作為世界上最為成功的豪華車型，梅賽德斯-奔馳S級轎車在近六十年歷史積淀和之前九代車型錘煉的基礎上，成功誕生了新一代奔馳S級轎車。新一代S級轎車在豪華性、安全性、舒適性以及動力性上都表現非常出眾。尤其是外型上突出的箭形散熱格柵 典雅而大氣，簡約的造型風格也勾勒出清晰的輪廓線條。S600/S600 L是新一代奔馳S級中最為出色的旗艦產品，車身側面的V12銘牌就是它最尊貴的標志。S600/S600 L搭載的是奔馳自己研發的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最高馬力517，百公里加速4.6秒。

作為世界上最為成功的豪華車型，梅賽德斯-奔馳S級轎車在近六十年歷史積淀和之前九代車型錘煉的基礎上，成功誕生了新一代奔馳S級轎車。新一代S級轎車在豪華性、安全性、舒適性以及動力性上都表現非常出眾。尤其是外型上突出的箭形散熱格柵 典雅而大氣，簡約的造型風格也勾勒出清晰的輪廓線條。S600/S600 L是新一代奔馳S級中最為出色的旗艦產品，車身側面的V12銘牌就是它最尊貴的標志。S600/S600 L搭載的是奔馳自己研發的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最高馬力517，百公里加速4.6秒。

作為世界上最為成功的豪華車型，梅賽德斯-奔馳S級轎車在近六十年歷史積淀和之前九代車型錘煉的基礎上，成功誕生了新一代奔馳S級轎車。新一代S級轎車在豪華性、安全性、舒適性以及動力性上都表現非常出眾。尤其是外型上突出的箭形散熱格柵 典雅而大氣，簡約的造型風格也勾勒出清晰的輪廓線條。S600/S600 L是新一代奔馳S級中最為出色的旗艦產品，車身側面的V12銘牌就是它最尊貴的標志。S600/S600 L搭載的是奔馳自己研發的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最高馬力517，百公里加速4.6秒。

760i/760Li是寶馬車系中集領袖氣質、卓越創新和豪華尊貴于一身的豪華高端車型。760i/760Li擁有極致的操控性和出色的乘駕感受，豪華的內部配置和強勁的動力表現。寶馬760i/760Li配備的雙渦輪增壓V12發動機同樣為寶馬研發，最大功率544馬力，峰值扭矩750Nm，百公里加速4.6秒，同時它還滿足EU5排放標準，可見燃油經濟性之出色。

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A8L是豪華車隊列中最具備兼容性的車型，之所以這么說是因為A8L在注重后排貴賓座豪華配置的同時，也帶給駕駛員相當舒適的駕駛感，可以說A8L是喜愛駕駛的VIP們的不錯選擇。3122mm的軸距，名貴皮革和木材打造的奢華內飾，延展性極強的中控臺，10風口空調以及1400瓦功放、19揚聲器的Bang & Olufsen高級音響系統和10.2英寸LCD屏幕，都能帶給乘客最舒適的體驗感受。在動力上A8L搭配的是6.3升W12發動機，最高輸出500馬力和625Nm的扭矩，并配備了奧迪獨家quattro全時四驅系統。

A8L是豪華車隊列中最具備兼容性的車型，之所以這么說是因為A8L在注重后排貴賓座豪華配置的同時，也帶給駕駛員相當舒適的駕駛感，可以說A8L是喜愛駕駛的VIP們的不錯選擇。3122mm的軸距，名貴皮革和木材打造的奢華內飾，延展性極強的中控臺，10風口空調以及1400瓦功放、19揚聲器的Bang & Olufsen高級音響系統和10.2英寸LCD屏幕，都能帶給乘客最舒適的體驗感受。在動力上A8L搭配的是6.3升W12發動機，最高輸出500馬力和625Nm的扭矩，并配備了奧迪獨家quattro全時四驅系統。

