寶馬作為傳統(tǒng)豪華汽車廠商，在電動汽車領(lǐng)域同樣當仁不讓。之前寶馬曾經(jīng)推出過多款混合動力車型，而現(xiàn)在這款純電動車型i3更是保留了之前的概念設(shè)計外觀，讓人看了一眼就會過目不忘。寶馬i3采用了對開門設(shè)計，整個車身采用了LifeDrive車身結(jié)構(gòu)，車體全部由碳纖維材質(zhì)構(gòu)成，這種材質(zhì)能夠有效的降低車身重量，以提高燃油經(jīng)濟性。而內(nèi)飾方面，與特斯拉一樣，傳統(tǒng)的儀表盤也被科技感更強的觸控液晶顯示屏取代，只不過中控的屏幕并沒有像特斯拉一樣夸張。續(xù)航和動力方面，純電動i3的最大功率為170馬力，鋰電池容量為22千瓦，寶馬官方表示i3在0-100km/h公里加速時間為7.2秒，最高時速150km/h，最大巡航里程為300公里。售價方面，作為豪華車廠商出身，i3同樣并不像它小巧的外型那樣親民，最低配起售價為43350美元（約合人民幣27萬元）。

寶馬作為傳統(tǒng)豪華汽車廠商，在電動汽車領(lǐng)域同樣當仁不讓。之前寶馬曾經(jīng)推出過多款混合動力車型，而現(xiàn)在這款純電動車型i3更是保留了之前的概念設(shè)計外觀，讓人看了一眼就會過目不忘。寶馬i3采用了對開門設(shè)計，整個車身采用了LifeDrive車身結(jié)構(gòu)，車體全部由碳纖維材質(zhì)構(gòu)成，這種材質(zhì)能夠有效的降低車身重量，以提高燃油經(jīng)濟性。而內(nèi)飾方面，與特斯拉一樣，傳統(tǒng)的儀表盤也被科技感更強的觸控液晶顯示屏取代，只不過中控的屏幕并沒有像特斯拉一樣夸張。續(xù)航和動力方面，純電動i3的最大功率為170馬力，鋰電池容量為22千瓦，寶馬官方表示i3在0-100km/h公里加速時間為7.2秒，最高時速150km/h，最大巡航里程為300公里。售價方面，作為豪華車廠商出身，i3同樣并不像它小巧的外型那樣親民，最低配起售價為43350美元（約合人民幣27萬元）。

寶馬作為傳統(tǒng)豪華汽車廠商，在電動汽車領(lǐng)域同樣當仁不讓。之前寶馬曾經(jīng)推出過多款混合動力車型，而現(xiàn)在這款純電動車型i3更是保留了之前的概念設(shè)計外觀，讓人看了一眼就會過目不忘。寶馬i3采用了對開門設(shè)計，整個車身采用了LifeDrive車身結(jié)構(gòu)，車體全部由碳纖維材質(zhì)構(gòu)成，這種材質(zhì)能夠有效的降低車身重量，以提高燃油經(jīng)濟性。而內(nèi)飾方面，與特斯拉一樣，傳統(tǒng)的儀表盤也被科技感更強的觸控液晶顯示屏取代，只不過中控的屏幕并沒有像特斯拉一樣夸張。續(xù)航和動力方面，純電動i3的最大功率為170馬力，鋰電池容量為22千瓦，寶馬官方表示i3在0-100km/h公里加速時間為7.2秒，最高時速150km/h，最大巡航里程為300公里。售價方面，作為豪華車廠商出身，i3同樣并不像它小巧的外型那樣親民，最低配起售價為43350美元（約合人民幣27萬元）。

作為全球電動汽車的先驅(qū)者之一，底特律電動汽車公司已經(jīng)確認將會攜旗下首款量產(chǎn)純電動超跑車型SP:01亮相本屆上海車展。也許大家對這家公司并不熟悉，但是該公司早在1906年就已經(jīng)成立，致力于電動汽車的研發(fā)。這款完全由手工打造的SP:01電動超級跑車全部機身都由碳纖維材質(zhì)打造，而最高時速可以達到250公里/小時，0至100公里加速僅需3.9秒。目前這款車型已經(jīng)在去年年底開始量產(chǎn)，并且計劃在2015年正式上市，同時也將成為目前世界上速度最快的量產(chǎn)電動汽車車型。據(jù)悉，這款SP:01還將具備許多科技元素功能，可以通過智能手機管理App實現(xiàn)多種功能的控制，包括播放音樂、空調(diào)、座椅加熱、微星導航和車輛狀態(tài)查看（包括剩余電量、供電數(shù)據(jù)）等。同時通過專門的App還能直接撥打電話和連接網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)更多的功能，包括遠程充放電、開啟空調(diào)和啟動引擎等。同時底特律電動汽車公司還將開放App的接口，為這款電動超跑汽車提供更多的第三方功能。

