ATS看上去有點像CTS的縮小版，它是現(xiàn)今是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕盈的車型，其設(shè)計的目標(biāo)便是打造同級車型中的最輕車型。鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)缸蓋、鎂質(zhì)發(fā)動機(jī)支架、輕質(zhì)化天然纖維車門內(nèi)飾板的應(yīng)用使得ATS的總重量不到1542公斤。車內(nèi)內(nèi)飾有多種顏色供選擇，采用了實木、金屬鍍層和碳纖維裝飾設(shè)計，儀表組則配有LED照明。值得一提的是，ATS率先應(yīng)用凱迪拉克CUE (Cadillac User Experience)系統(tǒng)，這是新一代的車載人機(jī)交互設(shè)備，其利用個性化設(shè)置、語音控制以及少量按鈕和大圖標(biāo)，降低操作復(fù)雜性。動力方面，ATS共有三款動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)可以選擇，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率200馬力， 2.0T發(fā)動機(jī)最大功率270馬力， 3.6L發(fā)動機(jī)最大功率318馬力，三者均搭配后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

ATS看上去有點像CTS的縮小版，它是現(xiàn)今是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕盈的車型，其設(shè)計的目標(biāo)便是打造同級車型中的最輕車型。鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)缸蓋、鎂質(zhì)發(fā)動機(jī)支架、輕質(zhì)化天然纖維車門內(nèi)飾板的應(yīng)用使得ATS的總重量不到1542公斤。車內(nèi)內(nèi)飾有多種顏色供選擇，采用了實木、金屬鍍層和碳纖維裝飾設(shè)計，儀表組則配有LED照明。值得一提的是，ATS率先應(yīng)用凱迪拉克CUE (Cadillac User Experience)系統(tǒng)，這是新一代的車載人機(jī)交互設(shè)備，其利用個性化設(shè)置、語音控制以及少量按鈕和大圖標(biāo)，降低操作復(fù)雜性。動力方面，ATS共有三款動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)可以選擇，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率200馬力， 2.0T發(fā)動機(jī)最大功率270馬力， 3.6L發(fā)動機(jī)最大功率318馬力，三者均搭配后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

ATS看上去有點像CTS的縮小版，它是現(xiàn)今是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕盈的車型，其設(shè)計的目標(biāo)便是打造同級車型中的最輕車型。鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)缸蓋、鎂質(zhì)發(fā)動機(jī)支架、輕質(zhì)化天然纖維車門內(nèi)飾板的應(yīng)用使得ATS的總重量不到1542公斤。車內(nèi)內(nèi)飾有多種顏色供選擇，采用了實木、金屬鍍層和碳纖維裝飾設(shè)計，儀表組則配有LED照明。值得一提的是，ATS率先應(yīng)用凱迪拉克CUE (Cadillac User Experience)系統(tǒng)，這是新一代的車載人機(jī)交互設(shè)備，其利用個性化設(shè)置、語音控制以及少量按鈕和大圖標(biāo)，降低操作復(fù)雜性。動力方面，ATS共有三款動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)可以選擇，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率200馬力， 2.0T發(fā)動機(jī)最大功率270馬力， 3.6L發(fā)動機(jī)最大功率318馬力，三者均搭配后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

劍指奧迪新A3、寶馬新1系以及沃爾沃V40的奔馳新A級較前代有了很大的變化。車型尺寸方面，與老款車型3883mm×1764mm×1593mm不同，新一代車型尺寸達(dá)到了4292mm×1780mm×1433mm。在外觀方面徹底擺脫了老款的敦厚沉悶的感覺：前引擎蓋加上了兩道隆起的線條，不規(guī)則的前大燈與進(jìn)氣中網(wǎng)相互映襯，內(nèi)嵌的頭燈在L形飛翼反光板的映襯下則更顯視覺張力;尾部線條明顯降低，后擋風(fēng)面積也有所變小，再加上短小精干的尾翼，新A級整車都呈現(xiàn)出一股運(yùn)動化氣息。內(nèi)飾方面，新A級的設(shè)計更顯年輕化，中控臺采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，配上三個渦輪式空調(diào)出風(fēng)口以及大尺寸顯示屏，還有雙色真皮座椅及三幅式方向盤。動力方面，全新A級將會提供1.6L和2.0L兩種發(fā)動機(jī)版本，旗艦版最大功率為211馬力，而AMG車型將匹配2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率輸出將達(dá)到340馬力。