A8L是豪華車隊列中最具備兼容性的車型，之所以這么說是因為A8L在注重后排貴賓座豪華配置的同時，也帶給駕駛員相當舒適的駕駛感，可以說A8L是喜愛駕駛的VIP們的不錯選擇。3122mm的軸距，名貴皮革和木材打造的奢華內飾，延展性極強的中控臺，10風口空調以及1400瓦功放、19揚聲器的Bang & Olufsen高級音響系統和10.2英寸LCD屏幕，都能帶給乘客最舒適的體驗感受。在動力上A8L搭配的是6.3升W12發動機，最高輸出500馬力和625Nm的扭矩，并配備了奧迪獨家quattro全時四驅系統。

低調的外觀讓人很容易把它與帕薩特弄混，但低調的外表下其實是大眾精心打造的精致與豪華。輝騰在內飾的設計和工藝上可謂是做到了完美，它擁有同級別豪華車中比例最大的手工制作工序和頂級材質，車內空間非常寬闊，后排空間更是大得讓人無話可說。輝騰的設計是基于A8底盤平臺，所以在發動機的使用上，輝騰與A8一樣采用了W12發動機，具備6.0升排量、450匹馬力以及6.1秒的百公里加速。雖然與之前3款豪華車相比略顯疲軟，但值得一提的一點是，與A8同平臺的輝騰，也是裝配了奧迪quattro全時四驅系統的。

低調的外觀讓人很容易把它與帕薩特弄混，但低調的外表下其實是大眾精心打造的精致與豪華。輝騰在內飾的設計和工藝上可謂是做到了完美，它擁有同級別豪華車中比例最大的手工制作工序和頂級材質，車內空間非常寬闊，后排空間更是大得讓人無話可說。輝騰的設計是基于A8底盤平臺，所以在發動機的使用上，輝騰與A8一樣采用了W12發動機，具備6.0升排量、450匹馬力以及6.1秒的百公里加速。雖然與之前3款豪華車相比略顯疲軟，但值得一提的一點是，與A8同平臺的輝騰，也是裝配了奧迪quattro全時四驅系統的。

低調的外觀讓人很容易把它與帕薩特弄混，但低調的外表下其實是大眾精心打造的精致與豪華。輝騰在內飾的設計和工藝上可謂是做到了完美，它擁有同級別豪華車中比例最大的手工制作工序和頂級材質，車內空間非常寬闊，后排空間更是大得讓人無話可說。輝騰的設計是基于A8底盤平臺，所以在發動機的使用上，輝騰與A8一樣采用了W12發動機，具備6.0升排量、450匹馬力以及6.1秒的百公里加速。雖然與之前3款豪華車相比略顯疲軟，但值得一提的一點是，與A8同平臺的輝騰，也是裝配了奧迪quattro全時四驅系統的。

全球限量僅350臺的Murcilago LP640-4SV是將蘭博基尼的發動機進行了重大改動的，增加了缸徑和沖程，60°V12發動機的排量也從6.2L提升為6.5L。最大功率631馬力，峰值扭矩633Nm，百公里加速僅為2.8秒。對于純粹跑車愛好者以及蘭博基尼粉絲而言，這臺V12發動機絕對是理想的選擇。

全球限量僅350臺的Murcilago LP640-4SV是將蘭博基尼的發動機進行了重大改動的，增加了缸徑和沖程，60°V12發動機的排量也從6.2L提升為6.5L。最大功率631馬力，峰值扭矩633Nm，百公里加速僅為2.8秒。對于純粹跑車愛好者以及蘭博基尼粉絲而言，這臺V12發動機絕對是理想的選擇。

全球限量僅350臺的Murcilago LP640-4SV是將蘭博基尼的發動機進行了重大改動的，增加了缸徑和沖程，60°V12發動機的排量也從6.2L提升為6.5L。最大功率631馬力，峰值扭矩633Nm，百公里加速僅為2.8秒。對于純粹跑車愛好者以及蘭博基尼粉絲而言，這臺V12發動機絕對是理想的選擇。

雖然現款邁巴赫全部車型都標配了V12雙渦輪增壓發動機，但最具備代表性的還是齊柏林。以邁巴赫62S為基礎，搭載AMG改進版6.0升V12雙渦輪增壓發動機的齊柏林，最大功率640馬力，而峰值扭矩則達到了1000Nm。動力上的強勁已經非常明顯，而一向以豪華著稱的邁巴赫在齊柏林上更是將內部設計的豪華表現到了極致，可以說這里只有你想不到的，而沒有邁巴赫做不到的。