作為全球電動汽車的先驅(qū)者之一，底特律電動汽車公司已經(jīng)確認將會攜旗下首款量產(chǎn)純電動超跑車型SP:01亮相本屆上海車展。也許大家對這家公司并不熟悉，但是該公司早在1906年就已經(jīng)成立，致力于電動汽車的研發(fā)。這款完全由手工打造的SP:01電動超級跑車全部機身都由碳纖維材質(zhì)打造，而最高時速可以達到250公里/小時，0至100公里加速僅需3.9秒。目前這款車型已經(jīng)在去年年底開始量產(chǎn)，并且計劃在2015年正式上市，同時也將成為目前世界上速度最快的量產(chǎn)電動汽車車型。據(jù)悉，這款SP:01還將具備許多科技元素功能，可以通過智能手機管理App實現(xiàn)多種功能的控制，包括播放音樂、空調(diào)、座椅加熱、微星導航和車輛狀態(tài)查看（包括剩余電量、供電數(shù)據(jù)）等。同時通過專門的App還能直接撥打電話和連接網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)更多的功能，包括遠程充放電、開啟空調(diào)和啟動引擎等。同時底特律電動汽車公司還將開放App的接口，為這款電動超跑汽車提供更多的第三方功能。

作為全球電動汽車的先驅(qū)者之一，底特律電動汽車公司已經(jīng)確認將會攜旗下首款量產(chǎn)純電動超跑車型SP:01亮相本屆上海車展。也許大家對這家公司并不熟悉，但是該公司早在1906年就已經(jīng)成立，致力于電動汽車的研發(fā)。這款完全由手工打造的SP:01電動超級跑車全部機身都由碳纖維材質(zhì)打造，而最高時速可以達到250公里/小時，0至100公里加速僅需3.9秒。目前這款車型已經(jīng)在去年年底開始量產(chǎn)，并且計劃在2015年正式上市，同時也將成為目前世界上速度最快的量產(chǎn)電動汽車車型。據(jù)悉，這款SP:01還將具備許多科技元素功能，可以通過智能手機管理App實現(xiàn)多種功能的控制，包括播放音樂、空調(diào)、座椅加熱、微星導航和車輛狀態(tài)查看（包括剩余電量、供電數(shù)據(jù)）等。同時通過專門的App還能直接撥打電話和連接網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)更多的功能，包括遠程充放電、開啟空調(diào)和啟動引擎等。同時底特律電動汽車公司還將開放App的接口，為這款電動超跑汽車提供更多的第三方功能。

作為前途汽車首款純電動超級跑車-前途K50正式亮相2015年上海國際車展。而此次展出的“前途超跑”，是該公司的技術(shù)團隊歷時三年時間，精銳打造的第一款超級跑車。炫酷的外表、優(yōu)越的性能。據(jù)前途汽車董事長陸群介紹，此次展出“前途K50”基本達到可以量產(chǎn)的技術(shù)要求。。它具有歐洲豪華品牌汽車的外形，超級跑車的流線型車身讓你瞬間就會停止你的腳步，想要多看兩眼。這其實是一款由中國人打造的電動汽車，它就是前途K50電動超跑。

作為前途汽車首款純電動超級跑車-前途K50正式亮相2015年上海國際車展。而此次展出的“前途超跑”，是該公司的技術(shù)團隊歷時三年時間，精銳打造的第一款超級跑車。炫酷的外表、優(yōu)越的性能。據(jù)前途汽車董事長陸群介紹，此次展出“前途K50”基本達到可以量產(chǎn)的技術(shù)要求。。它具有歐洲豪華品牌汽車的外形，超級跑車的流線型車身讓你瞬間就會停止你的腳步，想要多看兩眼。這其實是一款由中國人打造的電動汽車，它就是前途K50電動超跑。

作為前途汽車首款純電動超級跑車-前途K50正式亮相2015年上海國際車展。而此次展出的“前途超跑”，是該公司的技術(shù)團隊歷時三年時間，精銳打造的第一款超級跑車。炫酷的外表、優(yōu)越的性能。據(jù)前途汽車董事長陸群介紹，此次展出“前途K50”基本達到可以量產(chǎn)的技術(shù)要求。。它具有歐洲豪華品牌汽車的外形，超級跑車的流線型車身讓你瞬間就會停止你的腳步，想要多看兩眼。這其實是一款由中國人打造的電動汽車，它就是前途K50電動超跑。

