當(dāng)《智族》的編輯開著這輛車在北京五環(huán)路兜了一圈之后，才明白 真正的安全感并非全部來自于名目繁多的主被動安全系統(tǒng)。只有 真切感受到路面狀況，方向盤操控靈敏，動力隨叫隨到，剎車線性 平穩(wěn)，我們方能認(rèn)為一輛車具有出色的操控性能、動力性能和安全 性，或者可以這么說：這輛車真好開！ 911 Carrera 4讓坐在駕駛 席上的你感到十分協(xié)調(diào)，形同一體。牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM） 能讓它挑戰(zhàn)極端地形和惡劣天氣，但我們知道，這并不是它的全部。

當(dāng)《智族》的編輯開著這輛車在北京五環(huán)路兜了一圈之后，才明白 真正的安全感并非全部來自于名目繁多的主被動安全系統(tǒng)。只有 真切感受到路面狀況，方向盤操控靈敏，動力隨叫隨到，剎車線性 平穩(wěn)，我們方能認(rèn)為一輛車具有出色的操控性能、動力性能和安全 性，或者可以這么說：這輛車真好開！ 911 Carrera 4讓坐在駕駛 席上的你感到十分協(xié)調(diào)，形同一體。牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM） 能讓它挑戰(zhàn)極端地形和惡劣天氣，但我們知道，這并不是它的全部。

許多人認(rèn)為，寶馬向來低調(diào)毫不張牙舞爪，究其原因其實是“內(nèi)涵”足 夠強(qiáng)大不必畫蛇添足。你右腳稍用力便能感到動力在源源不斷向外噴 發(fā)。這時，它所搭載的3.0升直列6缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪 增壓還未介入。再將油門深踩，它的野性終于被喚醒，飽滿有力的發(fā)動 機(jī)立即呈現(xiàn)近乎瘋狂狀態(tài)，緊接著就是那種類似被彈射的快感。在電 動助力主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，精準(zhǔn)的指向性和 靈活的操控感，讓你幾乎忘記這是一臺軸距達(dá)到2米85的大型跑車。

許多人認(rèn)為，寶馬向來低調(diào)毫不張牙舞爪，究其原因其實是“內(nèi)涵”足 夠強(qiáng)大不必畫蛇添足。你右腳稍用力便能感到動力在源源不斷向外噴 發(fā)。這時，它所搭載的3.0升直列6缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪 增壓還未介入。再將油門深踩，它的野性終于被喚醒，飽滿有力的發(fā)動 機(jī)立即呈現(xiàn)近乎瘋狂狀態(tài)，緊接著就是那種類似被彈射的快感。在電 動助力主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，精準(zhǔn)的指向性和 靈活的操控感，讓你幾乎忘記這是一臺軸距達(dá)到2米85的大型跑車。

無論從偏重行駛性能的固特異Eagle F1輪 胎，還是方向盤后的換擋撥片，亦或被保留下 來的運(yùn)動模式，都不難看出即便這是一輛混 合動力車型，奧迪也依然不打算犧牲它的駕 駛樂趣。在時速100公里/小時以下，電動機(jī) 可以獨(dú)立驅(qū)動汽車，這意味著它幾乎可以悄 無聲息地招搖過市。同時，ANC主動噪音控 制系統(tǒng)也同樣在消除車內(nèi)的噪音。此刻，坐在 后排早已昏昏欲睡的你和已然熄燈的鄰居們 都不知道，車載著你伴著月色回家了。

為了迎合“城市化”需求，大切 諾基從視覺效果到駕乘體驗都 進(jìn)行了一次蛻變，曾經(jīng)粗獷、復(fù) 古的風(fēng)格正在被充滿現(xiàn)代感和 未來感的元素替代融合。但這 并不意味著它在漸漸喪失越野 精神，相反，它的越野性能越發(fā) 強(qiáng)大。面對普通顛簸路面，大 切能輕而易舉地將任何不適處 理得柔軟細(xì)膩，讓你錯以為這 是一臺豪華轎車。而到了極端 環(huán)境下，包括經(jīng)濟(jì)、自動、運(yùn)動、 雪地、沙地、泥地、巖石在內(nèi)的7 種駕駛模式足以讓你上山下海 無往不利。 P001-

為了迎合“城市化”需求，大切 諾基從視覺效果到駕乘體驗都 進(jìn)行了一次蛻變，曾經(jīng)粗獷、復(fù) 古的風(fēng)格正在被充滿現(xiàn)代感和 未來感的元素替代融合。但這 并不意味著它在漸漸喪失越野 精神，相反，它的越野性能越發(fā) 強(qiáng)大。面對普通顛簸路面，大 切能輕而易舉地將任何不適處 理得柔軟細(xì)膩，讓你錯以為這 是一臺豪華轎車。而到了極端 環(huán)境下，包括經(jīng)濟(jì)、自動、運(yùn)動、 雪地、沙地、泥地、巖石在內(nèi)的7 種駕駛模式足以讓你上山下海 無往不利。 P001-

