楔形理念自Lamborghini開始，如今已經(jīng)成為汽車設(shè)計的一個主流元素，而在Lamborghini看來，站在跟風(fēng)者眾多的隊伍中，絕不是自己的秉性所在。于是自Reventon始，Lamborghini便開始將汽車與戰(zhàn)斗機(jī)元素相結(jié)合。

楔形理念自Lamborghini開始，如今已經(jīng)成為汽車設(shè)計的一個主流元素，而在Lamborghini看來，站在跟風(fēng)者眾多的隊伍中，絕不是自己的秉性所在。于是自Reventon始，Lamborghini便開始將汽車與戰(zhàn)斗機(jī)元素相結(jié)合。

這臺Egoista在外觀設(shè)計上取靈感于著名的攻擊型直升機(jī)阿帕奇。由大眾集團(tuán)首席設(shè)計師Walter de Silva主筆設(shè)計，整車外觀造型上以夸張到極致的筆法開創(chuàng)了超跑設(shè)計的新格局，凌厲的線條、棱角分明的外形，三叉戟式的汽車前鼻以及與戰(zhàn)斗機(jī)座艙無異的褐色風(fēng)擋，每一個細(xì)節(jié)都透露出戰(zhàn)斗與科幻的元素，乍一看到這款超級跑車，你極有可能會以為這是來自日本科幻漫畫家的作品。

這臺Egoista在外觀設(shè)計上取靈感于著名的攻擊型直升機(jī)阿帕奇。由大眾集團(tuán)首席設(shè)計師Walter de Silva主筆設(shè)計，整車外觀造型上以夸張到極致的筆法開創(chuàng)了超跑設(shè)計的新格局，凌厲的線條、棱角分明的外形，三叉戟式的汽車前鼻以及與戰(zhàn)斗機(jī)座艙無異的褐色風(fēng)擋，每一個細(xì)節(jié)都透露出戰(zhàn)斗與科幻的元素，乍一看到這款超級跑車，你極有可能會以為這是來自日本科幻漫畫家的作品。

在車尾的設(shè)計上，我們更是看見了濃厚的戰(zhàn)機(jī)元素。雙梯形尾排被裝飾以明亮的LED燈環(huán)，看上去正如戰(zhàn)機(jī)噴吐的尾焰。同時在車尾還設(shè)計有一對可升降的尾部定風(fēng)翼，低速時與車體融為一體，高速時自動升起提供下壓力，這一對相互獨立的定風(fēng)翼在造型上正如戰(zhàn)機(jī)尾翼一般。此外，在Egoista的車頂，設(shè)計師還別有用心的加入了一紅一綠兩盞信號燈，這種設(shè)計正是在飛機(jī)上慣常使用的標(biāo)識燈設(shè)計。

在車尾的設(shè)計上，我們更是看見了濃厚的戰(zhàn)機(jī)元素。雙梯形尾排被裝飾以明亮的LED燈環(huán)，看上去正如戰(zhàn)機(jī)噴吐的尾焰。同時在車尾還設(shè)計有一對可升降的尾部定風(fēng)翼，低速時與車體融為一體，高速時自動升起提供下壓力，這一對相互獨立的定風(fēng)翼在造型上正如戰(zhàn)機(jī)尾翼一般。此外，在Egoista的車頂，設(shè)計師還別有用心的加入了一紅一綠兩盞信號燈，這種設(shè)計正是在飛機(jī)上慣常使用的標(biāo)識燈設(shè)計。

當(dāng)我們進(jìn)入Egoista的內(nèi)部。天哪，這哪里是一臺超跑，這無疑就是一臺戰(zhàn)斗機(jī)。向前升起的風(fēng)擋就如座艙艙蓋一樣，能提供180°的視野，座椅設(shè)計與中控臺一氣呵成，雙肩式安全帶、握把式方向盤、簡潔的儀表區(qū)以及那塊特別設(shè)計的八邊形抬頭顯示器，將阿帕奇式的內(nèi)飾風(fēng)情展現(xiàn)到了極致。此外車內(nèi)裸露的管線、仿戰(zhàn)機(jī)的各類鉚釘，都讓人感覺到自己駕駛的不是一臺超跑而是一架所向披靡的戰(zhàn)機(jī)。而Egoista的單座設(shè)計，也成為繼Mclaren F1之后，又一款中座駕駛的超級跑車。

當(dāng)我們進(jìn)入Egoista的內(nèi)部。天哪，這哪里是一臺超跑，這無疑就是一臺戰(zhàn)斗機(jī)。向前升起的風(fēng)擋就如座艙艙蓋一樣，能提供180°的視野，座椅設(shè)計與中控臺一氣呵成，雙肩式安全帶、握把式方向盤、簡潔的儀表區(qū)以及那塊特別設(shè)計的八邊形抬頭顯示器，將阿帕奇式的內(nèi)飾風(fēng)情展現(xiàn)到了極致。此外車內(nèi)裸露的管線、仿戰(zhàn)機(jī)的各類鉚釘，都讓人感覺到自己駕駛的不是一臺超跑而是一架所向披靡的戰(zhàn)機(jī)。而Egoista的單座設(shè)計，也成為繼Mclaren F1之后，又一款中座駕駛的超級跑車。

在Lamborghini發(fā)布這款超級跑車的時候，Lamborghini執(zhí)行長官Stephan Winkelmann親自駕駛Egoista從20米長的舞臺中緩緩駛來，此時此刻，整個舞臺都在Egoista那臺5.2升V10發(fā)動機(jī)的震撼下晃動。因此Egoista的動力想必不俗。事實上，Egoista搭載的5.2升V10發(fā)動機(jī)最大功率在經(jīng)過特別調(diào)校之后能夠達(dá)到狂躁的600馬力。

在Lamborghini發(fā)布這款超級跑車的時候，Lamborghini執(zhí)行長官Stephan Winkelmann親自駕駛Egoista從20米長的舞臺中緩緩駛來，此時此刻，整個舞臺都在Egoista那臺5.2升V10發(fā)動機(jī)的震撼下晃動。因此Egoista的動力想必不俗。事實上，Egoista搭載的5.2升V10發(fā)動機(jī)最大功率在經(jīng)過特別調(diào)校之后能夠達(dá)到狂躁的600馬力。

從Lamborghini處得知，Egoista將僅打造一臺，并無量產(chǎn)計劃。這也與“Egoista”的名字一樣，僅為一人打造，絕無相仿者存在。而這也正是Lamborghini所推崇的“個人主義”的絕佳表現(xiàn)。

從Lamborghini處得知，Egoista將僅打造一臺，并無量產(chǎn)計劃。這也與“Egoista”的名字一樣，僅為一人打造，絕無相仿者存在。而這也正是Lamborghini所推崇的“個人主義”的絕佳表現(xiàn)。