可以向你保證，我并沒有在《GTA》里意淫。事實上，我要感謝來自英國克魯郡的人們安排了高規格的接機服務，定好了棕櫚泉鎮觀景角度最好的酒店，并且充滿信任地將那把可以操控全球最昂貴SUV的鑰匙交到我的手里。錦上添花的是，我還得到了一本金燦燦的行車手冊，指引在未來的48小時里，我可以如何探尋這片區域和這臺終極座駕。等待我的，將是一段超過200英里的西部深度之旅。

從下榻的Ritz Carlton Rancho Mirage出發，駕車沿著74號公路穿過Palm Desert小鎮，鎮上唯一一條主干道像是洛杉磯比佛利大道的縮小版，名牌店鋪霸占了街道兩側最好的位置，其間穿插著琳瑯滿目的藝術畫廊、Fine Art商店和餐廳，全美唯一一家開在鎮上的Apple Store則在整條街最中間的位置，街道上與我同行的賓利和勞斯萊斯則為整個小鎮的購買力寫上了最好的注腳。

這里是洛杉磯富人們最熱愛的后花園，距離洛杉磯的車程不超過2小時，大部分有錢人會選擇駕車來這享用溫泉和頂級的高爾夫球場，所以我才能在這條不足一英里的街上見到各式各樣的頂級豪華車。這里的人可能閱車無數，但絕對沒見過我開的這款，即便隔著墨鏡，我也能讀到他們的眼神：“這小子是怎么開上這臺……賓利的？”是啊，即便這個車型對于人們是如此的陌生，但是通過車頭標志性的四眼圓燈、寬大的鍍鉻進氣格柵、簡潔有力的后輪腰線和在加州陽光下熠熠生輝的頂級車漆，他們還是一眼就能看出：啊，沒錯，這就是一臺賓利！毫無疑問，這臺車的人氣比我預想的還要高，要不然你見過哪個勞斯萊斯魅影的車主會掏出手機拍你的車呢？

駛出Palm Desert，道路兩側的景致開始變得空曠而狂野起來，金色行車手冊上說我們的第一站會?？吭贑ahuilla Creek，那里有當地最大的越野車測試場地。但到那之前，我們還有很長的一段路要走，很快，原本筆直的公路來到高山面前就突然變成了如響尾蛇一般前行的綿延山道。駕駛著這臺重達2噸多的大家伙順滑地駛過一個個彎角，這臺SUV特有的Bentely模式沒有給我任何懈怠的機會：可以調遣608馬力的油門非常平易近人，但是轉向卻靈活得像追逐同伴的兔子?？梢圆碌叫拗@條公路的人一定想到了自己日后也要開車經過，所以沒有把這條路修得平庸且無趣。伴隨著每個彎道，路面也會向轉彎的方向傾斜，伴隨著車內的頂級Naim音響里播放的勁歌金曲，幾十英里的山路下來，如同跳完一支搖擺舞。

Cahuilla Creek的門口小得可憐，害得我錯過了入口，于是我不得不在雙向單車道的公路上掉頭，并尷尬地收下其他司機的注目禮。好在這里的越野測試場名不虛傳，崎嶇的野徑主要由砂石和黃土構成，除了沒有涉水的項目之外，其他的項目應有盡有。令我沒有想到的是，從未生產過SUV的賓利竟調校出了大眾集團旗下越野性能最棒的SUV，那些在我看來需要重視謹慎的陡坡、斜溝和炮彈坑，對于賓利Bentayga來說只是轉一下旋鈕，調整一下越野模式這樣簡單，而我的工作就是管理好視線，把握好方向，控制好剎車油門。車身的剛性、輪胎的抓地力和四驅系統不可思議，有好幾次車子傾斜得如同即將被大海吞噬的郵輪，但自動啟動的陡坡緩降功能還是安安穩穩地把我送回到了平地。

剛在越野測試場地登高爬低的Bentayga還沒來得及休息，便和我重新回到路上，穿梭于San Jacinto山脈之間，我們沿著Route 243一路飛馳，確實有點趕時間，我們要在下午一點之前趕到Atlantic Aviation航站樓，以便趕上下午前往沙丘的直升機。望望端坐在Bentayga真皮中控臺正中央的百年靈座鐘，已經快十一點了，一路的45-50mph的限速標志，但前面還有80英里的路程等著我，看來不得不化壓力為動力了。眼前不斷變幻的景色美不勝收，陡峭的金色巖石上覆蓋著草甸，高大的松樹下還能看到積雪——原來海拔不知不覺已經超過兩千米，但感覺Bentayga的W12雙渦輪增壓引擎才剛熱好身。在山頂的最后一個彎角旁的觀景平臺稍事休息，我們開始了頗為刺激的下坡之旅，陡峭的路面和數不過來的急彎考驗著這個大家伙的剎車系統和車身平衡性，我盡力想把車開得快速而優雅，可以感覺到這臺車配備的電子主動側傾控制技術，在我以較快的速度駛過彎道時爭取到了更多的抓地力，面對蛇形山路的表現如同保時捷生產的運動SUV般穩健而機敏，對于一臺體重超過兩噸的SUV，這絕對是一種褒獎。