這輛車真是每一根毫毛都張狂到不行，它的設(shè)計 靈感直接來源于瑪莎拉蒂Trofeo MC世界錦標(biāo) 賽和GT4車型，單單停在路邊便完虐其他對手。 當(dāng)然，許多人并非只為外形而來，他們是這輛車 的忠實“歌迷”，而歌手正是那臺4.7升V8發(fā)動機(jī)， 它可以爆發(fā)出460匹馬力和520牛· 米的扭矩， 澎湃厚重，震撼人心。為了滿足VIP聽眾的需求， GranCabrio MC擁有全尺寸的四個座椅，后排 更是為他們多留出20毫米的腿部空間。無論車 內(nèi)車外，一起去聽拉轟吧。 P001-

這輛車真是每一根毫毛都張狂到不行，它的設(shè)計 靈感直接來源于瑪莎拉蒂Trofeo MC世界錦標(biāo) 賽和GT4車型，單單停在路邊便完虐其他對手。 當(dāng)然，許多人并非只為外形而來，他們是這輛車 的忠實“歌迷”，而歌手正是那臺4.7升V8發(fā)動機(jī)， 它可以爆發(fā)出460匹馬力和520牛· 米的扭矩， 澎湃厚重，震撼人心。為了滿足VIP聽眾的需求， GranCabrio MC擁有全尺寸的四個座椅，后排 更是為他們多留出20毫米的腿部空間。無論車 內(nèi)車外，一起去聽拉轟吧。 P001-

2002年，從外表一直硬朗到內(nèi)心的途銳誕生，轉(zhuǎn)眼間這款豪華 SUV已投產(chǎn)10年，于是途銳X十周年限量版便顯得頗具意義。因 為愛它的人雖在城市中，卻對純粹越野駕駛無限向往。途銳的公路 性能是許多SUV所不能比擬的，而在越野方面它又未采取“傻瓜相 機(jī)”模式，你需要自行升高底盤，切換到低速四驅(qū)，并在適當(dāng)?shù)臅r機(jī) 決定需要將哪個差速器鎖鎖止。看似麻煩，但真正的樂趣不言而喻。

2002年，從外表一直硬朗到內(nèi)心的途銳誕生，轉(zhuǎn)眼間這款豪華 SUV已投產(chǎn)10年，于是途銳X十周年限量版便顯得頗具意義。因 為愛它的人雖在城市中，卻對純粹越野駕駛無限向往。途銳的公路 性能是許多SUV所不能比擬的，而在越野方面它又未采取“傻瓜相 機(jī)”模式，你需要自行升高底盤，切換到低速四驅(qū)，并在適當(dāng)?shù)臅r機(jī) 決定需要將哪個差速器鎖鎖止。看似麻煩，但真正的樂趣不言而喻。

正如你所想，車的內(nèi)部宛如豪華宮殿。將它打造成 這番光景，耗費(fèi)了比前一代車型多2倍的 珍貴木材，牛皮用量則多達(dá)17至18張。除了這些天然材料， 高品質(zhì)的不銹鋼和鋼琴漆將現(xiàn)代工業(yè)的優(yōu)雅和細(xì)膩 展露無遺。內(nèi)飾的制作時長高達(dá)170個工時， 這還不包括車內(nèi)14聲道2200瓦的立體揚(yáng)聲器以及豐富的 后座娛樂系統(tǒng)。它的車身不像Continental系列那樣 在德國制造英國組裝，慕尚則從設(shè)計到制造 完全在英格蘭北部的克魯柴郡完成，最高貴的地方 要數(shù)車頭那閃亮的雙翼“B”形立標(biāo)。 p101-

正如你所想，車的內(nèi)部宛如豪華宮殿。將它打造成 這番光景，耗費(fèi)了比前一代車型多2倍的 珍貴木材，牛皮用量則多達(dá)17至18張。除了這些天然材料， 高品質(zhì)的不銹鋼和鋼琴漆將現(xiàn)代工業(yè)的優(yōu)雅和細(xì)膩 展露無遺。內(nèi)飾的制作時長高達(dá)170個工時， 這還不包括車內(nèi)14聲道2200瓦的立體揚(yáng)聲器以及豐富的 后座娛樂系統(tǒng)。它的車身不像Continental系列那樣 在德國制造英國組裝，慕尚則從設(shè)計到制造 完全在英格蘭北部的克魯柴郡完成，最高貴的地方 要數(shù)車頭那閃亮的雙翼“B”形立標(biāo)。 p101-

