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C63 AMG車型將推出更加強勁的性能版，奔馳公司將其命名為“Edition 507”，而從命名中可以得知該車型將搭載C63 AMG所采用的6.3L V8發動機的507馬力版本，動力比標準款車型提升了56馬力，百公里時間為4.1秒。隨著新一代C63 AMG的路試，這一款車型則有可能成為這一代C63 AMG車型的絕唱。
C63 AMG車型將推出更加強勁的性能版，奔馳公司將其命名為“Edition 507”，而從命名中可以得知該車型將搭載C63 AMG所采用的6.3L V8發動機的507馬力版本，動力比標準款車型提升了56馬力，百公里時間為4.1秒。隨著新一代C63 AMG的路試，這一款車型則有可能成為這一代C63 AMG車型的絕唱。
奔馳和AMG從來不缺乏性能版車型的推出，此次日內瓦車展上，我們將見到奔馳新A級的性能車型A45 AMG。這款車型搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，百公里加速僅需4.6秒，匹配AMG運動套件和輪轂，A45 AMG的運動特性凸顯無疑。
奔馳和AMG從來不缺乏性能版車型的推出，此次日內瓦車展上，我們將見到奔馳新A級的性能車型A45 AMG。這款車型搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，百公里加速僅需4.6秒，匹配AMG運動套件和輪轂，A45 AMG的運動特性凸顯無疑。
作為早就推出的概念車型，大眾將XL1實現量產用了將近10年的時間。量產版的XL1在數據上的表現正名了大眾的10年時間沒有白費。0.186的超低風阻、百公里0.9L的油耗、雙電機的使用以及795kg的整備重量，XL1或許能開啟汽車設計的全新時代。
作為早就推出的概念車型，大眾將XL1實現量產用了將近10年的時間。量產版的XL1在數據上的表現正名了大眾的10年時間沒有白費。0.186的超低風阻、百公里0.9L的油耗、雙電機的使用以及795kg的整備重量，XL1或許能開啟汽車設計的全新時代。
大眾高爾夫R敞篷版基于大眾第六代高爾夫打造，敞篷版車型作為大眾車系收官產品，它標志第六代高爾夫全部車型推出完畢，將正式收官。這款車型的亮點在于敞篷版車型令高爾夫R增添了更多的駕駛樂趣，而空動套件、18寸輪轂、4MOTION四驅系統以及2.0TSI高功率發動機，都令高爾夫R性能卓群，百公里加速不超過6秒。
大眾高爾夫R敞篷版基于大眾第六代高爾夫打造，敞篷版車型作為大眾車系收官產品，它標志第六代高爾夫全部車型推出完畢，將正式收官。這款車型的亮點在于敞篷版車型令高爾夫R增添了更多的駕駛樂趣，而空動套件、18寸輪轂、4MOTION四驅系統以及2.0TSI高功率發動機，都令高爾夫R性能卓群，百公里加速不超過6秒。
大眾推廣R系的戰略正向更多車型下衍。素有“小高爾夫”之稱POLO也推出了R版本車型。這款車型原型采自POLO WRC R街道辦車型，搭載大眾性能套件以及第六代高爾夫GTI上使用的2.0TSI發動機，百公里加速在6秒左右。
大眾推廣R系的戰略正向更多車型下衍。素有“小高爾夫”之稱POLO也推出了R版本車型。這款車型原型采自POLO WRC R街道辦車型，搭載大眾性能套件以及第六代高爾夫GTI上使用的2.0TSI發動機，百公里加速在6秒左右。
全新高爾夫7 GTI將基于全新MQB平臺打造，外形設計有所改動，除了家族化元素之外還將融入更多的運動風格，并將對車身進行輕量化處理。動力方面將會搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率為177kw，百公里加速度僅需6.9秒。