回到平地，車子按照HUD的導航指引很快駛上了10號高速公路，自適應巡航系統這時接管了車子的油門和剎車，允許我適當放松已經連續工作一上午的右腳。加州正午的陽光從碩大的全景天窗打進車里，全車的拋光金屬飾件都開始此起彼伏地閃爍著令人迷醉的光芒，仔細環視駕駛室，發現最中意的還是手里這幅由手工縫制的雙色真皮拼接方向盤，緊湊而精致的三幅設計令人愛不釋手，鑲嵌在最中央的雙翼賓利標志則讓一切感覺都是在夢中。

還是比原計劃晚到了5分鐘，好在直升機駕駛員沒有一氣之下把我留在機場，我們的目的地是加州最大的沙丘地區，在那里我將體驗到賓利Bentayga真正的洪荒之力。我曾深深地懷疑哪個賓利車主舍得開著它去豁沙子？但考慮到中東金主們的任性和當年賓利Bentayga測試團隊在沙漠中的奇妙經歷，我還是把懷疑放到一邊，看看Bentayga到底有什么能耐。事實上，沙丘對車手的考驗要遠大于車子本身，Bentayga以沙地越野模式從容地面對著一切，而我則嘗試從去年拍攝專題期間在沙漠里陷車挖沙子的陰影里走出來。沖上一個巨大的沙丘，然后再像坐過山車那樣順勢而下，結果是顯而易見的，駕駛這臺車，我一個沙漠越野的菜鳥也能從沙丘越野中找回自信，甚至樂趣。

以Ritz Carlton招牌的雞尾酒結束這一天堪稱完美，第二天一早還要驅車90英里前往棕櫚泉東側的Chuckwalla Valley賽道，有一場Bentayga的終極體驗在等著我。好的，目前為止我已經開著這臺Bentayga越了野，豁了沙子，相信它不會介意我再用它跑個賽道吧？可是世界上有多少車主會開著SUV跑賽道呢？但別忘了賓利是一個憑借賽車運動發家的超豪華品牌，Bentayga會不會就是那種天生可以跑賽道的怪胎？在Chuckwalla Valley賽道的第一腳全油門過后，我才知道副駕上那個西班牙教練嘴角的壞笑意味著什么，608馬力、扭矩充盈的12缸引擎僅需4.1秒就能讓車子從靜止突破100km/h，全力剎車進入1號彎，輪胎尖嘯著但依然緊緊咬住地面，運動模式下的8速變速箱已經回到2檔，正等待我出彎的全油門。2號彎是個平緩右彎，Hold住油門可以全力通過，緊接著3號和4號彎呈一個巨大S型，車輛重心的轉移將在這里得到考驗，但賓利的電子主動側傾控制技術近乎完美的表現讓坐在駕駛室的我們還能從容地聊天，這個在西班牙經營著一個越野車俱樂部的教練表示從沒見過像Bentayga這樣全能的SUV，這也剛好道出了我心底的想法。后面的賽道，Bentayga也跑得像之前那樣波瀾不驚，這個陌生的賽道就好像它跑過400遍的紐伯格林北環賽道一樣輕車熟路。

毫無疑問，賓利Bentayga已經證明了自己，這兩天的時間沒有什么事可以讓它難堪，面對任何有挑戰的情況它也會表現出一副早有準備的胸有成竹。以前需要一臺路虎攬勝、一臺雷克薩斯LX和一臺寶馬X6M三輛車加在一起才能勝任的事，如今只需要一臺賓利Bentayga就夠了。在未來兩年內，賓利會以最快的速度消化Bentayga的訂單，但每臺車依然要耗費英國克魯的工匠們將近130個小時的工時，第一時間得到這臺車的車主無疑是幸運兒，中國只有66個手握神奇鑰匙的名額，如果日后你能在路上撞見這款車，除了拍照留念，倒是真的可以去買張彩票試試運氣。