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在之前的法蘭克福車展上，我們從EVOS概念車上看到了福特全新家族設計風格的走向，而在車展上發布的新款蒙迪歐身上，我們已經發現了新風格的應用。新一代蒙迪歐在外觀上采用了福特全新的家族式設計，采用了大梯形進氣隔柵以及細窄犀利的前大燈，同時輪拱的設計上更具肌肉感，車頂線條更加流暢自如。而在配置上，新車搭載了SYNC系統、車道偏離系統、忙點預警系統以及駕駛者報警系統等先進技術。動力單元上，新款蒙迪歐搭載2.0L EcoBoost發動機，提供200馬力與240馬力兩個不同的調教版本，同時匹配6速PowerShift雙離合變速器。 入華概率：★★★★★ 入華時間：2013年 入華形式：由長安福特進行國產
在之前的法蘭克福車展上，我們從EVOS概念車上看到了福特全新家族設計風格的走向，而在車展上發布的新款蒙迪歐身上，我們已經發現了新風格的應用。新一代蒙迪歐在外觀上采用了福特全新的家族式設計，采用了大梯形進氣隔柵以及細窄犀利的前大燈，同時輪拱的設計上更具肌肉感，車頂線條更加流暢自如。而在配置上，新車搭載了SYNC系統、車道偏離系統、忙點預警系統以及駕駛者報警系統等先進技術。動力單元上，新款蒙迪歐搭載2.0L EcoBoost發動機，提供200馬力與240馬力兩個不同的調教版本，同時匹配6速PowerShift雙離合變速器。 入華概率：★★★★★ 入華時間：2013年 入華形式：由長安福特進行國產
在之前的法蘭克福車展上，我們從EVOS概念車上看到了福特全新家族設計風格的走向，而在車展上發布的新款蒙迪歐身上，我們已經發現了新風格的應用。新一代蒙迪歐在外觀上采用了福特全新的家族式設計，采用了大梯形進氣隔柵以及細窄犀利的前大燈，同時輪拱的設計上更具肌肉感，車頂線條更加流暢自如。而在配置上，新車搭載了SYNC系統、車道偏離系統、忙點預警系統以及駕駛者報警系統等先進技術。動力單元上，新款蒙迪歐搭載2.0L EcoBoost發動機，提供200馬力與240馬力兩個不同的調教版本，同時匹配6速PowerShift雙離合變速器。 入華概率：★★★★★ 入華時間：2013年 入華形式：由長安福特進行國產
Encore屬于歐寶Corsa車型的跨界衍生版本，基于通用小型車平臺Gamma II打造，在外觀設計上，Encore的靈感汲取于之前發布的概念車Envision，它動感時尚，運動感突出，車身緊湊而空間充裕。目前該車已經進入國內展開路試，由此我們也可以堅定Encore將會實現國產的信心。在動力上，國產Encore將會與現有別克車型共享，具備1.6T、2.0L、和2.4L等不同動力版本。雖然別克已經有Enclave這樣的SUV車型，但不論是尺寸上還是價格上，它都太高太大了。所以Encore引入國產，將會很好的補充別克在緊湊SUV級別的空白。 入華概率：★★★★★ 入華時間：2012年底 入華形式：由上海通用別克進行國產
Encore屬于歐寶Corsa車型的跨界衍生版本，基于通用小型車平臺Gamma II打造，在外觀設計上，Encore的靈感汲取于之前發布的概念車Envision，它動感時尚，運動感突出，車身緊湊而空間充裕。目前該車已經進入國內展開路試，由此我們也可以堅定Encore將會實現國產的信心。在動力上，國產Encore將會與現有別克車型共享，具備1.6T、2.0L、和2.4L等不同動力版本。雖然別克已經有Enclave這樣的SUV車型，但不論是尺寸上還是價格上，它都太高太大了。所以Encore引入國產，將會很好的補充別克在緊湊SUV級別的空白。 入華概率：★★★★★ 入華時間：2012年底 入華形式：由上海通用別克進行國產
Encore屬于歐寶Corsa車型的跨界衍生版本，基于通用小型車平臺Gamma II打造，在外觀設計上，Encore的靈感汲取于之前發布的概念車Envision，它動感時尚，運動感突出，車身緊湊而空間充裕。目前該車已經進入國內展開路試，由此我們也可以堅定Encore將會實現國產的信心。在動力上，國產Encore將會與現有別克車型共享，具備1.6T、2.0L、和2.4L等不同動力版本。雖然別克已經有Enclave這樣的SUV車型，但不論是尺寸上還是價格上，它都太高太大了。所以Encore引入國產，將會很好的補充別克在緊湊SUV級別的空白。 入華概率：★★★★★ 入華時間：2012年底 入華形式：由上海通用別克進行國產
保時捷從Panamera到全新911，讓我們看到了保時捷正在走向全新的內飾設計之路。而在這款Boxster上，我們也看到了新風格的展示，這樣的內飾設計風格，或將成為保時捷家族又一傳承之處，或許會像保時捷青蛙眼一樣成為家族標志。動力上保時捷Boxster將會沿用2.9升的六缸發動機，此外還有一臺2.5升雙渦輪增壓發動機版本，最大功率360馬力，峰值扭矩470Nm。 入華概率：★★★★ 入華時間：2012年內 入華形式：進口方式