全新高爾夫7 GTI將基于全新MQB平臺打造，外形設計有所改動，除了家族化元素之外還將融入更多的運動風格，并將對車身進行輕量化處理。動力方面將會搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率為177kw，百公里加速度僅需6.9秒。
對于高爾夫這樣一款鋼炮車型推出旅行版的舉動，很多人都感覺困惑。加長的后艙以及后延的C柱都減損了鋼炮的感覺。然而大眾此舉還是擁有足夠的道理，不僅滿足人們對實用性的要求，同時還力求增強顧客對高爾夫的品牌忠誠度。動力方面，高爾夫旅行版將繼續使用TSI與DSG的組合，1.2TSI的三缸發動機可輸出63kW和77kW的動力；1.4TSI的動力系統則可實現90kW或103kW的動力輸出。
對于高爾夫這樣一款鋼炮車型推出旅行版的舉動，很多人都感覺困惑。加長的后艙以及后延的C柱都減損了鋼炮的感覺。然而大眾此舉還是擁有足夠的道理，不僅滿足人們對實用性的要求，同時還力求增強顧客對高爾夫的品牌忠誠度。動力方面，高爾夫旅行版將繼續使用TSI與DSG的組合，1.2TSI的三缸發動機可輸出63kW和77kW的動力；1.4TSI的動力系統則可實現90kW或103kW的動力輸出。
在S3 Sportback上，我們看到了奧迪一貫偏愛五門車型的特點。輕量化設計的車身令S3 Sportback僅有1445kg的整備重量，搭載奧迪杰出的Quattro四驅系統以及2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達221kw，百公里加速比三門版車型還要縮短0.1秒，而油耗則僅有6.9L。
在S3 Sportback上，我們看到了奧迪一貫偏愛五門車型的特點。輕量化設計的車身令S3 Sportback僅有1445kg的整備重量，搭載奧迪杰出的Quattro四驅系統以及2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達221kw，百公里加速比三門版車型還要縮短0.1秒，而油耗則僅有6.9L。
作為GT家族的新成員，3系GT的推出讓我們看到了這種溜背式設計在5系之外車型上依舊極具美感。在生產平臺上，3系GT與新3系相同，動力部分推出了2.0T和3.0T兩個排量的不同功率版本。而3系GT的推出，是否意味著GT這種跨界設計將在寶馬車型中普及？或許下一次日內瓦車展，我們能看到1系GT的身影。
作為GT家族的新成員，3系GT的推出讓我們看到了這種溜背式設計在5系之外車型上依舊極具美感。在生產平臺上，3系GT與新3系相同，動力部分推出了2.0T和3.0T兩個排量的不同功率版本。而3系GT的推出，是否意味著GT這種跨界設計將在寶馬車型中普及？或許下一次日內瓦車展，我們能看到1系GT的身影。
去年MINI就成放出了MINI Cargo的概念車型，今年的日內瓦車展上，MINI將正式推出這款量產小貨車。時尚、個性以及可靠是MINI最大的競爭資本，而MINI Cargo的推出則正是針對城市小型貨物運輸而推出的。MINI Cargo基于MINI Clubman打造，后排座椅可以進行拆卸來獲得更大的儲存空間。試想某一天為你送快遞和外賣的不是電瓶機車而是一臺MINI Cargo，這樣的城市生活是不是會變得更加精致呢？
去年MINI就成放出了MINI Cargo的概念車型，今年的日內瓦車展上，MINI將正式推出這款量產小貨車。時尚、個性以及可靠是MINI最大的競爭資本，而MINI Cargo的推出則正是針對城市小型貨物運輸而推出的。MINI Cargo基于MINI Clubman打造，后排座椅可以進行拆卸來獲得更大的儲存空間。試想某一天為你送快遞和外賣的不是電瓶機車而是一臺MINI Cargo，這樣的城市生活是不是會變得更加精致呢？
全新保時捷911 GT3憑借著3.8升的自然進氣發動機，配合PDK雙離合變速箱，其將成為保時捷旗下性能最強的一款車型，同時其將采用部分賽車部件，以將其動力性能發揮到極致。
