第五代普銳斯取得了成功，吸引了全球關注。但那是依靠豐田出色的混合動力技術贏取的，與普銳斯丑陋的車身外形無關。

作為邁凱輪傳奇車型F1的替代者，P1一出世就贏得了無數美譽。除去其優越性能，P1車身雖然根據空氣動力學進行了特殊設計，卻很難配得上“靚麗”二字。

TC是英文Touring Coupe(運動轎跑車)的簡單，但豐田設計師并沒有充分理解普通轎車與硬頂跑車的精髓，最終造成賽恩TC車體前身與后尾都奇陋無比。

很不幸，賽恩汽車再次上榜。賽恩iQ是一款電動汽車，設計時借鑒了多款電動概念車元素，雖然續航能力達到80公里，但“立方體”式車身外形實在與“更快、更強、更酷”的設計理念相去甚遠。

關于此車，我不想多評論什么。如果可以，我很想把對道奇Avenger的評價再復制一遍。

關于此車，我不想多評論什么。如果可以，我很想把對道奇Avenger的評價再復制一遍。

是誰認為MINI Coupe是一頂“炫酷的小圓帽”?坦白講，我很懷疑他的欣賞能力。趕快忘掉這種車身設計吧，永遠不要把它當作借鑒對象。

奔馳SL系列敞篷車一直擁有獨特風格，并能夠自然流露而出。也許是為了繼承傳統，設計師強行將這一風格添加在新款SL550上，結果造成人工雕刻痕跡過于明顯，看起來不倫不類。

全新一代Smart ForTwo在外觀設計上有很大突破，可惜這種突破并不成功。Smart公司稱這款車“超越純粹汽車”(uncar)，但我們卻希望“從未見過它”(un-see it)。

當前市場上的硬頂敞篷車幾乎都稱不上美觀，新款克萊斯勒200 敞篷版就是其中最經典代表作。