保時捷從Panamera到全新911，讓我們看到了保時捷正在走向全新的內飾設計之路。而在這款Boxster上，我們也看到了新風格的展示，這樣的內飾設計風格，或將成為保時捷家族又一傳承之處，或許會像保時捷青蛙眼一樣成為家族標志。動力上保時捷Boxster將會沿用2.9升的六缸發動機，此外還有一臺2.5升雙渦輪增壓發動機版本，最大功率360馬力，峰值扭矩470Nm。 入華概率：★★★★ 入華時間：2012年內 入華形式：進口方式
保時捷從Panamera到全新911，讓我們看到了保時捷正在走向全新的內飾設計之路。而在這款Boxster上，我們也看到了新風格的展示，這樣的內飾設計風格，或將成為保時捷家族又一傳承之處，或許會像保時捷青蛙眼一樣成為家族標志。動力上保時捷Boxster將會沿用2.9升的六缸發動機，此外還有一臺2.5升雙渦輪增壓發動機版本，最大功率360馬力，峰值扭矩470Nm。 入華概率：★★★★ 入華時間：2012年內 入華形式：進口方式
新款謳歌RDX是謳歌出擊北美車展三把利刃之一，外觀上新車將繼續采用盾形家族式前臉，不過線條更為柔和順暢，同時大燈的設計也不在標新立異，而是回歸了傳統。此外新款RDX在車身尺寸上也有所調整，使得車身更加修長，增加了后部的空間。而動力方面，新款RDX將會繼續沿用現款車型的2.3L渦輪增壓四缸發動機，最大功率240馬力，匹配全新6速自動變速箱，在燃油經濟性上有了極大提升。 入華概率：★★★★ 入華時間：2012年內 入華形式：進口形式
新款謳歌RDX是謳歌出擊北美車展三把利刃之一，外觀上新車將繼續采用盾形家族式前臉，不過線條更為柔和順暢，同時大燈的設計也不在標新立異，而是回歸了傳統。此外新款RDX在車身尺寸上也有所調整，使得車身更加修長，增加了后部的空間。而動力方面，新款RDX將會繼續沿用現款車型的2.3L渦輪增壓四缸發動機，最大功率240馬力，匹配全新6速自動變速箱，在燃油經濟性上有了極大提升。 入華概率：★★★★ 入華時間：2012年內 入華形式：進口形式
新款謳歌RDX是謳歌出擊北美車展三把利刃之一，外觀上新車將繼續采用盾形家族式前臉，不過線條更為柔和順暢，同時大燈的設計也不在標新立異，而是回歸了傳統。此外新款RDX在車身尺寸上也有所調整，使得車身更加修長，增加了后部的空間。而動力方面，新款RDX將會繼續沿用現款車型的2.3L渦輪增壓四缸發動機，最大功率240馬力，匹配全新6速自動變速箱，在燃油經濟性上有了極大提升。 入華概率：★★★★ 入華時間：2012年內 入華形式：進口形式
作為入門級運動轎車，新車對于年輕消費群體很有針對性。在外觀上，新車與CTS非常接近，同樣采用了凱迪拉克家族式的鉆石切割設計理念，而在車身結構上ATS使用了大量的輕質材料來減輕車身重量，增加發動機效率。同時值得一提的是在車身配重上，ATS的配種比接近50/50的理想配比，另外一個亮點還在于新車率先使用了凱迪拉克CUE系統。動力上ATS將提供三款發動機選項，分別為200馬力、255Nm的2.5L版，270馬力、353Nm的2.0T版以及318馬力、362Nm的3.6L版，匹配6速手動或自動變速箱。 入華概率：★★★☆ 入華時間：2012年內 入華形式：進口轉國產(2014年之前實現國產)
作為入門級運動轎車，新車對于年輕消費群體很有針對性。在外觀上，新車與CTS非常接近，同樣采用了凱迪拉克家族式的鉆石切割設計理念，而在車身結構上ATS使用了大量的輕質材料來減輕車身重量，增加發動機效率。同時值得一提的是在車身配重上，ATS的配種比接近50/50的理想配比，另外一個亮點還在于新車率先使用了凱迪拉克CUE系統。動力上ATS將提供三款發動機選項，分別為200馬力、255Nm的2.5L版，270馬力、353Nm的2.0T版以及318馬力、362Nm的3.6L版，匹配6速手動或自動變速箱。 入華概率：★★★☆ 入華時間：2012年內 入華形式：進口轉國產(2014年之前實現國產)
作為入門級運動轎車，新車對于年輕消費群體很有針對性。在外觀上，新車與CTS非常接近，同樣采用了凱迪拉克家族式的鉆石切割設計理念，而在車身結構上ATS使用了大量的輕質材料來減輕車身重量，增加發動機效率。同時值得一提的是在車身配重上，ATS的配種比接近50/50的理想配比，另外一個亮點還在于新車率先使用了凱迪拉克CUE系統。動力上ATS將提供三款發動機選項，分別為200馬力、255Nm的2.5L版，270馬力、353Nm的2.0T版以及318馬力、362Nm的3.6L版，匹配6速手動或自動變速箱。 入華概率：★★★☆ 入華時間：2012年內 入華形式：進口轉國產(2014年之前實現國產)