全新保時捷911 GT3憑借著3.8升的自然進氣發動機，配合PDK雙離合變速箱，其將成為保時捷旗下性能最強的一款車型，同時其將采用部分賽車部件，以將其動力性能發揮到極致。
在建廠周年紀念之際，阿斯頓?馬丁將對Rapide車型進行升級，推出高動力版的Rapide S車型。新車造型上采用了更加巨大的中網設計，動力方面則搭載6.0L V12發動機，使用與Vanquish和DB9相同的減震系統，百公里加速僅需4.9秒，極速可達306km/h。
在建廠周年紀念之際，阿斯頓?馬丁將對Rapide車型進行升級，推出高動力版的Rapide S車型。新車造型上采用了更加巨大的中網設計，動力方面則搭載6.0L V12發動機，使用與Vanquish和DB9相同的減震系統，百公里加速僅需4.9秒，極速可達306km/h。
此前多次曝光的阿斯頓?馬丁Vanquish敞篷版車型將于本次日內瓦車展正式亮相，據悉新車將命名為Vanquish Volante，此次改進主要是對外觀進行的修改，使新車看上去更加豪華、優雅和運動。動力方面則搭載6.0L V12發動機，百公里加速4.2秒。
此前多次曝光的阿斯頓?馬丁Vanquish敞篷版車型將于本次日內瓦車展正式亮相，據悉新車將命名為Vanquish Volante，此次改進主要是對外觀進行的修改，使新車看上去更加豪華、優雅和運動。動力方面則搭載6.0L V12發動機，百公里加速4.2秒。
早在去年8月份，豐田就發布了Auris車型，在隨后的巴黎車展上追加了一款行李艙更為寬敞的Touring車型，隨著今年的日內瓦國際車展的臨近，豐田也于近日對外提前發布全新Auris Touring的詳細規格，除了車身長度增至4560mm，擁有了更大的行李空間之外，還將提供汽油、柴油、油電混合三種動力版本。
早在去年8月份，豐田就發布了Auris車型，在隨后的巴黎車展上追加了一款行李艙更為寬敞的Touring車型，隨著今年的日內瓦國際車展的臨近，豐田也于近日對外提前發布全新Auris Touring的詳細規格，除了車身長度增至4560mm，擁有了更大的行李空間之外，還將提供汽油、柴油、油電混合三種動力版本。
作為豐田傳奇AE86的續寫車型，GT86的推出一直備受汽車愛好者的關注和推崇。在轎跑版本獲得不錯的市場反應之后，豐田決定豐富GT86系列，推出敞篷版車型。據悉敞篷版車型將采用電動敞篷開關，敞篷啟閉速度極快。
作為豐田傳奇AE86的續寫車型，GT86的推出一直備受汽車愛好者的關注和推崇。在轎跑版本獲得不錯的市場反應之后，豐田決定豐富GT86系列，推出敞篷版車型。據悉敞篷版車型將采用電動敞篷開關，敞篷啟閉速度極快。
此前多次曝光的Pro Cee’d GT終于要正式亮相了。在Pro Cee’d GT身上，擔負著振興韓式鋼炮的重任。外觀上Pro Cee’d GT動感十足，動力方面則使用了高達149kw的1.6T GDI發動機，百公里加速不超過8秒。
此前多次曝光的Pro Cee’d GT終于要正式亮相了。在Pro Cee’d GT身上，擔負著振興韓式鋼炮的重任。外觀上Pro Cee’d GT動感十足，動力方面則使用了高達149kw的1.6T GDI發動機，百公里加速不超過8秒。
全新的IS 300h F-Sport車型將于日內瓦車展上正式首發亮相。與普通版IS相比，該車采用了更加運動化的車身造型，同時其搭載的混合動力系統在運動的同時也更加環保。此外雷克薩斯為其增加了F-Sport車身套件，搭載2.5L四缸發動機和電動機組成的混合動力系統，并匹配ECVT自動變速箱。
全新的IS 300h F-Sport車型將于日內瓦車展上正式首發亮相。與普通版IS相比，該車采用了更加運動化的車身造型，同時其搭載的混合動力系統在運動的同時也更加環保。此外雷克薩斯為其增加了F-Sport車身套件，搭載2.5L四缸發動機和電動機組成的混合動力系統，并匹配ECVT自動變速箱。
