奔馳G系列的硬漢風格一直都能戳中男人身上所有的G點，更何況是這輛冠有Maybach之名的終極奢華越野大殺器，往后你再也不用擔心帶妹子的時候要如何解釋好幾百萬的車，為什么內飾那么簡陋了。

奔馳G系列的硬漢風格一直都能戳中男人身上所有的G點，更何況是這輛冠有Maybach之名的終極奢華越野大殺器，往后你再也不用擔心帶妹子的時候要如何解釋好幾百萬的車，為什么內飾那么簡陋了。

奔馳G系列的硬漢風格一直都能戳中男人身上所有的G點，更何況是這輛冠有Maybach之名的終極奢華越野大殺器，往后你再也不用擔心帶妹子的時候要如何解釋好幾百萬的車，為什么內飾那么簡陋了。

源于奔馳G系列改造的G650 Landaulet搭載了一套氣壓懸掛系統，允許它自由調節車身高度，而最大離地間隙則可以達到了“上車真的需要踏板！”的450mm。

源于奔馳G系列改造的G650 Landaulet搭載了一套氣壓懸掛系統，允許它自由調節車身高度，而最大離地間隙則可以達到了“上車真的需要踏板！”的450mm。

源于奔馳G系列改造的G650 Landaulet搭載了一套氣壓懸掛系統，允許它自由調節車身高度，而最大離地間隙則可以達到了“上車真的需要踏板！”的450mm。

當你跨步車內之后，Maybach魔法便開始發揮它的效力。奢華的做工用料自然是不必多說，而那隔斷式敞篷的后排設計，更是能讓置身后座的乘客體驗到這世上僅有的“億萬星空酒店”。

當你跨步車內之后，Maybach魔法便開始發揮它的效力。奢華的做工用料自然是不必多說，而那隔斷式敞篷的后排設計，更是能讓置身后座的乘客體驗到這世上僅有的“億萬星空酒店”。

當你跨步車內之后，Maybach魔法便開始發揮它的效力。奢華的做工用料自然是不必多說，而那隔斷式敞篷的后排設計，更是能讓置身后座的乘客體驗到這世上僅有的“億萬星空酒店”。

此外，6.0L雙渦輪V12發動機所爆發的621匹馬力和1000牛?米的峰值扭矩，讓擁有它的你在這個世界上只有不想去的地方，而沒有到不了的彼方。

此外，6.0L雙渦輪V12發動機所爆發的621匹馬力和1000牛?米的峰值扭矩，讓擁有它的你在這個世界上只有不想去的地方，而沒有到不了的彼方。

此外，6.0L雙渦輪V12發動機所爆發的621匹馬力和1000牛?米的峰值扭矩，讓擁有它的你在這個世界上只有不想去的地方，而沒有到不了的彼方。