其實Zagato家也走出過不少高性能車型，378 GT Zagato便是其中的代表。鋼制空間結構底盤、復合車身、Brembo剎車和20英寸輪圈，這款長距離巡航跑車的身上還裝有一臺434馬力的V8發動機，再配合1465公斤的輕量化車身，在4秒內便能完成百公里加速，并能以300公里/小時的驚人速度沖過終點。當然，同樣驚人的還有它的價格——近11萬歐元。

其實Zagato家也走出過不少高性能車型，378 GT Zagato便是其中的代表。鋼制空間結構底盤、復合車身、Brembo剎車和20英寸輪圈，這款長距離巡航跑車的身上還裝有一臺434馬力的V8發動機，再配合1465公斤的輕量化車身，在4秒內便能完成百公里加速，并能以300公里/小時的驚人速度沖過終點。當然，同樣驚人的還有它的價格——近11萬歐元。

其實Zagato家也走出過不少高性能車型，378 GT Zagato便是其中的代表。鋼制空間結構底盤、復合車身、Brembo剎車和20英寸輪圈，這款長距離巡航跑車的身上還裝有一臺434馬力的V8發動機，再配合1465公斤的輕量化車身，在4秒內便能完成百公里加速，并能以300公里/小時的驚人速度沖過終點。當然，同樣驚人的還有它的價格——近11萬歐元。

其實，Zagato工作室最讓人熟悉的作品還要數這款全球僅限量發售150臺的家伙。該車是為為紀念DB4GT Zagato誕生50周年而打造，猩紅色的主題噴繪以及純手工車身都在彰顯著這部限量版的與眾不同。在它的身上，除了在外形上表現出意大利Z家特有的犀利與前衛，還需多個個性定制環節，但前提是要先為1000萬元的身價買單……

其實，Zagato工作室最讓人熟悉的作品還要數這款全球僅限量發售150臺的家伙。該車是為為紀念DB4GT Zagato誕生50周年而打造，猩紅色的主題噴繪以及純手工車身都在彰顯著這部限量版的與眾不同。在它的身上，除了在外形上表現出意大利Z家特有的犀利與前衛，還需多個個性定制環節，但前提是要先為1000萬元的身價買單……

其實，Zagato工作室最讓人熟悉的作品還要數這款全球僅限量發售150臺的家伙。該車是為為紀念DB4GT Zagato誕生50周年而打造，猩紅色的主題噴繪以及純手工車身都在彰顯著這部限量版的與眾不同。在它的身上，除了在外形上表現出意大利Z家特有的犀利與前衛，還需多個個性定制環節，但前提是要先為1000萬元的身價買單……

這款雙門跑車是意大利設計室的最新力作。它融入了“Vmax concept”理念，采用了強勁的的動力系統和優秀的空氣動力學設計。不僅如此，其身上還帶有經典的Z4元素，包括車身輪廓和“Z”型網格，甚至連其真皮座椅上也加入了Z字標識。有消息稱，寶馬或許會把它作為未來Z4的設計模板。

這款雙門跑車是意大利設計室的最新力作。它融入了“Vmax concept”理念，采用了強勁的的動力系統和優秀的空氣動力學設計。不僅如此，其身上還帶有經典的Z4元素，包括車身輪廓和“Z”型網格，甚至連其真皮座椅上也加入了Z字標識。有消息稱，寶馬或許會把它作為未來Z4的設計模板。

這款雙門跑車是意大利設計室的最新力作。它融入了“Vmax concept”理念，采用了強勁的的動力系統和優秀的空氣動力學設計。不僅如此，其身上還帶有經典的Z4元素，包括車身輪廓和“Z”型網格，甚至連其真皮座椅上也加入了Z字標識。有消息稱，寶馬或許會把它作為未來Z4的設計模板。

C12 Zagato也是一款帶有Z家血統的賽道殺手，是為慶祝世爵加入F1而特別制作。6.0L的排量、500hp的馬力、3.8s的百公里加速、1480kg的車重、310km/h的極速……，如此強悍的怪獸幸好全球只有24輛，不然真夠交警們喝一壺的。

C12 Zagato也是一款帶有Z家血統的賽道殺手，是為慶祝世爵加入F1而特別制作。6.0L的排量、500hp的馬力、3.8s的百公里加速、1480kg的車重、310km/h的極速……，如此強悍的怪獸幸好全球只有24輛，不然真夠交警們喝一壺的。

C12 Zagato也是一款帶有Z家血統的賽道殺手，是為慶祝世爵加入F1而特別制作。6.0L的排量、500hp的馬力、3.8s的百公里加速、1480kg的車重、310km/h的極速……，如此強悍的怪獸幸好全球只有24輛，不然真夠交警們喝一壺的。

說起DB4 Zagato這款讓人熱血沸騰的經典型號，我們還得將時間撥回50年代末。當時的阿斯頓馬丁在勒芒24小時的王者地位受到法拉利的強烈沖擊，DB4 Zagato就是當時為對抗法拉利250GT的產物。當時Zagato為了滿足英國人的輕量化要求，大量使用了有機玻璃和鋁合金材料，無保險杠設計可謂將減重做到了極限。不可思議的是，所有的設計工作在當時僅耗時一周便完成了，并于1960年首度在倫敦車展上展出。

說起DB4 Zagato這款讓人熱血沸騰的經典型號，我們還得將時間撥回50年代末。當時的阿斯頓馬丁在勒芒24小時的王者地位受到法拉利的強烈沖擊，DB4 Zagato就是當時為對抗法拉利250GT的產物。當時Zagato為了滿足英國人的輕量化要求，大量使用了有機玻璃和鋁合金材料，無保險杠設計可謂將減重做到了極限。不可思議的是，所有的設計工作在當時僅耗時一周便完成了，并于1960年首度在倫敦車展上展出。

說起DB4 Zagato這款讓人熱血沸騰的經典型號，我們還得將時間撥回50年代末。當時的阿斯頓馬丁在勒芒24小時的王者地位受到法拉利的強烈沖擊，DB4 Zagato就是當時為對抗法拉利250GT的產物。當時Zagato為了滿足英國人的輕量化要求，大量使用了有機玻璃和鋁合金材料，無保險杠設計可謂將減重做到了極限。不可思議的是，所有的設計工作在當時僅耗時一周便完成了，并于1960年首度在倫敦車展上展出。

要說珍稀，菲亞特504 Coupe Zagato還真是當仁不讓——全球僅此一輛。這還得感謝那些富得流油的石油大亨，一位阿聯酋富豪車迷特別委托生產了這個特別款，且與廠家協議不得生產第二部相同車型。全車采用了熒光橘涂裝，車頂采用了Z家慣用的“double-bubble”風格，同時車身換上了專屬研發的碳纖維材質空氣動力套件。另外，為營造出Coupe的動感風格，原本后側玻璃窗還被覆蓋上鮮橘色彩繪貼紙。

要說珍稀，菲亞特504 Coupe Zagato還真是當仁不讓——全球僅此一輛。這還得感謝那些富得流油的石油大亨，一位阿聯酋富豪車迷特別委托生產了這個特別款，且與廠家協議不得生產第二部相同車型。全車采用了熒光橘涂裝，車頂采用了Z家慣用的“double-bubble”風格，同時車身換上了專屬研發的碳纖維材質空氣動力套件。另外，為營造出Coupe的動感風格，原本后側玻璃窗還被覆蓋上鮮橘色彩繪貼紙。