魅影的發布可以說是吊足了人們的胃口，勞斯拉斯似乎也在刻意營造一種鬼魅般的感覺。然而一切都將在此次日內瓦車展正式揭曉。雖然在開展之前勞斯萊斯仍然緘口不言魅影的詳細信息，但據官方介紹，這將是勞斯萊斯汽車史上設計最大膽的產品，它將擁有最卓越的性能和最舒適的感受。
魅影的發布可以說是吊足了人們的胃口，勞斯拉斯似乎也在刻意營造一種鬼魅般的感覺。然而一切都將在此次日內瓦車展正式揭曉。雖然在開展之前勞斯萊斯仍然緘口不言魅影的詳細信息，但據官方介紹，這將是勞斯萊斯汽車史上設計最大膽的產品，它將擁有最卓越的性能和最舒適的感受。
在蘭博基尼旗艦車型LP700-4之后，蘭博基尼將推出全新旗艦車型Aventador LP720-4。從名稱我們就能看出，在動力上LP720-4將比LP700-4更加強勁，與LP700-4相同的6.5L V12發動機將被調教出更強的動力，預計百公里加速時間將在2秒左右。
在蘭博基尼旗艦車型LP700-4之后，蘭博基尼將推出全新旗艦車型Aventador LP720-4。從名稱我們就能看出，在動力上LP720-4將比LP700-4更加強勁，與LP700-4相同的6.5L V12發動機將被調教出更強的動力，預計百公里加速時間將在2秒左右。
蘭博基尼Veneno是為了紀念其成立50周年而打造的。新車的外觀設計極具未來感。向后延伸的細長前大燈、最新的家族式前進氣格柵、開口非常大的后輪進氣口都讓這款車看起來極具攻擊性。動力方面，Veneno搭載6.5L V12發動機，最大功率552kW，與發動機匹配的是7速ISR變速箱，新車最快將可以達到354km/h的最高時速。據悉，Veneno將限量推出3臺，每臺的價格約合人民幣2900萬元。
蘭博基尼Veneno是為了紀念其成立50周年而打造的。新車的外觀設計極具未來感。向后延伸的細長前大燈、最新的家族式前進氣格柵、開口非常大的后輪進氣口都讓這款車看起來極具攻擊性。動力方面，Veneno搭載6.5L V12發動機，最大功率552kW，與發動機匹配的是7速ISR變速箱，新車最快將可以達到354km/h的最高時速。據悉，Veneno將限量推出3臺，每臺的價格約合人民幣2900萬元。
對于賓利飛馳，日內瓦車展可以說具有里程碑意義。因為自此之后，飛馳將成為賓利的獨立車系，而不再附屬與賓利歐陸。新車在外觀設計上改動很大，在很多地方都試圖抹去歐陸的影子。動力方面預計將推出新設計的4.0L雙渦輪增壓V8發動機和6.0L W12發動機兩個版本。
對于賓利飛馳，日內瓦車展可以說具有里程碑意義。因為自此之后，飛馳將成為賓利的獨立車系，而不再附屬與賓利歐陸。新車在外觀設計上改動很大，在很多地方都試圖抹去歐陸的影子。動力方面預計將推出新設計的4.0L雙渦輪增壓V8發動機和6.0L W12發動機兩個版本。
F150可以說是日內瓦車展最具重量級的新車，作為ENZO的繼任車型，法拉利對其給予了極大的期望。動力上F150將搭載加入F1 FERS系統的V12發動機，最大功率達到500kw，百公里加速3秒以內，極速可達370km/h。此外新車采用全碳纖維底盤結構，僅重1280kg，限量生產499臺。
F150可以說是日內瓦車展最具重量級的新車，作為ENZO的繼任車型，法拉利對其給予了極大的期望。動力上F150將搭載加入F1 FERS系統的V12發動機，最大功率達到500kw，百公里加速3秒以內，極速可達370km/h。此外新車采用全碳纖維底盤結構，僅重1280kg，限量生產499臺。
在MP4-12C之后，邁凱輪的新車開發信息幾乎絕跡，而就在我們認為MP4-12C還將繼續作為邁凱輪代表作與諸多強手一較高下之時，邁凱輪P1的出現令我們驚喜萬分。邁凱輪宣布將在此次車展上推出P1車型，并宣布P1限量生產375輛。P1擁有0.34的低風阻，100kg的碳纖維底盤使其成為了邁凱輪史上最輕的車型。而為P1提供動力的是一套混合動力系統，包括一臺3.8T雙渦輪增壓引擎以及一臺最大功率132kW的電動機組成，在瞬間動力輔助系統的加持下，百公里極速時間不足3秒，極速可達350km/h。
