這輛福特可以表現(xiàn)得很文雅，比幾位任性的RS前輩文雅得多。高速巡航時它很安靜也很舒適，油耗令人滿意。可調(diào)式減震器較為硬朗的模式用在街道上的確過于顛簸，但標準模式的適應(yīng)范圍很廣，足以應(yīng)對除了賽道撒歡兒之外的各種路況。

這輛福特可以表現(xiàn)得很文雅，比幾位任性的RS前輩文雅得多。高速巡航時它很安靜也很舒適，油耗令人滿意。可調(diào)式減震器較為硬朗的模式用在街道上的確過于顛簸，但標準模式的適應(yīng)范圍很廣，足以應(yīng)對除了賽道撒歡兒之外的各種路況。

這輛福特可以表現(xiàn)得很文雅，比幾位任性的RS前輩文雅得多。高速巡航時它很安靜也很舒適，油耗令人滿意。可調(diào)式減震器較為硬朗的模式用在街道上的確過于顛簸，但標準模式的適應(yīng)范圍很廣，足以應(yīng)對除了賽道撒歡兒之外的各種路況。

動態(tài)表現(xiàn)方面，RS擁有機敏的后軸，幾乎每個細節(jié)都能成為閃光點，從方向盤傳遞的清晰又豐富的信息，到換擋桿完美的重量，再到制動踏板恰到好處的阻尼，各種裝置操作起來得心應(yīng)手。

動態(tài)表現(xiàn)方面，RS擁有機敏的后軸，幾乎每個細節(jié)都能成為閃光點，從方向盤傳遞的清晰又豐富的信息，到換擋桿完美的重量，再到制動踏板恰到好處的阻尼，各種裝置操作起來得心應(yīng)手。

動態(tài)表現(xiàn)方面，RS擁有機敏的后軸，幾乎每個細節(jié)都能成為閃光點，從方向盤傳遞的清晰又豐富的信息，到換擋桿完美的重量，再到制動踏板恰到好處的阻尼，各種裝置操作起來得心應(yīng)手。

薄如蟬翼的座椅是整個內(nèi)飾中最耀眼的部分。發(fā)動機的啟動并沒有想象那樣暴躁，但離合器卻掩飾不住它的本性，沉重、回彈、結(jié)合點寬容度小且很低。

薄如蟬翼的座椅是整個內(nèi)飾中最耀眼的部分。發(fā)動機的啟動并沒有想象那樣暴躁，但離合器卻掩飾不住它的本性，沉重、回彈、結(jié)合點寬容度小且很低。

運動模式的底盤并不會變硬，只有賽道模式才會，但是油門和轉(zhuǎn)向的凌厲程度都從緊湊變成了緊張。但在運動模式下，兩個比拳頭還大的排氣開始制造氛圍。

運動模式的底盤并不會變硬，只有賽道模式才會，但是油門和轉(zhuǎn)向的凌厲程度都從緊湊變成了緊張。但在運動模式下，兩個比拳頭還大的排氣開始制造氛圍。