在本屆上海車展上，奔馳正式發(fā)布了F015 Luxuryin Motion概念車，其特點在于它是一款使用奔馳自動駕駛技術(shù)的車型并且采用了燃料電池技術(shù)的混合動力系統(tǒng)。外觀方面，奔馳這款自動駕駛概念車的設(shè)計圓潤且流暢，車門采用對開式設(shè)計，最大開合角度達到了90度。官方公布概念車的車身長寬高分別為5220/2018/1524mm，由于該車的前后軸設(shè)計比較靠近車頭和車尾，其軸距達到了3610mm。動力方面，該車采用氫燃料電池技術(shù)，并由鋰硫電池組帶動兩個后置電動機驅(qū)動后軸，綜合最大功率272馬力，峰值扭矩398牛·米。0-100km/h加速為6.7秒，最高時速達到200km/h(電子限速)，此外該車的最大續(xù)航里程可達到1100公里。

在本屆上海車展上，奔馳正式發(fā)布了F015 Luxuryin Motion概念車，其特點在于它是一款使用奔馳自動駕駛技術(shù)的車型并且采用了燃料電池技術(shù)的混合動力系統(tǒng)。外觀方面，奔馳這款自動駕駛概念車的設(shè)計圓潤且流暢，車門采用對開式設(shè)計，最大開合角度達到了90度。官方公布概念車的車身長寬高分別為5220/2018/1524mm，由于該車的前后軸設(shè)計比較靠近車頭和車尾，其軸距達到了3610mm。動力方面，該車采用氫燃料電池技術(shù)，并由鋰硫電池組帶動兩個后置電動機驅(qū)動后軸，綜合最大功率272馬力，峰值扭矩398牛·米。0-100km/h加速為6.7秒，最高時速達到200km/h(電子限速)，此外該車的最大續(xù)航里程可達到1100公里。

在本屆上海車展上，奔馳正式發(fā)布了F015 Luxuryin Motion概念車，其特點在于它是一款使用奔馳自動駕駛技術(shù)的車型并且采用了燃料電池技術(shù)的混合動力系統(tǒng)。外觀方面，奔馳這款自動駕駛概念車的設(shè)計圓潤且流暢，車門采用對開式設(shè)計，最大開合角度達到了90度。官方公布概念車的車身長寬高分別為5220/2018/1524mm，由于該車的前后軸設(shè)計比較靠近車頭和車尾，其軸距達到了3610mm。動力方面，該車采用氫燃料電池技術(shù)，并由鋰硫電池組帶動兩個后置電動機驅(qū)動后軸，綜合最大功率272馬力，峰值扭矩398牛·米。0-100km/h加速為6.7秒，最高時速達到200km/h(電子限速)，此外該車的最大續(xù)航里程可達到1100公里。

豐田Mirai基本保留了FCV概念車的外觀造型，采用了豐田最新的家族式前臉，進氣格柵十分寬大，配合狹長的前大燈造型，整體來看十分夸張。在尺寸方面，這款車的長寬高尺寸分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，并采用前驅(qū)布局設(shè)計。豐田Mirai的動力由氫氧化學反應(yīng)的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，這套動力系統(tǒng)的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，這款車0-100km/h加速時間為10秒，續(xù)航里程可以達到482km左右。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，氫燃料電池組的能源效率更為優(yōu)越，3分鐘就可完成氫燃料的加注，車輛行駛時的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。

豐田Mirai基本保留了FCV概念車的外觀造型，采用了豐田最新的家族式前臉，進氣格柵十分寬大，配合狹長的前大燈造型，整體來看十分夸張。在尺寸方面，這款車的長寬高尺寸分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，并采用前驅(qū)布局設(shè)計。豐田Mirai的動力由氫氧化學反應(yīng)的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，這套動力系統(tǒng)的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，這款車0-100km/h加速時間為10秒，續(xù)航里程可以達到482km左右。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，氫燃料電池組的能源效率更為優(yōu)越，3分鐘就可完成氫燃料的加注，車輛行駛時的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。

