2013年是PORSCHE 911問世的第50個年頭。為了紀念這顆跑車中的長青樹，PORSCHE除了巡回全球舉辦各種的慶祝活動外，還將在美國加州的圓石灘、中國上海、英國古德伍德、法國巴黎以及澳洲等地派出一輛1967年原版的經典911化身為PORSCHE的形象代言人，參加國際性展覽、古董車大賽與賽車運動。

這里絕對是回顧PORSCHE 911過往50年來的各種成功的發展歷程與故事的最佳場所。

PORSCHE的總部設在德國的斯圖加特。PORSCHE博物館就建立在距斯圖加特火車站10分鐘車程的地方。在博物館的對面就是911的生產地，PORSCHE祖文森豪廠區。

911對于PORSCHE的影響有多么的深遠，其實從PORSCHE博物館的館藏與陳設便可以窺知一二，因為場館中數量最多的車款就是911，同時我們也可以發現在PORSCHE過往的發展歷程也都與911有著密不可分的關系。圖中這臺911還曾為警方服役過。

事實上，過去的50年來，911幾乎與PORSCHE直接劃上了等號，同時也象征著PORSCHE最具核心的設計理念。在PORSCHE 911 亮相1963年9月的法蘭克福車展之后，這款采用特殊機械結構設計的跑車立即深深的震懾著全球車迷的心靈，從此寫下毅力車壇50年的跑車傳奇。

全鋁合金的車架與空氣動力學的完美結合，說明了PORSCHE對性能完美闡釋的一貫堅持。

而早在Ferdinand Porsche時代，便已經開發出了輪內馬達的油電混合動力系統，但礙于科技的瓶頸，當時的油電混合動力系統僅是一個車輪就重達200kg，無法進行實用化推廣。

356作為第一輛掛上PORSCHE的品牌的跑車，在1948年揭開了PORSCHE在跑車傳奇的歷史性一頁。但真正讓PORSCHE大鳴大放的卻是911，盡管對于多數的讀者來說，356與911十分的相像，但事實上，356從未搭載過6缸發動機，因此盡管911與356外形相似，但骨子里的血脈則相距甚遠。

與其他眾多超跑廠商一樣，經典名車的成就大多都是來源于汽車賽場的經驗淬煉。

與其他眾多超跑廠商一樣，經典名車的成就大多都是來源于汽車賽場的經驗淬煉。

我們知道McLaren是F1的霸主，但你可知道PORSCHE與McLaren也曾有過一段邂逅？

說到PORSCHE最輝煌的成就，還當數Le Mans賽事。Le Mans是PORSCHE實現輝煌的舞臺，盡管目前已經暫時遠離了Le Mans，但至今仍有很多紀錄是由PORSCHE所保持。

在“機械鬼才”Ferdinand Porsche的熏陶之下，其子Ferry Porsche 完成了911的設計工作。在1964年展開量產時，911擁有一款氣冷式水平對置六缸發動機，最高時速可達到驚人的210km/h，盡管價格上可能過于昂貴，但這絲毫不影響911成為最成功的典范。在過去的50年里，共有超過82萬輛的各式各樣的911從PORSCHE博物館對面的祖文豪森廠區駛出。 圖為第一代911 2.0 Coupe。

993時代的911 Speedster。

1987年因比賽而進行改動的911 Speedster。

1987年因比賽而進行改動的911 Speedster。

圖為一款名為Panamerican的實驗車。

除了外形極為有趣之外，其使用的輪胎花紋也是以PORSCHE的廠徽來制作的。

1970年，PORSCHE推出了Type 915車型，通過將911 S的軸距增長了350mm從而獲得了更多的后排空間。

這款車型就是著名的、擁有“移動實驗室”之稱的959車型，在它身上實驗過的眾多科技后來都被移植到911車系之上。

PORSCHE 911之所以能夠在市場上獲得成功，最主要的原因是其兼容并蓄的設計理念。這樣的理念讓911可以在具備卓越性能的同時也保有實用價值。而且911在賽事上的輝煌成果造就了它在車壇成就絕無僅有的地位，至今也難有其他車款可以撼動。圖中展示的，就是至今仍令無數車迷魂牽夢繞的911 Carrera RS 2.7 Coupe。

在50年的發展歷史中，PORSCHE 911出現過許多令人膾炙人口的車型，例如稱為911 Turbo、911 Cabriolet、911 RS、911 GT1道路版賽車等等。這些車都可以在PORSCHE博物館中看見，而且有興趣的車迷們在2013年6月4日至9月29日前來參觀，將有機會與PORSCHE舉辦的慶祝活動。此外，PORSCHE還會發行一本名為《911×911》的周年特刊，書中展示了911的歷史與演進過程。身為〝蛙迷〞的你，可是一定要把握這深具歷史意義的時刻，規劃一下休假與旅游計畫，向德國邁進、前進圣地吧!