劍指奧迪新A3、寶馬新1系以及沃爾沃V40的奔馳新A級較前代有了很大的變化。車型尺寸方面，與老款車型3883mm×1764mm×1593mm不同，新一代車型尺寸達(dá)到了4292mm×1780mm×1433mm。在外觀方面徹底擺脫了老款的敦厚沉悶的感覺：前引擎蓋加上了兩道隆起的線條，不規(guī)則的前大燈與進(jìn)氣中網(wǎng)相互映襯，內(nèi)嵌的頭燈在L形飛翼反光板的映襯下則更顯視覺張力;尾部線條明顯降低，后擋風(fēng)面積也有所變小，再加上短小精干的尾翼，新A級整車都呈現(xiàn)出一股運(yùn)動化氣息。內(nèi)飾方面，新A級的設(shè)計更顯年輕化，中控臺采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，配上三個渦輪式空調(diào)出風(fēng)口以及大尺寸顯示屏，還有雙色真皮座椅及三幅式方向盤。動力方面，全新A級將會提供1.6L和2.0L兩種發(fā)動機(jī)版本，旗艦版最大功率為211馬力，而AMG車型將匹配2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率輸出將達(dá)到340馬力。

劍指奧迪新A3、寶馬新1系以及沃爾沃V40的奔馳新A級較前代有了很大的變化。車型尺寸方面，與老款車型3883mm×1764mm×1593mm不同，新一代車型尺寸達(dá)到了4292mm×1780mm×1433mm。在外觀方面徹底擺脫了老款的敦厚沉悶的感覺：前引擎蓋加上了兩道隆起的線條，不規(guī)則的前大燈與進(jìn)氣中網(wǎng)相互映襯，內(nèi)嵌的頭燈在L形飛翼反光板的映襯下則更顯視覺張力;尾部線條明顯降低，后擋風(fēng)面積也有所變小，再加上短小精干的尾翼，新A級整車都呈現(xiàn)出一股運(yùn)動化氣息。內(nèi)飾方面，新A級的設(shè)計更顯年輕化，中控臺采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，配上三個渦輪式空調(diào)出風(fēng)口以及大尺寸顯示屏，還有雙色真皮座椅及三幅式方向盤。動力方面，全新A級將會提供1.6L和2.0L兩種發(fā)動機(jī)版本，旗艦版最大功率為211馬力，而AMG車型將匹配2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率輸出將達(dá)到340馬力。

別克Encore是一款1月份剛剛在美國發(fā)布的跨界SUV。它基于通用Gamma II平臺設(shè)計，前臉采用了別克家族經(jīng)典的直瀑式格柵，側(cè)面則為緊湊型設(shè)計。輪轂標(biāo)配的是五輻的18英寸鋁合金輪轂，另可選配七輻的鉻合金輪轂。車內(nèi)則帶有明顯的美系車型的特征——時尚、豪華。鍍鉻裝飾的大尺寸的方向盤，六向可調(diào)并帶腰部支撐的真皮座椅，還有讓人眼花繚亂的電氣化系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程遙控啟動系統(tǒng)、BOSE音響、OnStar安吉星定位等等。為提高全車的安全系數(shù)，車內(nèi)除了帶有轉(zhuǎn)彎制動、車道偏離警示、前方碰撞提示系統(tǒng)外，還有配置了包括側(cè)氣簾在內(nèi)的10個安全氣囊。動力方面， Encore搭載了1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為140馬力，最大扭矩為200Nm，匹配6速自動變速器。

