在2007年的奧地利“秋水會”（大眾Golf車迷1982年起在奧地利W?rthersee湖邊上舉行的一年一度聚會）上，大眾帶來了一臺超越所有Golf車迷和行家想象的Golf——Golf GTI W12-650概念車。

這臺被徹底改造的5代Golf GTI看上去像是一臺還未發布的6代GTI，但是當車迷走近這臺車時卻發現，后座座椅全部不見了，取而代之的是一個巨大的碳纖維罩，上面還有一對飛盤大小的冷卻扇。在它們下面，藏的不是德國啤酒，而是一臺來自賓利歐陸GT的雙渦輪6.0升?W12發動機。這臺發動機被架在車子的鋁合金副架上，不僅使得這輛車的寬度增加了19厘米，還讓它成為歷史上第一臺中置后驅布局的Golf。事實上，它是大眾集團工程師的巧妙結晶：后置的賓利發動機配上輝騰的6速變速箱，再加上奧迪RS4的前制動和蘭博基尼Gallardo的后制動和懸掛，最后在高爾夫的生產平臺上完成組裝。?

大眾宣稱，這臺車從靜止加速到110公里/小時（62英里/小時）的時間只有3.7秒。實際上還能更快，但有一部分原因是這樣的：這臺發動機的全部潛能在前兩檔上被人工限制了約60%。所以一旦進入三檔，在到達345km/h的極速之前，它將成為全世界最令人敬畏的小鋼炮。

然而這臺車實際的操控感受是怎樣的呢？想象一下，軸距如此短小的中置后驅車型擁有的是極為敏感的重心傳遞，一次處理不好的轉向過度瞬間就會演變為失控打轉。但是在這之前，鑒于這臺車更多的重量被放置在了車子后半部，較輕的車頭又會導致這臺車進入彎道時呈現明顯的轉向不足，所以在賽道上駕馭起這臺車來真的要學會更多駕駛拉力賽車的技巧——這也是為什么這款概念車沒有實現量產的主要原因。