ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。
ATS Coupe采用了凱迪拉克家族式的整體設計風格,鉆石切割的前臉造型與標志性的大燈總成、前保險桿與雙橫幅式進氣格柵,共同形成了ATS Coupe對于運動訴求的精準定位。在內飾部分,ATS Coupe相較上一代產品并沒有顯著的改變,依舊為中庸偏向運動的風格樣式。中控臺頂部觸摸屏集成了多媒體控制、導航以及安吉星等功能,而CUE的多媒體互動系統也即將成為凱迪拉克品牌車型的標準配置。在動力系統部分,ATS Coupe擁有2.0升渦輪增壓和3.6升V6自然吸氣兩款不同排量與形式的發動機可選,最大輸出功率分別為203千瓦與239千瓦,峰值扭矩達到了400牛米與373牛米。