別克Encore是一款1月份剛剛在美國發(fā)布的跨界SUV。它基于通用Gamma II平臺設(shè)計，前臉采用了別克家族經(jīng)典的直瀑式格柵，側(cè)面則為緊湊型設(shè)計。輪轂標(biāo)配的是五輻的18英寸鋁合金輪轂，另可選配七輻的鉻合金輪轂。車內(nèi)則帶有明顯的美系車型的特征——時尚、豪華。鍍鉻裝飾的大尺寸的方向盤，六向可調(diào)并帶腰部支撐的真皮座椅，還有讓人眼花繚亂的電氣化系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程遙控啟動系統(tǒng)、BOSE音響、OnStar安吉星定位等等。為提高全車的安全系數(shù)，車內(nèi)除了帶有轉(zhuǎn)彎制動、車道偏離警示、前方碰撞提示系統(tǒng)外，還有配置了包括側(cè)氣簾在內(nèi)的10個安全氣囊。動力方面， Encore搭載了1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為140馬力，最大扭矩為200Nm，匹配6速自動變速器。

別克Encore是一款1月份剛剛在美國發(fā)布的跨界SUV。它基于通用Gamma II平臺設(shè)計，前臉采用了別克家族經(jīng)典的直瀑式格柵，側(cè)面則為緊湊型設(shè)計。輪轂標(biāo)配的是五輻的18英寸鋁合金輪轂，另可選配七輻的鉻合金輪轂。車內(nèi)則帶有明顯的美系車型的特征——時尚、豪華。鍍鉻裝飾的大尺寸的方向盤，六向可調(diào)并帶腰部支撐的真皮座椅，還有讓人眼花繚亂的電氣化系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程遙控啟動系統(tǒng)、BOSE音響、OnStar安吉星定位等等。為提高全車的安全系數(shù)，車內(nèi)除了帶有轉(zhuǎn)彎制動、車道偏離警示、前方碰撞提示系統(tǒng)外，還有配置了包括側(cè)氣簾在內(nèi)的10個安全氣囊。動力方面， Encore搭載了1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為140馬力，最大扭矩為200Nm，匹配6速自動變速器。

新一代奧迪A3將會推出共四種車型，分別為三門版、敞篷版、五門掀背版和四門轎車版，與上代車型相比，尺寸變化不大，但軸距增加22mm。其前臉采用了奧迪家族的標(biāo)志性設(shè)計——六邊形設(shè)計的鍍鉻單框式進(jìn)氣格柵，前大燈的氙氣大燈組環(huán)繞著LED燈源，并采用錐形造型，讓人耳目一新。A3內(nèi)飾則延續(xù)著奧迪傳統(tǒng)的簡約路線，風(fēng)格則凸顯著圓形主題——圓形空調(diào)出風(fēng)口、圓形儀表盤、方向盤中央圓形LOGO。為了讓車內(nèi)人員得到更舒適的駕乘體驗，車內(nèi)座椅采用了能提供全方位包裹的類桶型設(shè)計，并用充滿動感的黑-橘配色。動力方面，A3共有兩種汽油發(fā)動機(jī)可選，分別是最大輸出功率為122馬力的1.4升TFSI發(fā)動機(jī)，以及180馬力的1.8升TFSI發(fā)動機(jī)。此外，還有一款最大輸出功率為150馬力的2.0L TDI柴油發(fā)動機(jī)可選。三個動力選配版本使用的都是6速手動和S-Tronic七速雙離合變速器。

新一代奧迪A3將會推出共四種車型，分別為三門版、敞篷版、五門掀背版和四門轎車版，與上代車型相比，尺寸變化不大，但軸距增加22mm。其前臉采用了奧迪家族的標(biāo)志性設(shè)計——六邊形設(shè)計的鍍鉻單框式進(jìn)氣格柵，前大燈的氙氣大燈組環(huán)繞著LED燈源，并采用錐形造型，讓人耳目一新。A3內(nèi)飾則延續(xù)著奧迪傳統(tǒng)的簡約路線，風(fēng)格則凸顯著圓形主題——圓形空調(diào)出風(fēng)口、圓形儀表盤、方向盤中央圓形LOGO。為了讓車內(nèi)人員得到更舒適的駕乘體驗，車內(nèi)座椅采用了能提供全方位包裹的類桶型設(shè)計，并用充滿動感的黑-橘配色。動力方面，A3共有兩種汽油發(fā)動機(jī)可選，分別是最大輸出功率為122馬力的1.4升TFSI發(fā)動機(jī)，以及180馬力的1.8升TFSI發(fā)動機(jī)。此外，還有一款最大輸出功率為150馬力的2.0L TDI柴油發(fā)動機(jī)可選。三個動力選配版本使用的都是6速手動和S-Tronic七速雙離合變速器。

