對于捷豹XKR-S，我們無法用更多的溢美之詞來稱贊。它就是新一代捷豹汽車的標志，它的亮相就給人一種靈動的驚艷，由捷豹設計總監親自操刀設計的2012款XKR-S在外形設計上充滿了創意，同時也是捷豹有史以來技術工藝最為先進的一款車型，在性能、動力、外觀和內飾上都實現了重大改進。同時還為我們帶來了震撼的操作體驗，而這則是超級跑車的精髓所在。此外捷豹還推出了15款車身配色，絕對能夠滿足各類充滿個性車主的要求。

　　對于捷豹XKR-S，我們無法用更多的溢美之詞來稱贊。它就是新一代捷豹汽車的標志，它的亮相就給人一種靈動的驚艷，由捷豹設計總監親自操刀設計的2012款XKR-S在外形設計上充滿了創意，同時也是捷豹有史以來技術工藝最為先進的一款車型，在性能、動力、外觀和內飾上都實現了重大改進。同時還為我們帶來了震撼的操作體驗，而這則是超級跑車的精髓所在。此外捷豹還推出了15款車身配色，絕對能夠滿足各類充滿個性車主的要求。

　　對于捷豹XKR-S，我們無法用更多的溢美之詞來稱贊。它就是新一代捷豹汽車的標志，它的亮相就給人一種靈動的驚艷，由捷豹設計總監親自操刀設計的2012款XKR-S在外形設計上充滿了創意，同時也是捷豹有史以來技術工藝最為先進的一款車型，在性能、動力、外觀和內飾上都實現了重大改進。同時還為我們帶來了震撼的操作體驗，而這則是超級跑車的精髓所在。此外捷豹還推出了15款車身配色，絕對能夠滿足各類充滿個性車主的要求。

　　賓利的野心并不僅僅止步于雅致的成功。最近即將推出的這款賓利頂級豪華SUV則是賓利在SUV領域發起的又一次沖鋒。據賓利官方透露，賓利SUV的競爭對象將會是卡宴和攬勝，但很容易看出賓利這是謙虛了。賓利的雄心其實在于成為SUV中的雅致。這款頂級SUV采用了全鋁空間結構，融合了運動風格車身設計。配有可調節空氣懸掛和一系列駕駛輔助系統。相信賓利在SUV領域的發力，將會引發豪華SUV的有一場亂戰。

　　賓利的野心并不僅僅止步于雅致的成功。最近即將推出的這款賓利頂級豪華SUV則是賓利在SUV領域發起的又一次沖鋒。據賓利官方透露，賓利SUV的競爭對象將會是卡宴和攬勝，但很容易看出賓利這是謙虛了。賓利的雄心其實在于成為SUV中的雅致。這款頂級SUV采用了全鋁空間結構，融合了運動風格車身設計。配有可調節空氣懸掛和一系列駕駛輔助系統。相信賓利在SUV領域的發力，將會引發豪華SUV的有一場亂戰。

　　賓利的野心并不僅僅止步于雅致的成功。最近即將推出的這款賓利頂級豪華SUV則是賓利在SUV領域發起的又一次沖鋒。據賓利官方透露，賓利SUV的競爭對象將會是卡宴和攬勝，但很容易看出賓利這是謙虛了。賓利的雄心其實在于成為SUV中的雅致。這款頂級SUV采用了全鋁空間結構，融合了運動風格車身設計。配有可調節空氣懸掛和一系列駕駛輔助系統。相信賓利在SUV領域的發力，將會引發豪華SUV的有一場亂戰。

　　看到SUV市場的火熱，以超級跑車著稱的蘭博基尼也開始躍躍欲試SUV車型。隨著越來越多的諜照圖片爆出，我們已經可以確定蘭博基尼將會在2012年為我們帶來旗下首款SUV作品。這款SUV是基于原有的蘭博基尼越野車而進行重新設計研發的。以強力拖拉機起家的蘭博基尼在SUV通過性研究上具備相當高的實力。上世紀推出的LM002車型就以其出色的越野能力被評為最出色的越野車之一。雖然在LM002停產之后，蘭博基尼將重心轉移到了超跑的開發研究上，但對于SUV的關注卻從未中斷過。據消息透露蘭博基尼SUV將會基于Q5、Cajun平臺打造，車身設計融合了大量蘭博基尼跑車元素。

