備受期待的法拉利458 Italia近日在IAA法蘭克福車展首次亮相。在本屆法蘭克福車展上，公眾將欣賞到紅、黃兩款樣車。憑借豐富賽車經驗和專業知識，法拉利推出的每款新車都成為了集創新技術之大成的杰作，而這款458 Italia也自不例外，它成功沿襲了法拉利的一貫傳統，以震撼心神的駕駛享受讓狂熱的法拉利車迷暢快駕馭、夢想成真。

在打造該車的過程中，法拉利工程師全面運用了Scuderia F1賽車的開發技術和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。經過他們的種種努力，458 Italia在復合工況循環(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分別達到13.3l/100km 和 307 g/km，為整個同類產品市場樹立了全新的效率標準。這一重大飛躍的實現直接得益于發動機內耗的減少和空氣動力學設計的長足進步，例如，車身前部加裝氣動彈性小翼的創新解決方案不僅能產生下壓力，而且還可隨著車速的提升而發生變形，借此縮小散熱器進氣口并減小阻力。

458 Italia采用的新型4499cc V8發動機足以爆發出570 CV的功率，同時還搭載了F1雙離合器變速箱，而且干重僅為1380公斤，這三大優勢令該車實現了2.42 kg的超卓重量-功率比（功率-重量比為413CV/噸）。這就表示，它從靜止狀態加速到100 km/h不超過3.4秒，最高車速可達325 km/h以上。

該車的前后軸重量分配分別為42%和58%，達到了理想的重量平衡，從而為這款中后置發動機跑車提供了超凡的車輛動力。經過改進完善的電子控制系統也有利于保證車輛在各種駕駛條件下均能發揮出最高性能。458 Italia配備的新型懸掛系統前部采用了帶L形叉臂的雙叉形臂結構，后部則裝有多連桿系統，這種設計旨在提供最大的附著力和無與倫比的操控性能。此外，該車還具有更為直接的轉向齒比，憑借這一特色和懸掛系統的獨特設計共同，該車不僅響應極為靈敏，同時也能保證一流的駕乘舒適性。