對于ONE77，它的生產過程雖然也是一條“生產線”，但是它并不是通過機械化按部就班進行生產。ONE77在阿斯頓·馬丁的產品中，可以說是一個一個極其精美的藝術品。阿斯頓·馬丁ONE77的生產工廠坐落在田園詩般的英國鄉村科茨沃爾德。這里有一群技藝超群的手工工匠，他們重新定義了“生產線”的概念。他們讓ONE77并不是一站一站式的生產，而是工匠們全部運動起來，圍繞著ONE77進行生產和組裝。(圖為組裝完畢的ONE77等待最終測試)

　　阿斯頓·馬丁對于ONE77也賦予了極高的信心和定位，這臺曾經全球最貴的超級跑車就是阿斯頓·馬丁重建品牌形象、樹立品牌里程碑的主打產品。這里的總工程師Chris Porritt就表示：“我們要為選擇我們的人和我們選擇的人提供最專業、最高性價比的產品，而那就是我們最為驕傲的——阿斯頓·馬丁ONE77。”(圖為ONE77的一個內部部件等待膠水風干)

　　ONE77不僅僅是一件藝術品，同時不要忘記了它作為一臺超級跑車所具備的澎湃動力——750馬力和高達220英里/小時的極速。(圖為噴裝完成的車身部件)

　　 一臺ONE77的價格在1750000美元左右，這相當于3臺Zagato 12的價格，至于一部ONE77是否值得起這個價格，阿斯頓·馬丁展出的一整套ONE77生產流程照片說出了 Yes。(圖為阿斯頓·馬丁的手工工匠能夠在任何困難的地方為ONE77完成組裝)

　　而阿斯頓·馬丁對于ONE77的專屬定義又決定了這臺車具備極高的可定制屬性，因為專屬，所以奢華。對于每一臺ONE77，客戶都可以決定使用什么樣的內飾風格、什么材質的內飾以及是否需要使用貴金屬。(圖為ONE77的工匠為客戶手工制作定制座椅)

　　而對于ONE77的名稱，為什么是77?這是因為阿斯頓·馬丁一直以來都是007的專屬座駕，同時ONE77的概念車是在2007年確定的，于是組合出的數字就是77，同時77也是ONE77的限量數字，阿斯頓·馬丁認為50太少，100太多而75又缺乏意義。(圖為不同組裝狀態下的ONE77)

　　而對于ONE77的生產態度，阿斯頓·馬丁也做到了最認真。明亮寬敞的生產車間，一塵不染，潔凈到近乎無菌狀態，同時所有的工位設計都符合人體工程學設計，讓每一位工匠在生產ONE77時都不會感到不舒適，這樣才能讓ONE77的性能實現最佳。這里沒有滿地流淌的工業液體，也沒有脾氣暴躁的機器人。這里所有的只是靜謐的環境和高超的手工藝人。(圖為ONE77的生產車間一角)

　　由于是采用純手工制作，所以對工匠們的要求極高。不論是外形切割還是底盤部件生產組裝，稍有差錯，這一臺ONE77就必須宣告報廢，因為阿斯頓·馬丁不允許任何一臺存在問題的ONE77開出廠房。(圖為工匠對750馬力的發動機進行裝配前的檢查)

　　由于是采用純手工制作，所以對工匠們的要求極高。不論是外形切割還是底盤部件生產組裝，稍有差錯，這一臺ONE77就得宣告報廢，因為阿斯頓·馬丁不允許任何一臺存在問題的ONE77開出場房。(圖為工匠對750馬力的發動機進行裝配)

　　每一臺ONE77的最后檢查都要送到加拿大，在那里ONE77將要接受穩定性、外形、烤漆等非常細致的檢測，唯有通過檢測的ONE77才能夠獲準流入市場。(圖為工匠為ONE77安裝前懸掛)

　　內飾上，ONE77也做到了細膩到極致。(圖為工匠在為ONE77完成中控臺的組裝)

　　完成了底盤、內飾和車體的總裝之后，ONE77就來到了管線和加入各類填充劑的環節，在ONE77的半成品上，我們能看到零零亂亂的各類線頭和軟管，這些復雜的東西都要在這里完成對接。(圖為ONE77的懸掛系統，完全可調，阿斯頓·馬丁還提供上門調教服務)

　　輕量化是ONE77的一個特點，在完成品上我們幾乎看不出ONE77的輕量化處理痕跡，因為他們隱藏的很好，大量的碳纖維結構都被隱藏在了車體內部。(圖為為頭燈預留的燈孔)

　　紅色的制動卡鉗，和碳陶瓷剎車盤，這是ONE77超凡制動能力的保障。(圖為ONE77的陶瓷剎車盤和剎車卡鉗)

一臺組裝完畢的ONE77開過車間

　　ONE77交付到買主手中的時候，阿斯頓·馬丁為它設計了一幕經典的亮相——在一個全緞黑的房間，獨特的音樂響起，隨著嘭的開門聲響起，500個LED水晶燈一同亮起，在ONE77的車身上投射出動人的影像，此時的ONE77就在面前，等待著車主的檢驗。(圖為交付時LED燈的投影)

　　就像對鉤是耐克的象征一樣，雙翼標志是阿斯頓·馬丁的代表。(圖為ONE77組裝的最后一步——為ONE77貼上阿斯頓·馬丁的標志)