眾所周知，BMW(寶馬)的全稱意為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份有限公司。所以寶馬并不是如大多數(shù)人所認(rèn)為的是以生產(chǎn)汽車起家的。寶馬第一款機(jī)車類產(chǎn)品應(yīng)該屬于聞名遐邇的R32摩托車。R32具備494cc的排量，6kw的最大功率以及95km/h的最高時(shí)速。

　　BMW Dixi 3/15 PS DA 2是寶馬對(duì)Dixi汽車的改進(jìn)版本，也被認(rèn)為是寶馬的第一款汽車產(chǎn)品。在寶馬成功收購(gòu)Eisenach汽車制造廠之后，成功生產(chǎn)了改進(jìn)的Dixi汽車，這款車幫助寶馬在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)渡過(guò)難關(guān)。BMW Dixi 3/15 PS DA 2具備747cc的排量，11kw的最大功率。

　　這款3/20 PS是對(duì)之前的3/15 PS車型進(jìn)行了大量改進(jìn)之后得到的杰作，車型中的“3”代表tax bracket，而“20”代表發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度。而這款車也是BMW Eisenach工廠第一部真正屬于自己的汽車產(chǎn)品。

　　對(duì)于寶馬，BMW 303一直被認(rèn)為是其處子之作，相比于之前的3/15、3/20這兩款頗具探索性質(zhì)的車型，BMW 303則是一款全方位、真正意義上的市售汽車。在BMW 303下線的時(shí)候，寶馬就做出了銷售的宣傳：“性能卓越、近乎完美。”BMW 303搭載1.2L 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率22kw。BMW 303的誕生為寶馬開辟了汽車創(chuàng)作的道路。

　　BMW 328對(duì)于寶馬而言是一個(gè)對(duì)方了眾多獎(jiǎng)項(xiàng)的車型，1936年方一推出，就屢獲大將，到1940年4年之間，BMW 328一共獲得了120多項(xiàng)汽車獎(jiǎng)項(xiàng)，為寶馬品牌升值、市場(chǎng)擴(kuò)展立下了赫赫功績(jī)。直到今天，BMW 328的獨(dú)特美學(xué)設(shè)計(jì)，仍舊使眾多車迷所傾倒。

　　BMW 335是一款馬力強(qiáng)勁而駕駛舒適的遠(yuǎn)程車型。BMW 335的四門車型和敞篷車型于1939年正式問(wèn)世，這是寶馬生產(chǎn)的第一批豪華型車型，具備3.5L排量，最大功率達(dá)到90馬力，并具備出色的扭桿式后懸掛，并以此聞名。但是1941年因二戰(zhàn)需求，BMW 335停產(chǎn)，停產(chǎn)之時(shí)總共生產(chǎn)了400臺(tái)該車型。

　　BMW 501是寶馬迎合人們對(duì)四門車型的期待而打造的新車型，BMW 501外形流暢，線條優(yōu)美，一經(jīng)上市就贏得了“巴洛克天使”的美名。在當(dāng)時(shí)Eisenach工廠還處于蘇聯(lián)控制之下，所以BMW 501是一款純粹慕尼黑血統(tǒng)的地道寶馬汽車。

　　BMW 501的火熱催生了BMW 502的到來(lái)。這款基于BMW 501打造的新車型是當(dāng)時(shí)率先應(yīng)用V8輕合金發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬汽車，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)德國(guó)速度最快的轎車，代表了德國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)興。

　　看上去頗具概念車設(shè)計(jì)的BMW Iseetta，已經(jīng)是寶馬的一款市售車型。這款長(zhǎng)度僅有2.29米的雙人車，具備13馬力的最大功率。它的上市得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，非常適合戰(zhàn)后的德國(guó)個(gè)人用車的需求，BMW Iseetta也一舉成為當(dāng)時(shí)最熱銷的寶馬汽車。僅50年代就售出了16萬(wàn)臺(tái)。

　　BMW 507是一款罕見的高級(jí)運(yùn)動(dòng)型汽車。寶馬在此之后開始逐漸走上了高端路線的品牌道路。BMW 507有Albrecht Goertz設(shè)計(jì)，一共生產(chǎn)了252臺(tái)，均為手工打造。外觀經(jīng)典、線條時(shí)髦的BMW 507直到今天人被認(rèn)為是夢(mèng)幻賽車的化身。

　　針對(duì)日益龐大的新階層，寶馬推出了一款被稱為“新貴族”的緊湊型汽車——BMW 1500。這款動(dòng)力十足的緊湊車為寶馬帶來(lái)了巨大的成功。于1500之后，寶馬緊接著推出了BMW 1800、BMW 2000和BMW 1800TI，為寶馬爭(zhēng)奪新階層市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　BMW 5系是作為BMW 1500-2000車系后繼車型出現(xiàn)的，首先推出的5系僅有518、520、520i三款車型，當(dāng)時(shí)使用的均為老舊的四缸引擎，直到1977年寶馬全新六缸引擎M20誕生，5系才實(shí)現(xiàn)了全系六缸化。1972年，寶馬開啟了5系的傳奇篇章。

