如果要評選城市最佳代步車，smart肯定榜上有名，現在更有了mhd(micro hybrid drive)版本。除了動力環保，車殼涂裝運用的是環保水溶性與無溶劑涂料、儀表板采用亞麻纖維及塑料合成的高比例可回收材質、底盤采用100%使用經濟環保粉末涂裝，還有Cabrio（敞篷版）可選，還有比這更smart的嗎？

狡黠的大嘴，詭異的眼神，配上全新的VTEC V6直噴發動機和兩個電動機，還有謳歌獨門內功SH-AWD四驅系統，如此內外兼修，這位重新歸來的外星生物足以讓所有對手不寒而栗，你準備好了嗎？

如果你想要一部低調、有一定的越野能力同時又能體現對地球的熱愛的豪華SUV，途銳 Hybrid可能是你不二的選擇。唯一需要擔心的是你可能要時不時向別人解釋這是大眾家族頂級SUV，以免輝騰式尷尬。

油老虎？那是什么東西。作為一輛6.0L V8的全尺寸SUV，加上一塊300伏大容量鎳氫電池組和兩部電機之后，這個龐然大物的百公里綜合油耗竟然還不到20升，要知道這可是體重超過2.7噸的家伙。這樣一來，特務們在抓壞蛋的同時也可以為環境做點貢獻了。

雖然和途銳 hybrid使用的是相同的平臺和動力系統，但是卡宴 hybrid卻和途銳 hybrid有著截然不同的性格，速度和公路行駛性能才是卡宴的追求，綜合最大輸出380匹的馬力，580牛米的扭矩，0-100公里的加速時間僅為6.5秒，沒有點實力，還是別惹他。

要速度也要環保，已經成為超跑廠商們的共識。最新的保時捷 918 spyder由一臺最大馬力超過500匹的V8發動機和2臺綜合馬力超過200匹的電動機驅動，0-100km/h僅3秒左右，如此強大的性能，百公里油耗只有3升左右，果然不愧為史上最強保時捷。

與一般油電混合動力車不同，沃藍達可謂是純電力驅動的，因為它那1.4升的汽油發動機只為給電池充電而存在，不直接驅動汽車。作為美國混合動力汽車的代表作，沃藍達向人們展示了另一種思路。

作為一款中級SUV，Q5一直以全面的性能在市場占有一席之地，現在更推出混動版本，更快更省油，也是市面上能買到的最便宜的進口混合動力SUV。想在上SUV體驗環保，現在可以有更實惠的選擇了。

S350的混合動力版，作為奔馳首款混合動力車型，二氧化碳排放量僅191g/km，平均油耗12.3km/l，0-100km/h加速為7.2秒，更高的效率、更低的油耗，卻同樣豪華、舒適、優雅。何樂而不為呢？

想要和寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L競爭中國市場，英菲尼迪終于有了加長的覺悟，并且裝上了混東系統。這一加不要緊，一躍讓英菲尼迪M系成為吉尼斯世界紀錄官方承認的世界上最快的混合動力轎車，0-100公里加速僅需5.5s，足夠讓對手們緊張的了。

作為最早進入國內市場的混合動力SUV之一，加上雷克薩斯的品牌，RX450h的成熟度和可靠性毋庸置疑，還有雷克薩斯一貫的舒適和豪華，和CT200h一樣，養護費用已經不是RX450h的主要問題，你要考慮的是把它買回去的那筆錢。

新一代GS450h搭載了雷克薩斯第二代油電混合動力系統，其油耗以及二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放量大為降低。百公里油耗僅為6.7升，與上代車型相比降低了17%，二氧化碳排放量僅為每公里160克，比上代車型減少16%。同時還配備了抬頭顯示系統，一切都比上一代更完美。

如果認為環保就不能運動，那么你應該試試本田的這款CR-Z。搭載本田IMA混合動力系統的CR-Z，由一臺1.5L排量四缸自然吸氣汽油發動機和一臺交流同期電機組成，綜合最大功率為123馬力/6000rpm，綜合最大扭矩為167牛米/1800rpm。聽上去不咋樣，但是這樣的動力系統推動只有1.2噸出頭的整備質量，加上兩門的coupe造型，實屬運動環保人士的首選。

對于環保人士來說，他們總是在抱怨跑車對環境污染，只顧尋求刺激而不顧花花草草的生死。現在Fisker Karma可以讓他們閉嘴了，它不僅動力環保，內飾也全部采用可以再生的環保材料，你完全可以開著它去踏青。

E300 BlueTEC Hybrid混合動力系統由E250 CDI上的四缸柴油發動機加上電動機組成，這套混合動力系統將總共可輸出750N?m的最大扭矩。據奔馳公布的數據E300 BlueTEC Hybrid 0-100km/h加速僅需7.5秒，最高時速可以達到242km/h，百公里油耗僅為4.2L，二氧化碳排放量為109克/公里。

說到混合動力，大家首先想到的可能是普銳斯，而雷克薩斯CT200h則是和普銳斯出自同一個平臺的產物，但是CT200h更豪華，更舒適，更動感。家族式的紡錘形前臉能讓路人一眼便認出這是輛雷克薩斯，加上5年10萬公里的保修，能讓你在增了面子的同時省了票子。

從誕生之日起X6跨界的造型就備受爭議，就在人們還在嘗試著接受它的時候，寶馬讓它在動力上再來了一次跨界，汽油驅動跨電力驅動。可能有人對它的各種跨界不以為然，但套用道家思想，這是對平衡的追求。

寶馬也玩混合動力？那還有駕駛樂趣嗎？答案是肯定的。高效的4.4升雙渦輪增壓V8發動機+15千瓦的電動機，能爆發出465 馬力和700 牛?米的綜合功率，靜若處子，動如脫兔就是對他最好的形容。

看到雷克薩斯的CT200h如此受歡迎，謳歌怎么能坐得住，ILX就是謳歌給雷克薩斯的答案。硬朗犀利的車頭，流暢的側面線條，與CT200h不同的三廂結構，繼承本田一貫的運動風格，加上各種豪華配置， CT200h應該感到壓力了。