從外觀的整體設計風格可以看出MINI?CLUBMAN在慢慢走向成熟，如果說8年前上市老款車型是一個剛剛走出校園的稚嫩小鮮肉，不拘約束，個性十足。那么新上市的新款車型就是一個踏實穩重，被社會磨平棱角的乖乖上班族。

新車外觀保留了老款車型特點，未背離其原本風格的圓潤整體造型，但老款車型上一些獨特的個性的設計卻全部改變。

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新車放棄了老款車型的一側單車門另一側對開門的設計，改成了常規的兩側雙車門設計，“鉆”車變為上車，除了對開門冰箱似的后備箱設計，剩下的和普通緊湊型車并未差別。

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新款車型的變神是由內而外的，內飾部分的調整圍繞著細節展開，呆萌的圓形出風口不見了，取而代之的是更為常規的方形出風口。機械式手剎也被電子手剎所取代，樂趣降低了但是更加實用了。

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內飾和配置都在向實用主義轉變，但設計師似乎試圖在個性和實用之間找到一個平衡點，更多純花哨的設計被pass掉了，取而代之的是用起來更舒服的設計。只有從中控那僅剩的5個機械按鈕還能看出些許個性的影子。老款最靚的開窗及鎖車按鍵也變得很普通了。

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新一代MINI?CLUBMAN最大的特點，就是車門由原來的四門設計變成了現在的五門設計，準確的說其實是“六門”，所以它看上去和前不久上市的五門版MINI有些相似，只是車身尺寸更長。

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從空間絕對數值和使用率上看，新款的表現絕對可以用出人意料來形容，六門設計讓它的后排和后備廂都變得非常實用，如果說上一代車型還處在家用與個性小車之前，那么新款車型已經完全可以勝任正常家庭的所有日常使用需求。它不但是最大最實用的MINI，即使普通家轎相比，其實用性也毫不遜色。

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這個車長超過4.2米、體重接近1.5噸的“大”家伙，7秒破百的成績證明不僅加速沒有變慢，更重的車身在一定程度上反而增加了新車型厚重感，隨著油門的起落，車身的仰俯來的沒有老款車型那么大了。原先卡丁車般的駕駛樂趣逐漸消逝，但可以肯定的是，新款MINI開起來感覺更舒適。而對乘客來說，這樣的調校也更加討喜。但是缺少了印象中駕駛mini的純粹感。

當MINI變成BIG MINI，當左一右二變成標準四門，當無框玻璃變成了有框玻璃，當機艙按鈕越來越少，當五門版MINI已經開始在大街上橫行的時候，不知道老MINI粉們再看到新車時會不會有一絲陌生的感覺呢？