在MP4-12C之后，邁凱輪的新車開發信息幾乎絕跡，而就在我們認為MP4-12C還將繼續作為邁凱輪代表作與諸多強手一較高下之時，邁凱輪P1的出現令我們驚喜萬分。邁凱輪宣布將在此次車展上推出P1車型，并宣布P1限量生產375輛。P1擁有0.34的低風阻，100kg的碳纖維底盤使其成為了邁凱輪史上最輕的車型。而為P1提供動力的是一套混合動力系統，包括一臺3.8T雙渦輪增壓引擎以及一臺最大功率132kW的電動機組成，在瞬間動力輔助系統的加持下，百公里極速時間不足3秒，極速可達350km/h。
4C的概念車型我們在很早以前就以經看到，如今它終于將迎來量產。4C的定位是一款雙座后驅運動轎跑車，采用碳纖維底盤和鋁制車身，輕量化設計使4C的亮點之一，而動力方面則將使用一臺1.8T渦輪增壓四缸發動機，最大功率接近220kw，百公里加速不足5秒。
4C的概念車型我們在很早以前就以經看到，如今它終于將迎來量產。4C的定位是一款雙座后驅運動轎跑車，采用碳纖維底盤和鋁制車身，輕量化設計使4C的亮點之一，而動力方面則將使用一臺1.8T渦輪增壓四缸發動機，最大功率接近220kw，百公里加速不足5秒。
瑪莎拉蒂GanTurismo MC Stradale經過了全新的外形設計，進氣中網、新款雙出尾排以及20寸合金輪轂令這款新車外觀設計上動感十足。而動力方面，瑪莎拉蒂GanTurismo MC Stradale將搭載4.7L V8發動機。
瑪莎拉蒂GanTurismo MC Stradale經過了全新的外形設計，進氣中網、新款雙出尾排以及20寸合金輪轂令這款新車外觀設計上動感十足。而動力方面，瑪莎拉蒂GanTurismo MC Stradale將搭載4.7L V8發動機。
外界關注許久的觀致3轎車將與日內瓦完成首秀，作為觀致的處女作，其綜合表現值得期待。動力方面，觀致3將推1.6L和1.2T兩款動力版本，不久之后將進入國內銷售。而觀致3的上市能否引發中國車市的震動，還需拭目以待。
外界關注許久的觀致3轎車將與日內瓦完成首秀，作為觀致的處女作，其綜合表現值得期待。動力方面，觀致3將推1.6L和1.2T兩款動力版本，不久之后將進入國內銷售。而觀致3的上市能否引發中國車市的震動，還需拭目以待。
作為能以自己的品牌銷售改裝奔馳車的巴博斯將在此次日內瓦車展上帶來800 Roadster，據悉，該車基于2013款奔馳SL 65 AMG改裝而來。而其將采用6.0L V12 AMG發動機。此外巴博斯還為該車配置了20英寸合金輪轂和碳纖維空動套件
作為能以自己的品牌銷售改裝奔馳車的巴博斯將在此次日內瓦車展上帶來800 Roadster，據悉，該車基于2013款奔馳SL 65 AMG改裝而來。而其將采用6.0L V12 AMG發動機。此外巴博斯還為該車配置了20英寸合金輪轂和碳纖維空動套件
西亞特的熱售車型Leon將首次推出三門版本，新車將基于大眾MQB平臺生產，與大眾高爾夫、奧迪A3同平臺打造。動力部分將推出1.2T和1.4T兩個版本。
西亞特的熱售車型Leon將首次推出三門版本，新車將基于大眾MQB平臺生產，與大眾高爾夫、奧迪A3同平臺打造。動力部分將推出1.2T和1.4T兩個版本。
意大利風情小車菲亞特500將迎合主流環保理念，推出純電動小車500e。菲亞特500e自500車型衍生而來，外型與500車型相似。采用純電動動力配置，其電動機最大功率可達83kw，在蓄電池充滿的狀態下，最大航程可達130km。
意大利風情小車菲亞特500將迎合主流環保理念，推出純電動小車500e。菲亞特500e自500車型衍生而來，外型與500車型相似。采用純電動動力配置，其電動機最大功率可達83kw，在蓄電池充滿的狀態下，最大航程可達130km。
