上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。
上周奔馳發布了2014款烏尼莫克在芬蘭進行嚴寒測試的消息,據悉此前新車已經經歷了-30°C以及零上45°C的極端測試。在外觀設計方面,新車采用了單橫條式進氣隔柵,與老款車型相比更加時尚動感,同時也一改烏尼莫克“中用不中看”的印象。回溯烏尼莫克的歷史,誕生于二戰期間的烏尼莫克一直以來都是以強大的越野性能和多功能揚名天下,盡管發明人艾伯特?弗里德里希的設計初衷是制造一臺萬能農用機械車,但不容否認,如今的烏尼莫克,早已在各個領域大展拳腳。在動力方面,2014款新車將配備全新的Blue Tec-6柴油引擎,動力更加強勁同時排放更加環保,能夠符合歐VI排放標準,而懸掛方面則還是采用了柔韌性車架。內飾方面則采用了簡潔明了的設計,同時方向盤可以在30秒之內完成左舵和右舵的切換。新車預計將于今年秋季海外上市。