美國人向來對流線型不那么感冒，車身線條除了棱角還 是棱角。于是，在大氣恢宏的車身下，霸氣外露。大面 積的鍍鉻中網(wǎng)、方方正正的車頭、夸張的20英寸輪轂， 幾乎車身的每一寸都硬朗奔放。如果你覺得它不拘小 節(jié)，就大錯特錯了。車內(nèi)大面積采用皮革內(nèi)飾，尤其是 被厚實真皮所包裹的方向盤手感尤為出色。此外，大尺 寸液晶觸摸屏、座椅加熱和通風(fēng)功能、加熱和制冷杯托 等眾多或貼心或科技味十足的設(shè)計都能令你對山姆大 叔刮目相看。再加上平穩(wěn)的提速和寬大厚實的座椅，你 是不是從頭到腳都進(jìn)入到慵懶狀態(tài)了？ p101-

美國人向來對流線型不那么感冒，車身線條除了棱角還 是棱角。于是，在大氣恢宏的車身下，霸氣外露。大面 積的鍍鉻中網(wǎng)、方方正正的車頭、夸張的20英寸輪轂， 幾乎車身的每一寸都硬朗奔放。如果你覺得它不拘小 節(jié)，就大錯特錯了。車內(nèi)大面積采用皮革內(nèi)飾，尤其是 被厚實真皮所包裹的方向盤手感尤為出色。此外，大尺 寸液晶觸摸屏、座椅加熱和通風(fēng)功能、加熱和制冷杯托 等眾多或貼心或科技味十足的設(shè)計都能令你對山姆大 叔刮目相看。再加上平穩(wěn)的提速和寬大厚實的座椅，你 是不是從頭到腳都進(jìn)入到慵懶狀態(tài)了？ p101-

這一次，你終于不必再為拖家?guī)Э诔鲂卸l(fā)愁。因為這款采用2+3+2座椅布 局的七座SUV將你們舒舒服服拉到目的地。它的內(nèi)部不僅可以靈活安排，而 且空間寬敞，合適的座椅硬度能提供恰到好處的支撐力度。與此同時，三區(qū)溫 控空調(diào)、私密車窗、電加熱座椅也極好地照顧到了你和你的家人。第二排座椅 的活動空間雖然寬大，但絲毫不阻礙第三排的進(jìn)出，這正是仰仗著第二排座椅 的滑軌和翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，只要將坐墊向上抬，然后推向前方，便可跨步而入。

這一次，你終于不必再為拖家?guī)Э诔鲂卸l(fā)愁。因為這款采用2+3+2座椅布 局的七座SUV將你們舒舒服服拉到目的地。它的內(nèi)部不僅可以靈活安排，而 且空間寬敞，合適的座椅硬度能提供恰到好處的支撐力度。與此同時，三區(qū)溫 控空調(diào)、私密車窗、電加熱座椅也極好地照顧到了你和你的家人。第二排座椅 的活動空間雖然寬大，但絲毫不阻礙第三排的進(jìn)出，這正是仰仗著第二排座椅 的滑軌和翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，只要將坐墊向上抬，然后推向前方，便可跨步而入。

君威，每當(dāng)聽到這個名字，便不由得想起風(fēng)承雅韻的翩翩君 子。但君子并非只讀圣賢書，只知吟詩作畫，也需在必要時刻 展現(xiàn)激情與熱血的一面。因此，君威GS正隨時等待你去催動 它野性的內(nèi)心世界。除了獠牙形雙豎直進(jìn)氣孔將凌厲動感直 接顯露，性能出眾的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)是 它的一大撒手锏。這款發(fā)動機(jī)曾榮膺“2012年沃德全球十佳” 稱號，最大馬力可到254匹，峰值扭矩高達(dá)350牛· 米，堪稱 同級別功率之王。FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)又可以讓你在不 同駕駛模式下進(jìn)行切換，盡情詮釋君威GS每一種性格。

君威，每當(dāng)聽到這個名字，便不由得想起風(fēng)承雅韻的翩翩君 子。但君子并非只讀圣賢書，只知吟詩作畫，也需在必要時刻 展現(xiàn)激情與熱血的一面。因此，君威GS正隨時等待你去催動 它野性的內(nèi)心世界。除了獠牙形雙豎直進(jìn)氣孔將凌厲動感直 接顯露，性能出眾的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)是 它的一大撒手锏。這款發(fā)動機(jī)曾榮膺“2012年沃德全球十佳” 稱號，最大馬力可到254匹，峰值扭矩高達(dá)350牛· 米，堪稱 同級別功率之王。FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)又可以讓你在不 同駕駛模式下進(jìn)行切換，盡情詮釋君威GS每一種性格。