雖然現款邁巴赫全部車型都標配了V12雙渦輪增壓發動機，但最具備代表性的還是齊柏林。以邁巴赫62S為基礎，搭載AMG改進版6.0升V12雙渦輪增壓發動機的齊柏林，最大功率640馬力，而峰值扭矩則達到了1000Nm。動力上的強勁已經非常明顯，而一向以豪華著稱的邁巴赫在齊柏林上更是將內部設計的豪華表現到了極致，可以說這里只有你想不到的，而沒有邁巴赫做不到的。

雖然現款邁巴赫全部車型都標配了V12雙渦輪增壓發動機，但最具備代表性的還是齊柏林。以邁巴赫62S為基礎，搭載AMG改進版6.0升V12雙渦輪增壓發動機的齊柏林，最大功率640馬力，而峰值扭矩則達到了1000Nm。動力上的強勁已經非常明顯，而一向以豪華著稱的邁巴赫在齊柏林上更是將內部設計的豪華表現到了極致，可以說這里只有你想不到的，而沒有邁巴赫做不到的。

法拉利最為強悍的GT跑車，FXX怎能錯過12缸發動機的強勁表現。FXX使用了一臺6.3L V12發動機，最大功率能夠突破800匹馬力。FXX整車設計理念與ENZO一樣是源于F1賽車，而想要得到它，還得花費一番功夫，接受法拉利的各類考核，以及必須擁有兩臺以上法拉利汽車的條件。更值得一提的是，即使你買到了它，你也無法與它日夜廝守，因為FXX必須有法拉利公司代為保管，每次由法拉利空運至制定賽車場。

法拉利最為強悍的GT跑車，FXX怎能錯過12缸發動機的強勁表現。FXX使用了一臺6.3L V12發動機，最大功率能夠突破800匹馬力。FXX整車設計理念與ENZO一樣是源于F1賽車，而想要得到它，還得花費一番功夫，接受法拉利的各類考核，以及必須擁有兩臺以上法拉利汽車的條件。更值得一提的是，即使你買到了它，你也無法與它日夜廝守，因為FXX必須有法拉利公司代為保管，每次由法拉利空運至制定賽車場。

法拉利最為強悍的GT跑車，FXX怎能錯過12缸發動機的強勁表現。FXX使用了一臺6.3L V12發動機，最大功率能夠突破800匹馬力。FXX整車設計理念與ENZO一樣是源于F1賽車，而想要得到它，還得花費一番功夫，接受法拉利的各類考核，以及必須擁有兩臺以上法拉利汽車的條件。更值得一提的是，即使你買到了它，你也無法與它日夜廝守，因為FXX必須有法拉利公司代為保管，每次由法拉利空運至制定賽車場。

C12 Zagato是以世爵C12為基礎的全鋁合金跑車，動力上采用了6.0升W12發動機，最大輸出500馬力，百公里加速時間小于3.8秒，并采用了F1撥片換擋和自動變速箱。不僅在此表現了F1細節，還有車前鼻、進氣隔柵、車鏡、雨燈等等，都表現了F1特征。此外，C12 Zagato全球限量僅有24臺，彌足珍貴。

C12 Zagato是以世爵C12為基礎的全鋁合金跑車，動力上采用了6.0升W12發動機，最大輸出500馬力，百公里加速時間小于3.8秒，并采用了F1撥片換擋和自動變速箱。不僅在此表現了F1細節，還有車前鼻、進氣隔柵、車鏡、雨燈等等，都表現了F1特征。此外，C12 Zagato全球限量僅有24臺，彌足珍貴。

C12 Zagato是以世爵C12為基礎的全鋁合金跑車，動力上采用了6.0升W12發動機，最大輸出500馬力，百公里加速時間小于3.8秒，并采用了F1撥片換擋和自動變速箱。不僅在此表現了F1細節，還有車前鼻、進氣隔柵、車鏡、雨燈等等，都表現了F1特征。此外，C12 Zagato全球限量僅有24臺，彌足珍貴。