　　BMW 3系的前身正是BMW 2002車型。而寶馬3系的推出，也正是為了接替BMW 2002車型。在第一代3系之中，我們看到了BMW 2002的良好運(yùn)動(dòng)基因，搭載的全新寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為3系帶來(lái)了充沛的動(dòng)力輸出。3系因此也成為了寶馬入門級(jí)車型的典范，同時(shí)也是世界上最熱銷的豪華品牌入門級(jí)車型。

　　追溯BMW 6系的歷史還要說(shuō)到BMW 2000車型的熱銷。這款車型在1971年推出了兩個(gè)改款版本：3.0CS和高功率版本3.0CSi。而改款所催生的，正是BMW 6系車型。首發(fā)的6系車型有630CS和633CSi版本，分別具備136kw和147kw的最大功率。6系的誕生是寶馬對(duì)COUPE車型的拓展，1976年也正是6系被開創(chuàng)的年代。

　　一直崇尚高端路線的寶馬在1977年推出了自己的旗艦級(jí)豪華車系BMW 7系。7系是高雅、舒適、至尊享受的四門轎車，它具備完美的細(xì)節(jié)、先進(jìn)的科技以及最高貴的氣質(zhì)。凸顯出了車主顯赫的身份。今天的7系已經(jīng)成長(zhǎng)為世界上最著名的豪華汽車品牌。

　　特別值得一提的是1987年推出的750i和750iL兩款新車，在這兩款車上，我們看到了寶馬的大膽嘗試——12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是50年來(lái)德國(guó)車廠第一次推出12缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，該車排量5379cc，最大功率326馬力，最大扭矩490Nm。750iL也因此成為寶馬的頂級(jí)產(chǎn)品。

　　當(dāng)提到寶馬的跑車代表，很多人想到的都是BMW Z4。Z4屬于BMW Z系車型，Z系車型的來(lái)源則是1985年成立的代號(hào)“ZT”的寶馬子公司。這個(gè)公司傳奇之處在于任何設(shè)計(jì)、開發(fā)都無(wú)需考慮到市場(chǎng)效果，更無(wú)須考慮車主是否需要。因此在這里誕生了無(wú)數(shù)革命性的汽車技術(shù),“ZT”也因而成為了寶馬的技術(shù)寶庫(kù)。在如此之多的技術(shù)積累之下，寶馬決心將它們付諸現(xiàn)實(shí)，于是一個(gè)偉大的車系就此誕生，而第一件偉大的作品就是Z1。

　　1989年法蘭克福車展，寶馬為我們帶來(lái)了全新的2+2跑車——BMW 8系。當(dāng)時(shí)人們認(rèn)為8系是為了接替6系，而寶馬則已經(jīng)將8系作為沖擊豪華跑車市場(chǎng)的武器。8系的設(shè)計(jì)集結(jié)了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的科技，比如Auto CAD軟件和風(fēng)洞試驗(yàn)使得8系的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，同時(shí)車身配備諸如EDC、ASC+T、DSC等科技在當(dāng)時(shí)也是無(wú)人能及，這也使得BMW 8系的造價(jià)比寶馬頂級(jí)產(chǎn)品750iL還要高。

　　BMW X5的誕生具備劃時(shí)代的意義，因?yàn)樗某霈F(xiàn)彌補(bǔ)了寶馬在四驅(qū)汽車領(lǐng)域的空白。1999年美國(guó)上市之后，在SUV市場(chǎng)取得了巨大成功，成為當(dāng)時(shí)SUV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊車型。同時(shí)因?yàn)閷汃R獨(dú)具的SAV(Sport Activity Vehicle)理念，使得X5在定位上沒(méi)有落入傳統(tǒng)SUV車型的俗套。進(jìn)過(guò)多次換代的BMW X5，至今仍然是SUV車市的熱門車型。

　　BMW X3是以BMW 3系為基礎(chǔ)進(jìn)行打造的，從第一代起就配有寶馬獨(dú)家技術(shù)Xdrive系統(tǒng)，可以確保動(dòng)力合理分配到四個(gè)車輪上。由于定位精準(zhǔn)，BMW X3所針對(duì)的SAV領(lǐng)域鮮有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也使得BMW X3成為了這一領(lǐng)域中最熱門的車型。

　　盡管1系于2004年才推出，但它的歷史也可以追溯到60年代。在700系列推出之后，寶馬急需一款車型來(lái)彌補(bǔ)小型車與豪華車之間的空白，因此誕生了3系、5系等車系，而在研發(fā)的同時(shí)，寶馬還考慮到了1系，只是當(dāng)時(shí)沒(méi)有確立生產(chǎn)項(xiàng)目。而今天BMW 1系的推出，則是基于概念車BMW CS1(2002年)進(jìn)行研發(fā)的，以靈巧、運(yùn)動(dòng)、活潑為產(chǎn)品定位，主旨在于讓駕駛者充分享受駕駛樂(lè)趣。

　　對(duì)于BMW M部門，我們定不會(huì)感到陌生，M部門原是寶馬特別設(shè)計(jì)用來(lái)參與賽車改造的特殊部門，后來(lái)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷ｉT開發(fā)高性能車款(M車系)和原廠性能改裝套件的汽車部門。在這個(gè)部門之下，推出的經(jīng)典產(chǎn)品有M1、M6、M5、M3以及M Roadster。