2013款奔馳SL是奔馳在本屆北美車展上的一項重量級車型，新車在設計上奔馳SL延續家族設計的基礎上加入更多新鮮時尚元素，其中采用類似鷹眼設計的前大燈，并在燈腔內配備LED日間行車燈，同時單條輻的進氣格柵與條形霧燈設計搭配更加年輕并運動味道十足。而值得一提的是，新一代SL首次采用鋁合金一體式車體結構，車身重量大大減輕。動力上2013款SL550搭載了一臺4.7升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率435馬力，峰值扭矩699Nm，此外奔馳還將推出入門級配置，搭載3.5升V6發動機，具備306馬力、370Nm。 入華概率：★★★★ 入華時間：2012年內 入華形式：進口形式
2013款奔馳SL是奔馳在本屆北美車展上的一項重量級車型，新車在設計上奔馳SL延續家族設計的基礎上加入更多新鮮時尚元素，其中采用類似鷹眼設計的前大燈，并在燈腔內配備LED日間行車燈，同時單條輻的進氣格柵與條形霧燈設計搭配更加年輕并運動味道十足。而值得一提的是，新一代SL首次采用鋁合金一體式車體結構，車身重量大大減輕。動力上2013款SL550搭載了一臺4.7升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率435馬力，峰值扭矩699Nm，此外奔馳還將推出入門級配置，搭載3.5升V6發動機，具備306馬力、370Nm。 入華概率：★★★★ 入華時間：2012年內 入華形式：進口形式
2013款奔馳SL是奔馳在本屆北美車展上的一項重量級車型，新車在設計上奔馳SL延續家族設計的基礎上加入更多新鮮時尚元素，其中采用類似鷹眼設計的前大燈，并在燈腔內配備LED日間行車燈，同時單條輻的進氣格柵與條形霧燈設計搭配更加年輕并運動味道十足。而值得一提的是，新一代SL首次采用鋁合金一體式車體結構，車身重量大大減輕。動力上2013款SL550搭載了一臺4.7升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率435馬力，峰值扭矩699Nm，此外奔馳還將推出入門級配置，搭載3.5升V6發動機，具備306馬力、370Nm。 入華概率：★★★★ 入華時間：2012年內 入華形式：進口形式
華晨寶馬已經發布確定消息，將會原汁原味引入新款寶馬3系，這讓很多寶馬粉絲感到欣慰，這意味著新款3系不會被做減配、增長等“國產化修改”。新款3系外觀上與老款較為接近，整體風格相似，前臉與尾部在車燈組上的修改使新3系更具動感。而在內飾上，新3系采用更加高檔和充滿質感的內飾設計，采用了以駕駛者為中心的設計理念，中控臺位置更加傾向于駕駛者，按鍵操作更為方便。動力上新3系以2.0T新發動機取代了老款325i上的2.5L和330i上的3.0L發動機，而新3系中的335i則依舊沿用了老款的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。 入華概率：★★★★★ 入華時間：2012年中 入華形式：由華晨寶馬進行國產
華晨寶馬已經發布確定消息，將會原汁原味引入新款寶馬3系，這讓很多寶馬粉絲感到欣慰，這意味著新款3系不會被做減配、增長等“國產化修改”。新款3系外觀上與老款較為接近，整體風格相似，前臉與尾部在車燈組上的修改使新3系更具動感。而在內飾上，新3系采用更加高檔和充滿質感的內飾設計，采用了以駕駛者為中心的設計理念，中控臺位置更加傾向于駕駛者，按鍵操作更為方便。動力上新3系以2.0T新發動機取代了老款325i上的2.5L和330i上的3.0L發動機，而新3系中的335i則依舊沿用了老款的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。 入華概率：★★★★★ 入華時間：2012年中 入華形式：由華晨寶馬進行國產
華晨寶馬已經發布確定消息，將會原汁原味引入新款寶馬3系，這讓很多寶馬粉絲感到欣慰，這意味著新款3系不會被做減配、增長等“國產化修改”。新款3系外觀上與老款較為接近，整體風格相似，前臉與尾部在車燈組上的修改使新3系更具動感。而在內飾上，新3系采用更加高檔和充滿質感的內飾設計，采用了以駕駛者為中心的設計理念，中控臺位置更加傾向于駕駛者，按鍵操作更為方便。動力上新3系以2.0T新發動機取代了老款325i上的2.5L和330i上的3.0L發動機，而新3系中的335i則依舊沿用了老款的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。 入華概率：★★★★★ 入華時間：2012年中 入華形式：由華晨寶馬進行國產