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　　看到SUV市場的火熱，以超級跑車著稱的蘭博基尼也開始躍躍欲試SUV車型。隨著越來越多的諜照圖片爆出，我們已經可以確定蘭博基尼將會在2012年為我們帶來旗下首款SUV作品。這款SUV是基于原有的蘭博基尼越野車而進行重新設計研發的。以強力拖拉機起家的蘭博基尼在SUV通過性研究上具備相當高的實力。上世紀推出的LM002車型就以其出色的越野能力被評為最出色的越野車之一。雖然在LM002停產之后，蘭博基尼將重心轉移到了超跑的開發研究上，但對于SUV的關注卻從未中斷過。據消息透露蘭博基尼SUV將會基于Q5、Cajun平臺打造，車身設計融合了大量蘭博基尼跑車元素。

　　對于這臺有可能成為法拉利最強勁、最終極、最先進的旗艦跑車，人們已經充滿太多期待。這款新車已經得到法拉利官方的確認，它的設計靈感是源自法拉利FXX。這款新車將比一代法拉利神車ENZO更快、更輕、同時也更小更節油。在動力上法拉利透露F70將采用雙渦輪V8引擎，預計能擁有700匹馬力的動力輸出，傳統上F70將會延續七千速雙離合波箱加MR驅動布局，從而保障車輛的操控性。此外，F70將于ENZO一樣，嚴格控制產量，預測F70將限量399臺。

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　　對于這臺有可能成為法拉利最強勁、最終極、最先進的旗艦跑車，人們已經充滿太多期待。這款新車已經得到法拉利官方的確認，它的設計靈感是源自法拉利FXX。這款新車將比一代法拉利神車ENZO更快、更輕、同時也更小更節油。在動力上法拉利透露F70將采用雙渦輪V8引擎，預計能擁有700匹馬力的動力輸出，傳統上F70將會延續七千速雙離合波箱加MR驅動布局，從而保障車輛的操控性。此外，F70將于ENZO一樣，嚴格控制產量，預測F70將限量399臺。

　　Lagonda在概念車亮相之后曾銷聲匿跡了一段時間，讓我們不由得擔心是不是量產計劃流產了。好在最近阿斯頓·馬丁已經明確表示將會對Lagonda進行量產。其原因不難分析，在阿斯頓·馬丁品牌認知度得到極大提升的今天，只擁有跑車的阿斯頓·馬丁并不能對市場產生太大的影響，他們急需對其他領域進行拓展，而Lagonda就是阿斯頓·馬丁在SUV領域的一次嘗試。在定位上Lagonda非常明確，就是要成為一款高端豪華SUV，集運動、越野、豪華于一身，定位遠遠在卡宴、路虎之上。如果量產效果良好，Lagonda將很可能在SUV領域開辟一個新分支，將SUV的種類更加細化。

　　Lagonda在概念車亮相之后曾銷聲匿跡了一段時間，讓我們不由得擔心是不是量產計劃流產了。好在最近阿斯頓·馬丁已經明確表示將會對Lagonda進行量產。其原因不難分析，在阿斯頓·馬丁品牌認知度得到極大提升的今天，只擁有跑車的阿斯頓·馬丁并不能對市場產生太大的影響，他們急需對其他領域進行拓展，而Lagonda就是阿斯頓·馬丁在SUV領域的一次嘗試。在定位上Lagonda非常明確，就是要成為一款高端豪華SUV，集運動、越野、豪華于一身，定位遠遠在卡宴、路虎之上。如果量產效果良好，Lagonda將很可能在SUV領域開辟一個新分支，將SUV的種類更加細化。

　　Lagonda在概念車亮相之后曾銷聲匿跡了一段時間，讓我們不由得擔心是不是量產計劃流產了。好在最近阿斯頓·馬丁已經明確表示將會對Lagonda進行量產。其原因不難分析，在阿斯頓·馬丁品牌認知度得到極大提升的今天，只擁有跑車的阿斯頓·馬丁并不能對市場產生太大的影響，他們急需對其他領域進行拓展，而Lagonda就是阿斯頓·馬丁在SUV領域的一次嘗試。在定位上Lagonda非常明確，就是要成為一款高端豪華SUV，集運動、越野、豪華于一身，定位遠遠在卡宴、路虎之上。如果量產效果良好，Lagonda將很可能在SUV領域開辟一個新分支，將SUV的種類更加細化。