兩位持千斤頂的機械師一前一后將車身抬高數英寸以便開始進行下一步程序。多數千斤頂只是由簡單杠桿組成，外加一個可迅速落下的裝置。 負責千斤頂的機械師只需按下一個開關便可將停好的賽車迅速放下而不是將其緩慢放下。
即使是一塊極小的塑料袋碎片卷進了賽車內部，都可能造成整個引擎徹底崩潰。在為輪胎充氣的機械師固定好輪胎之后，兩名工人要去檢查散熱器內部是否留有碎屑。
每個輪胎的更換需要三個工程師合作：一個負責充氣管，一個換下舊輪胎，另一個換上新輪胎(更換前輪胎已預熱到80°至100°C)。隨后負責充氣管的工程師負責擰緊輪胎上的螺帽。
整個過程需要兩名工程師合作完成,一個把住管嘴，另一個握住油管。每次的加油量都由工 程師精確計算。一旦輸油管與賽車連上，燃油就會以每秒 12 升的速度注入油箱。
一輛F1 賽車上最常損壞的部分是鼻翼。因為它是支撐千斤頂的地方,所以當需要更換新鼻翼的時候，負責前輪的工程師需要升起整個車身并將其中一個碳纖維方盒墊在車身下。
插畫：Paul Pope
編輯:榮鑫
撰文:Tony Borroz
翻譯:趙凌峰
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