Q50是英菲尼迪采用全新命名規則之后的第一款車型，在家族繼承方面，Q50實際上是現款車型G37的換代產品。

在外形設計上，Q50給我們一種全新的視覺感受，在Q50上我們看到了英菲尼迪全新的家族式設計風格，這也是全新設計理念下的第一款量產車型。車前臉設計上，Q50啟用了一條極富攻擊性的保險杠，霸氣十足同時不失動感。而大尺寸黑色蜂窩網格進氣孔設計則源自此前的LE概念車型，紡錘形的進氣孔輪廓彰顯出了英菲尼迪的豪華與大氣。大燈的設計時Q50最具特色的地方，同時也是此前英菲尼迪宣傳照中著重強調的部分。與霸氣的車身不同，形狀靈秀的LED燈組使得Q50顯得十分睿智和秀氣，突出了鷹眼式大燈的造型。車身線條方面非常飽滿和富有質感，配合其他方面的空氣動力學設計，整車的風阻系數降至0.25左右，配合尾部翹起的擾流板，使Q50在高速行進中依然能夠保持出色的穩定性。

在外形設計上，Q50給我們一種全新的視覺感受，在Q50上我們看到了英菲尼迪全新的家族式設計風格，這也是全新設計理念下的第一款量產車型。車前臉設計上，Q50啟用了一條極富攻擊性的保險杠，霸氣十足同時不失動感。而大尺寸黑色蜂窩網格進氣孔設計則源自此前的LE概念車型，紡錘形的進氣孔輪廓彰顯出了英菲尼迪的豪華與大氣。大燈的設計時Q50最具特色的地方，同時也是此前英菲尼迪宣傳照中著重強調的部分。與霸氣的車身不同，形狀靈秀的LED燈組使得Q50顯得十分睿智和秀氣，突出了鷹眼式大燈的造型。車身線條方面非常飽滿和富有質感，配合其他方面的空氣動力學設計，整車的風阻系數降至0.25左右，配合尾部翹起的擾流板，使Q50在高速行進中依然能夠保持出色的穩定性。

Q50吸引人的地方出了足夠驚艷的外形之外，還有科技感十足的內部裝睡設計。Q50采用了全新設計的三幅式方向盤，繼承了豐富的電控按鈕，中控臺區域啟用了一塊大尺寸觸控屏幕，支持多點觸控，而繁瑣的物理控制按鈕也被一塊多功能觸控板所帶起，通過它你能完美的掌控Q50的一切。此外，Q50還采用了環形駕駛艙設計、對儀表區進行了科技優化，使新車的現代感和科技感得到充分顯現。

Q50吸引人的地方出了足夠驚艷的外形之外，還有科技感十足的內部裝睡設計。Q50采用了全新設計的三幅式方向盤，繼承了豐富的電控按鈕，中控臺區域啟用了一塊大尺寸觸控屏幕，支持多點觸控，而繁瑣的物理控制按鈕也被一塊多功能觸控板所帶起，通過它你能完美的掌控Q50的一切。此外，Q50還采用了環形駕駛艙設計、對儀表區進行了科技優化，使新車的現代感和科技感得到充分顯現。

雖然車輛圖片被曝光，但是英菲尼迪已然將動力參數作為懸念而保留。不過從日產與奔馳的聯盟看來，Q50將會與C級共享相當一部設計，因此新車將有可能采用奔馳MRA底盤進行開發，發動機將有可能采用改進后的3.7升V6發動機。

2012年12月18日，英菲尼迪正式宣布將會采用全新的車型命名標準，自2014年起，所有英菲尼迪的車型都將用“Q”和“QX”兩個系列進行涵蓋，Q系將成為其轎車、轎跑車以及敞篷車型的前綴命名，(Q50將取代G級轎車、G系雙門跑車和敞篷將命名為Q60s，M轎車將命名為Q70)，以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴(QX50將取代EX級、QX60將取代FX級、QX70將取代JX級、QX80取代現款QX車型)。