新一代奧迪A3將會推出共四種車型，分別為三門版、敞篷版、五門掀背版和四門轎車版，與上代車型相比，尺寸變化不大，但軸距增加22mm。其前臉采用了奧迪家族的標(biāo)志性設(shè)計——六邊形設(shè)計的鍍鉻單框式進(jìn)氣格柵，前大燈的氙氣大燈組環(huán)繞著LED燈源，并采用錐形造型，讓人耳目一新。A3內(nèi)飾則延續(xù)著奧迪傳統(tǒng)的簡約路線，風(fēng)格則凸顯著圓形主題——圓形空調(diào)出風(fēng)口、圓形儀表盤、方向盤中央圓形LOGO。為了讓車內(nèi)人員得到更舒適的駕乘體驗，車內(nèi)座椅采用了能提供全方位包裹的類桶型設(shè)計，并用充滿動感的黑-橘配色。動力方面，A3共有兩種汽油發(fā)動機(jī)可選，分別是最大輸出功率為122馬力的1.4升TFSI發(fā)動機(jī)，以及180馬力的1.8升TFSI發(fā)動機(jī)。此外，還有一款最大輸出功率為150馬力的2.0L TDI柴油發(fā)動機(jī)可選。三個動力選配版本使用的都是6速手動和S-Tronic七速雙離合變速器。

雖然未能在本次的北京車展上出現(xiàn)，但奧迪A4卻在不久前結(jié)束的底特律車展上全新亮相。A4的改款的設(shè)計同樣在凸顯著運(yùn)動與前衛(wèi)，保險杠造型進(jìn)行了全新設(shè)計，大燈組亦注入了LED功能。另外，新的運(yùn)動懸掛將車身離地間隙降低了30mm。新A4的車內(nèi)采用了新設(shè)計的多功能方向盤和精簡版的MMI信息娛樂系統(tǒng)，同時為避免追尾事故，還加入了自動防撞系統(tǒng)。動力系統(tǒng)則為一臺有著170馬力輸出的新型1.8L TFSI汽油機(jī)，其綜合油耗僅5.6L/km;而最高配車型將搭載3.OL TFSI發(fā)動機(jī)，最大輸出功率272馬力。

雖然未能在本次的北京車展上出現(xiàn)，但奧迪A4卻在不久前結(jié)束的底特律車展上全新亮相。A4的改款的設(shè)計同樣在凸顯著運(yùn)動與前衛(wèi)，保險杠造型進(jìn)行了全新設(shè)計，大燈組亦注入了LED功能。另外，新的運(yùn)動懸掛將車身離地間隙降低了30mm。新A4的車內(nèi)采用了新設(shè)計的多功能方向盤和精簡版的MMI信息娛樂系統(tǒng)，同時為避免追尾事故，還加入了自動防撞系統(tǒng)。動力系統(tǒng)則為一臺有著170馬力輸出的新型1.8L TFSI汽油機(jī)，其綜合油耗僅5.6L/km;而最高配車型將搭載3.OL TFSI發(fā)動機(jī)，最大輸出功率272馬力。

雖然未能在本次的北京車展上出現(xiàn)，但奧迪A4卻在不久前結(jié)束的底特律車展上全新亮相。A4的改款的設(shè)計同樣在凸顯著運(yùn)動與前衛(wèi)，保險杠造型進(jìn)行了全新設(shè)計，大燈組亦注入了LED功能。另外，新的運(yùn)動懸掛將車身離地間隙降低了30mm。新A4的車內(nèi)采用了新設(shè)計的多功能方向盤和精簡版的MMI信息娛樂系統(tǒng)，同時為避免追尾事故，還加入了自動防撞系統(tǒng)。動力系統(tǒng)則為一臺有著170馬力輸出的新型1.8L TFSI汽油機(jī)，其綜合油耗僅5.6L/km;而最高配車型將搭載3.OL TFSI發(fā)動機(jī)，最大輸出功率272馬力。