我們可以將這款車看做大眾經典的T1小巴士在21世紀的重生。車頭的V字形“進氣”格柵源自T1的前臉設計，而平直規整的車身線條則正中了當代車壇的新貴潮流車型——保姆車。

我們可以將這款車看做大眾經典的T1小巴士在21世紀的重生。車頭的V字形“進氣”格柵源自T1的前臉設計，而平直規整的車身線條則正中了當代車壇的新貴潮流車型——保姆車。

副駕駛座椅可以向后旋轉，而后排沒有采用傳統座椅，而更像一張起居室的沙發，車內幾乎讓實體按鍵徹底失業，作為一臺著眼未來的車，顯示屏的氣勢自然不能少：駕駛席一側的屏幕為7.9英寸，而副駕一側的屏幕為5.9英寸。配備了e-Mirror電子后視鏡，媽媽在也不擔心我并線時的凌亂。

據大眾表示，這款車的車門是能夠通過觸摸和手勢控制的，當你說一些指示的時候，這款車能夠識別語音并進行相應調整（移動版Siri？）。例如當后排某位乘客說“將溫度升高一些”的時候，該系統還能夠識別這位乘客的座椅位置，并將他所在的這個區域溫度進行調整。此外，該車還能夠和家里的智能設備高度互聯，當車回到家的時候可以自動打開空調或燈光。

作為一款零排放的電動概念車，在某些數據上必須要足夠養眼，比如101kWh的電池組，前后軸上各安放一個電動機，實現四輪驅動，最高時速可到150km/h，純電最大續航里程能夠達到600公里。而一次充電到80%，只需要15分鐘。

大眾BUDD-e將基于大眾最新的電動車平臺MEB進行打造，這個平臺將為大眾未來的純電以及插電混動車型提供支持。新平臺能夠更好的安放電池組，同時還能夠在車內提供更好的空間。

作為一款零排放的電動概念車，在某些數據上必須要足夠養眼，比如101kWh的電池組，前后軸上各安放一個電動機，實現四輪驅動，最高時速可到150km/h，純電最大續航里程能夠達到600公里。而一次充電到80%，只需要15分鐘。

據大眾表示，這款車的車門是能夠通過觸摸和手勢控制的，當你說一些指示的時候，這款車能夠識別語音并進行相應調整（移動版Siri？）。例如當后排某位乘客說“將溫度升高一些”的時候，該系統還能夠識別這位乘客的座椅位置，并將他所在的這個區域溫度進行調整。此外，該車還能夠和家里的智能設備高度互聯，當車回到家的時候可以自動打開空調或燈光。