕了車身重量。最大功率150馬力，最高時速200km。

這三款車型是奔馳公司在70年代初的重量級車型，他們是第一款正式的Mercedes-Benz S級。

在推出S級之后，奔馳推出了450SEL車型，這是116系列中第一款軸距加長100mm的車型，同時450SEL的升級版450SEL 6.9在1975年推出，它成為了S級中的頂級車型。

在1974年，奔馳推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的240D 3.0，它采用3.0升柴油發動機，在不久的之后，另外一款使用2.4升柴油發動機的240D也投入了生產。

1978年奔馳在法蘭克福車展上推出了一款搭載5升排量的輕型鋁合金發動機汽車450SLC 5.0。這是鋁合金發動機的第一次應用。

1979年，奔馳公司憑借著全新開發的G-Class進軍越野車市場。280GE裝備了2.8升發動機，具備156馬力，經過30多年的不斷改進，奔馳G級已經成為了世界上最著名的越野車型之一。

S123系列的T型車時奔馳第一款量產的旅行車，它具備安全、舒適、多功能等特性，而300TD則是S123的柴油機車型，采用了渦輪增壓技術，是德國市場上第一款可選裝廢氣渦輪增壓器的奔馳轎車。

1982年末，奔馳發布了一款全新車型C-190，它定位于E級、S級、SL級之下。這就是第一代奔馳C級的雛形。

在奔馳進過38個月的努力打造出了全新的W210平臺車型后，奔馳緊接著推出了SLK敞篷跑車，這也是世界上第一款帶硬頂的敞篷跑車。

在SLK推出之后，奔馳推出了CLK，這款車型順應了運動化的新趨勢，這種兼具跑車與房車特點的雙門轎跑車為奔馳又一次贏得了市場。

針對城市用車的增加和G級價格的走高，奔馳針對城市越野車領域打造了全新的運動型多用途車M級。在配置和機械上M級并沒有G級全面，但是價格上則要低廉得多，同時在公路上的表現也更加出色。

1955年，Mercedes-Benz 300SLR成為了賽車場上的一個傳奇，而在2003年，Mercedes-Benz公司與McLaren車隊決心讓這個經典復活，于是攜手于2003年推出了Mercedes-Benz SLR McLaren車型，經典自此得以延續。

在第74屆日內瓦車展上，奔馳向世界揭露了一個全新的車系CLS。這種新型的4門轎車繼承了雙門轎跑車的經典比例及S級轎車的舒適豪華于一身，完美的將奔馳車系的特點進行了融合。

為了開辟新的領域、細化銷售市場，奔馳推出了全新的R級大型豪華運動旅行車。

作為SLS級唯一一款車型，SLS AMG是奔馳AMG版本車型中性能最高、價格最昂貴的車型，它的設計目的之一就是向經典鷗翼門車型300SL致敬。SLS AMG搭載6.2升V8發動機，最高時速320km，是奔馳旗下的旗艦級性能車型。