Lexus RC F GT3，賽道上的新一款強勁的“選手”，搭載5.4升排量V8發動機，最大功率373+千瓦（500+馬力），匹配的是6速序列式賽車變速器，前后輪鼓尺寸為13*18。長寬高分別為4845/2030/1270mm，軸距為2730mm。采用了碳纖維外殼設計，整個車身的質量為1300kg，比普通版RC F（1840kg）輕540kg。

Lexus RC F GT3，賽道上的新一款強勁的“選手”，搭載5.4升排量V8發動機，最大功率373+千瓦（500+馬力），匹配的是6速序列式賽車變速器，前后輪鼓尺寸為13*18。長寬高分別為4845/2030/1270mm，軸距為2730mm。采用了碳纖維外殼設計，整個車身的質量為1300kg，比普通版RC F（1840kg）輕540kg。

Lexus RC F GT3，賽道上的新一款強勁的“選手”，搭載5.4升排量V8發動機，最大功率373+千瓦（500+馬力），匹配的是6速序列式賽車變速器，前后輪鼓尺寸為13*18。長寬高分別為4845/2030/1270mm，軸距為2730mm。采用了碳纖維外殼設計，整個車身的質量為1300kg，比普通版RC F（1840kg）輕540kg。

這款Lexus RC F GT3 賽車在問世之前還根據2017年的比賽規則進行了空氣動力學的研發，夸張的造型及碩大的擾流板讓這輛賽車看著十分具有沖擊力。配合夸張的擾流板設計可以為這輛車提供充足的下壓力，幫助賽車提升彎道的車速。

這款Lexus RC F GT3 賽車在問世之前還根據2017年的比賽規則進行了空氣動力學的研發，夸張的造型及碩大的擾流板讓這輛賽車看著十分具有沖擊力。配合夸張的擾流板設計可以為這輛車提供充足的下壓力，幫助賽車提升彎道的車速。

這款Lexus RC F GT3 賽車在問世之前還根據2017年的比賽規則進行了空氣動力學的研發，夸張的造型及碩大的擾流板讓這輛賽車看著十分具有沖擊力。配合夸張的擾流板設計可以為這輛車提供充足的下壓力，幫助賽車提升彎道的車速。

外形設計上也是霸氣張揚。RC F GT3完全拋開了量產車的束縛。光是發動機艙蓋上的通風口和車尾部分的巨大尾翼以及夸張的擴散器就能感受到它的兇殘。

外形設計上也是霸氣張揚。RC F GT3完全拋開了量產車的束縛。光是發動機艙蓋上的通風口和車尾部分的巨大尾翼以及夸張的擴散器就能感受到它的兇殘。

Lexus RC F GT3一切的升級和改變都只因“賽道”。RC F GT3之后將開啟他的使命，征戰賽場，將參加包括美國IMSA WeatherTech跑車錦標賽GTD組別比賽以及日本Super GT系列賽GT300組別比賽在內的多項賽事。

Lexus RC F GT3一切的升級和改變都只因“賽道”。RC F GT3之后將開啟他的使命，征戰賽場，將參加包括美國IMSA WeatherTech跑車錦標賽GTD組別比賽以及日本Super GT系列賽GT300組別比賽在內的多項賽事。