豐田Mirai基本保留了FCV概念車的外觀造型，采用了豐田最新的家族式前臉，進氣格柵十分寬大，配合狹長的前大燈造型，整體來看十分夸張。在尺寸方面，這款車的長寬高尺寸分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，并采用前驅(qū)布局設(shè)計。豐田Mirai的動力由氫氧化學反應(yīng)的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，這套動力系統(tǒng)的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，這款車0-100km/h加速時間為10秒，續(xù)航里程可以達到482km左右。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，氫燃料電池組的能源效率更為優(yōu)越，3分鐘就可完成氫燃料的加注，車輛行駛時的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。

雪佛蘭Bolt是基于雪佛蘭Sonic（相當于國內(nèi)的愛唯歐）為基礎(chǔ)打造而來，這款新車的外觀圓潤，幾乎沒有什么攻擊性，十分討人喜歡。雪佛蘭Bolt采用了純電動驅(qū)動，續(xù)航里程預(yù)計在320公里以上，主要競爭對手鎖定在日產(chǎn)Leaf聆風。

雪佛蘭Bolt是基于雪佛蘭Sonic（相當于國內(nèi)的愛唯歐）為基礎(chǔ)打造而來，這款新車的外觀圓潤，幾乎沒有什么攻擊性，十分討人喜歡。雪佛蘭Bolt采用了純電動驅(qū)動，續(xù)航里程預(yù)計在320公里以上，主要競爭對手鎖定在日產(chǎn)Leaf聆風。

雪佛蘭Bolt是基于雪佛蘭Sonic（相當于國內(nèi)的愛唯歐）為基礎(chǔ)打造而來，這款新車的外觀圓潤，幾乎沒有什么攻擊性，十分討人喜歡。雪佛蘭Bolt采用了純電動驅(qū)動，續(xù)航里程預(yù)計在320公里以上，主要競爭對手鎖定在日產(chǎn)Leaf聆風。

FNR概念車采用了雪佛蘭家族式的前臉造型，整體外形設(shè)計科技感十足，并采用了眾多的鏤空式設(shè)計，而這也為該車造就了較為出色的空氣動力學特性。同時，該車前大燈造型犀利，車身側(cè)面線條復(fù)雜，而這款車的造型也揭示了未來雪佛蘭新能源車的設(shè)計方向。據(jù)悉，該車融入了諸多先進化的技術(shù)元素，例如：自動駕駛、瞳孔識別啟動、無線充電、手勢控制、四輪輪圈電機驅(qū)動、檢測駕駛員的身體情況（檢測有不良狀態(tài)時，自動切換至智能駕駛功能）等。

FNR概念車采用了雪佛蘭家族式的前臉造型，整體外形設(shè)計科技感十足，并采用了眾多的鏤空式設(shè)計，而這也為該車造就了較為出色的空氣動力學特性。同時，該車前大燈造型犀利，車身側(cè)面線條復(fù)雜，而這款車的造型也揭示了未來雪佛蘭新能源車的設(shè)計方向。據(jù)悉，該車融入了諸多先進化的技術(shù)元素，例如：自動駕駛、瞳孔識別啟動、無線充電、手勢控制、四輪輪圈電機驅(qū)動、檢測駕駛員的身體情況（檢測有不良狀態(tài)時，自動切換至智能駕駛功能）等。

FNR概念車采用了雪佛蘭家族式的前臉造型，整體外形設(shè)計科技感十足，并采用了眾多的鏤空式設(shè)計，而這也為該車造就了較為出色的空氣動力學特性。同時，該車前大燈造型犀利，車身側(cè)面線條復(fù)雜，而這款車的造型也揭示了未來雪佛蘭新能源車的設(shè)計方向。據(jù)悉，該車融入了諸多先進化的技術(shù)元素，例如：自動駕駛、瞳孔識別啟動、無線充電、手勢控制、四輪輪圈電機驅(qū)動、檢測駕駛員的身體情況（檢測有不良狀態(tài)時，自動切換至智能駕駛功能）等。

北汽新能源EX概念車的外觀設(shè)計小巧而動感，新車采用了黑白雙色涂裝，并輔以紅色元素進行點綴，配合圓形頭燈以及LED燈組，看上去較為俏皮。這款車的長寬高分別為2880/1560/1450mm，軸距為1850mm。在動力部分，EX概念車搭載的是一臺電動機，這臺電動機的最大功率為95馬力，峰值扭矩為145牛·米，采用后輪驅(qū)動的形式。據(jù)悉，這款車還采用了全鋁車身打造，而且將配備諸多智能化配置。

