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本田公務艙車型主力產品奧德賽在本次紐約車展也進行了換代發布。新車在外觀進行調整之后還增加了很多功能性設計。而全新奧德賽Touring Elite最大的特點是首次配備了車載吸塵器。這個名為”VAC“的奇葩裝置安放在后備廂的左側面板內，整套系統由一個強力真空吸塵器、可更換的濾網、垃圾袋以及噴嘴組成，可以讓車主隨時對車內環境進行清潔。在發動機工作時，無需對吸塵器進行額外充電。當汽車發動機停止工作后，吸塵器還可以繼續工作8分鐘。這樣的設計對于打掃一臺內部空間巨大的公務艙而言，無疑是堪比福音的存在。
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來自韓國的方正小車秀爾在方正元素的掌握上愈發純熟，方正造型小車也開始成為人們熱衷的對象。在本次紐約車展上，起亞發布了最新款秀爾車型。在外觀設計上，新款車型與現款車型在設計元素上保持了一致，新款車型的改動主要集中在燈組和細節線條上，新車在方正設計的基礎上還融入了更多的運動元素。動力方面，新車搭載1.6升GDI汽油直噴發動機，最大功率130馬力，峰值扭矩160牛米；2.0升GDI汽油直噴發動機，最大功率164馬力，峰值扭矩205牛米。傳動系統匹配6速自動或6速手動變速器，前輪驅動。
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在奧迪A3贏得市場良好反應之后，三廂版車型的推出早已成為意想之中的事情。本次紐約車展上，奧迪推出了A3三廂版和性能車型S3三廂版。奧迪S3在性能上搭載一臺2.0升TFSI渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩380牛米，匹配7速S tronic雙離合變速器，百公里加速4.9秒 (MT版為5.3秒)，電子限速250km/h。在車展之后，新車將引入國內。
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全新第三代豐田漢蘭達在本屆紐約車展實現首發。新車在空間實用性、動力平順性、乘坐舒適性均比前作有較大提升。動力方面，新漢蘭達提供三種發動機供選擇，包括全新的2.7升L4自然吸氣發動機、3.5升V6自然吸氣發動機和3.5升V6混合動力發動機，匹配6速ECT電控自動變速器和適時四驅系統。娛樂方面，除標配外漢蘭達還提供Entune? APP組件、8英寸中控觸摸屏和12揚聲器的JBL音響供選裝。新車預計將于2014年初正式上市，并將很快引入國內。
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全新第三代豐田漢蘭達在本屆紐約車展實現首發。新車在空間實用性、動力平順性、乘坐舒適性均比前作有較大提升。動力方面，新漢蘭達提供三種發動機供選擇，包括全新的2.7升L4自然吸氣發動機、3.5升V6自然吸氣發動機和3.5升V6混合動力發動機，匹配6速ECT電控自動變速器和適時四驅系統。娛樂方面，除標配外漢蘭達還提供Entune? APP組件、8英寸中控觸摸屏和12揚聲器的JBL音響供選裝。新車預計將于2014年初正式上市，并將很快引入國內。
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紐約車展上，路虎發布了新款攬勝運動版車型。外觀方面，新攬勝運動版將提供多達19款車身顏色和3款車頂顏色供選擇，另有19寸至22寸共9個款式的輪轂選裝。內飾方面則有11款真皮配色方案、4款鋁制裝飾和3款實木裝飾選項，此外車內還配備12.3寸全數字化儀表盤和5寸中控觸摸屏，抬頭顯示器、第二代全地形反饋系統、陡坡緩降、坡起輔助、牽引力控制、電子穩定、防滾穩定等配置也一應俱全。動力方面，汽油機有3.0升V6機械增壓發動機，最大功率340馬力；5.0升V8機械增壓發動機，最大功率510馬力；柴油機有3.0升V6渦輪增壓發動機，最大功率258馬力(TDV6)和292馬力(SDV6)；4.4升V8渦輪增壓發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩700牛米。全系匹配ZF 8速自動變速器和全時智能四驅系統。
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捷豹于紐約車展發布了全新高性能轎車XJR。該車搭載一臺5.0升V8機械增壓發動機，擁有霧化直噴技術 (SGDI) 和雙獨立凸輪軸可變氣門正時系統 (DIVCT)，最大功率550馬力，峰值扭矩680牛米，匹配8速自動變速器，百公里加速4.6秒，電子限速280km/h。車內標配380W和12揚聲器的Meridian音響，另可選配825W和18揚聲器的組合。
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捷豹XKR-S GT由捷豹ETO定制化部門出品，擁有更具侵略性的外觀和更偏向賽道化的調校。動力方面，搭載一臺5.0升V8機械增壓發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩680牛米，匹配6速自動變速器，0-96km/h加速時間3.9秒，電子限速300km/h。新車將于本月底紐約車展首發，初期計劃僅在北美市場投放30臺，并且全部為北極白色搭配黑色賽車條紋。
捷豹XKR-S GT由捷豹ETO定制化部門出品，擁有更具侵略性的外觀和更偏向賽道化的調校。動力方面，搭載一臺5.0升V8機械增壓發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩680牛米，匹配6速自動變速器，0-96km/h加速時間3.9秒，電子限速300km/h。新車將于本月底紐約車展首發，初期計劃僅在北美市場投放30臺，并且全部為北極白色搭配黑色賽車條紋。
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