北汽新能源EX概念車的外觀設(shè)計小巧而動感，新車采用了黑白雙色涂裝，并輔以紅色元素進行點綴，配合圓形頭燈以及LED燈組，看上去較為俏皮。這款車的長寬高分別為2880/1560/1450mm，軸距為1850mm。在動力部分，EX概念車搭載的是一臺電動機，這臺電動機的最大功率為95馬力，峰值扭矩為145牛·米，采用后輪驅(qū)動的形式。據(jù)悉，這款車還采用了全鋁車身打造，而且將配備諸多智能化配置。

北汽新能源EX概念車的外觀設(shè)計小巧而動感，新車采用了黑白雙色涂裝，并輔以紅色元素進行點綴，配合圓形頭燈以及LED燈組，看上去較為俏皮。這款車的長寬高分別為2880/1560/1450mm，軸距為1850mm。在動力部分，EX概念車搭載的是一臺電動機，這臺電動機的最大功率為95馬力，峰值扭矩為145牛·米，采用后輪驅(qū)動的形式。據(jù)悉，這款車還采用了全鋁車身打造，而且將配備諸多智能化配置。

外觀方面，全新高爾夫SportWagen HyMotion與普通版高爾夫SportWagen造型基本一致，只不過新車配備了全新樣式的輪圈，尾燈采用熏黑設(shè)計。動力系統(tǒng)方面，高爾夫SportWagen HyMotion搭載氫燃料電池動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)總最大功率為134馬力，其0-100km/h加速時間為10秒。充滿氫氣后，高爾夫SportWagen HyMotion將擁有500km的續(xù)航里程。當氫氣用盡時，僅需要3分鐘便可充滿。

外觀方面，全新高爾夫SportWagen HyMotion與普通版高爾夫SportWagen造型基本一致，只不過新車配備了全新樣式的輪圈，尾燈采用熏黑設(shè)計。動力系統(tǒng)方面，高爾夫SportWagen HyMotion搭載氫燃料電池動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)總最大功率為134馬力，其0-100km/h加速時間為10秒。充滿氫氣后，高爾夫SportWagen HyMotion將擁有500km的續(xù)航里程。當氫氣用盡時，僅需要3分鐘便可充滿。

外觀方面，全新高爾夫SportWagen HyMotion與普通版高爾夫SportWagen造型基本一致，只不過新車配備了全新樣式的輪圈，尾燈采用熏黑設(shè)計。動力系統(tǒng)方面，高爾夫SportWagen HyMotion搭載氫燃料電池動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)總最大功率為134馬力，其0-100km/h加速時間為10秒。充滿氫氣后，高爾夫SportWagen HyMotion將擁有500km的續(xù)航里程。當氫氣用盡時，僅需要3分鐘便可充滿。

Project N概念車是博泰發(fā)布的首款概念車型，新車集成了諸多前沿科技。外觀方面，新車造型非常具有未來感，前大燈組采用條形設(shè)計，并與車身融合，LED日間行車燈采用條形設(shè)計。車身方面，該車的車頂可以整體向上開啟，造型極為夸張。此外，新車還配備有極為科幻的輪圈設(shè)計。新車內(nèi)部采用整體影像系統(tǒng)，在車身內(nèi)部均可顯示車輛信息，并與乘客進行交流互動。此外，該車還具備自我檢測與維修的功能。不過該車的重點在于其科技理念，未來量產(chǎn)的可能性非常小。

Project N概念車是博泰發(fā)布的首款概念車型，新車集成了諸多前沿科技。外觀方面，新車造型非常具有未來感，前大燈組采用條形設(shè)計，并與車身融合，LED日間行車燈采用條形設(shè)計。車身方面，該車的車頂可以整體向上開啟，造型極為夸張。此外，新車還配備有極為科幻的輪圈設(shè)計。新車內(nèi)部采用整體影像系統(tǒng)，在車身內(nèi)部均可顯示車輛信息，并與乘客進行交流互動。此外，該車還具備自我檢測與維修的功能。不過該車的重點在于其科技理念，未來量產(chǎn)的可能性非常小。

Project N概念車是博泰發(fā)布的首款概念車型，新車集成了諸多前沿科技。外觀方面，新車造型非常具有未來感，前大燈組采用條形設(shè)計，并與車身融合，LED日間行車燈采用條形設(shè)計。車身方面，該車的車頂可以整體向上開啟，造型極為夸張。此外，新車還配備有極為科幻的輪圈設(shè)計。新車內(nèi)部采用整體影像系統(tǒng)，在車身內(nèi)部均可顯示車輛信息，并與乘客進行交流互動。此外，該車還具備自我檢測與維修的功能。不過該車的重點在于其科技理念，未來量產(chǎn)的可能性非常小。